Café racer sur base XR1200X

Bonjonr,
Après le CVO Limited, j'attaque une deuxième prépa sur base XR1200X.
Je suis en train de négocier la machine, voilà mon premier dession Photoshop pour avoir une idée du rendu final.

Principales modifs:
Jantes Kinéo, échappement RSD SLANT, Té de fourche FreeSpirits, guidon bracelet LSL Clubman, phare 7", kit chaine, selle de Roadster HD 2016, GB AR perso et peinture complète à définir...
Une carto soignée pour passer les 100HP et voilà la CHOSE !
Qu'en pensez-vous?



l'idée étant de faire mieux (et moins cher) que le Roadster actuel que je trouve cher fade et non abouti...(mais ce n'est qu'un avis personnel que je partage!)

Bon... déjà beaucoup de "vues" mais pas de commentaire...

Côté moteur, je sais qu'il existait un kit "Vances" racing qui comportait pas mal d'éléments pour doper encore un peu plus ce moteur déjà bien vitaminé...
Je ne trouve pas d'info mais je crois que c'était les pots, les GB et le radiateur d'huile devant la fourche... Quelqu'un aurait'il une piste?

Merci

     @ The _grizzli 

       J'aime bien , commandes reculés , le look est nickel comme tu le vois!!!!
       le moteur un peu plus vitaminé et voilà une bonne petite bombasse pour s'amuser

       Si tu arrives à ce résultat tu va faire des envieux    va y fonce !!!! 

    

C'est le but !
CVO mixte Street/Electra pour rouler loin en solo ou en duo...

XR1200X café racer pour s'amuser avec les potes !

Deux bécanes, c'est souvent LA solution, non?

Pour la couleur , je la verrai bien aux couleurs harley ( orange , noir, blanc) , de façon à bien la démarquer et ne pas la confondre avec une japy !!!!

   

Au bruit... il n'y aura pas de confusion possible !

Vu la facilité de démonter la coque du réservoir, je vais surement faire du covering, plusieurs essais, avant de me lancer en peinture...
J'aime bien les couleurs GULF RACING comme la 917 du mans


Orange blanc noir comme HD plus le bleu qui donne un joli côté vintage...
c'est une idée....
A suivre !

The_grizzli a écrit:Bon... déjà beaucoup de "vues" mais pas de commentaire...

Le mien sera peu constructif si ce n'est qu'elle est démentielle.
J'adore l'idée que tu t'en es faite et elle irait superbement bien à côté de mon Slim !

pourquoi ne pas partir sur une base de Buell tout simplement ?

et une tite bulle à l'avant ?
Chouette projet en attendant, que je trouves même plus sympa que le nouveau modèle !
Par contre, par rapport à l'esthétique du photomontage, pas sur que tu puisses mettre un(e) passager(e) si tu dégages complètement les sabres. Autant mettre une coque arrière dans ce cas, sauf si tu veux faire au moins cher en conservant le GB arrière.
Quant aux couleurs, je ferais pas le orange racing, trop vu sur ce type de prépa. Le bicolore Gulf est vraiment sympa, et je l'ai déjà vu sur une Harley.

@Tr4sh: à cause du cadre trop compliqué (et que je trouve un peu massif et trop présent) et des accessoires moins faciles à trouver et à adapter... mais c'est une idée que j'ai creusé un peu...

@Le Sté : Ok pour le orange. Pour le bleu... je tente des colorisation mais la bécane perd tout son charme badboy.......

Sympa le projet.
Par contre perso je n'aurais pas pris un XR.
J'en avais essayé un, et j'avais été déçu au niveau sensation par rapport à mon 1200R carbu.

L'avantage du XR, c'est la fourche avant et un tarif moins important que le 12R qui est de plus en plus recherché.

@grizzli : et un 2 tons noir mat/brillant ? ou une touche de blanc et rouge sur base noire ? T'as le bleu pétrole aussi ... c'est le bonheur de la couleur d'avoir le choix (et des paillettes !)

@guycalvados : le XR, allégé au max et en stage 1 avec une bonne carto devrait offrir de "bonnes" sensations"... et bien plus de 100HP.

@Le sté : je vais effectivement, comme sur mon CVO limited faire un mixte de noir mat et brillant avec juste qq touches de orange HD... et çà va le faire !!

On attend avec impatience de suivre la transfo

  un beau jouet en perspective. je m'abonne.

Il y en a 5 en vente sur LBC entre 6700 et 9200...
Il y a des doux réveurs qui pensent que leur machine est plaquée or, mais d'autres semblent prêts à négocier pour changer de modèle...
Je vais attaquer les négos !

Je suis en train de faire la liste des pièces avec mon Gris et le budget de la transfo. Je voudrais bien rester sous les 15000... ce qui est déjà beaucoup. 
Mais les Kineo avec les disques flottant Galfer et les pneus Michelin Scorcher 11 c'est déjà plus 3000 euros...
1000 euros chez Freespirits pour le Té de fourche + phare, support de phare chez LSL 
Pot d'occas à 600 euros... selle dans les 400 euros...

Il reste le kit chaine, la MO et la peinture...

A suivre !

Pour les pros du moteur qui lisent ces lignes :
je cherche des AAC plus pointus SE ou Andrews... avec un pignon plus petit ds le primaire, on doit obtenir un bon compromis d'optimisation pour un coût moindre, non?

Les sporsters en stage 2 montent des SE249 je crois... mais le XR1200X doit déjà avoir des AAC spécifiques,non? je n'arrive pas à trouver les infos...

The_grizzli a écrit:@Tr4sh: à cause du cadre trop compliqué (et que je trouve un peu massif et trop présent) et des accessoires moins faciles à trouver et à adapter... mais c'est une idée que j'ai creusé un peu...

@Le Sté : Ok pour le orange. Pour le bleu... je tente des colorisation mais la bécane perd tout son charme badboy.......

faut prendre un tub' (S1 ou X1)

mais j'ai hâte de voir ce que ça va donner


au cas où, j'ai retrouvé des rehausses de suspension FreeSpirit pour XR1200(X) dans le fond d'un tiroir, 100% neufs, jamais montés


edit : je crois que les seules différences entre Xr1200 et Xr1200X sont la fourche, suspension arrière et la couleur de l'échappement
à confirmer, mais le moteur est le même

Oui c'est ca
Fourche reglable, suspensions showa et moteur noir.
Merci pour les risers, mais je crois qu'en baissant deja les tés de fourche, je vais plonger de 25mm... Si en plus je rehausse l'AR de 50mm, je vais déséquilibrer l'ensemble!

Je viens de trouver la base... Je vais la chercher le 10 !
Puis démontage complet... Et c'est parti !!

Yeah !

The_grizzli a écrit:Vu la facilité de démonter la coque du réservoir, je vais surement faire du covering, plusieurs essais, avant de me lancer en peinture...
J'aime bien les couleurs GULF RACING comme la 917 du mans


Orange blanc noir comme HD plus le bleu qui donne un joli côté vintage...
c'est une idée....
A suivre !

superbe couleur, bon choix...

Superbe projet 👍, j'adore.Hâte de voir la suite.

Excellent ! Vivement la suite !

Et ou qu'il en est ce XR ?

Je me suis fait souffler l'achat à un jour près !
les boules.
Après j'ai roulé avec un roadster en dépôt vente à la concession... c'est quand même vraiment petit...
Là je bosse sur un projet d'analyse des cartos et je roule pas mal...
Je reprends en septembre ma quête sur une dyna low rider... mais ce n'est pas le même budget !

The_grizzli a écrit:Je me suis fait souffler l'achat à un jour près !
les boules.
Après j'ai roulé avec un roadster en dépôt vente à la concession... c'est quand même vraiment petit...

bin, c'est sur que si tu as la carrure de ton pseudo, ça fait petit un sportster.

The_grizzli a écrit:Là je bosse sur un projet d'analyse des cartos et je roule pas mal...
Je reprends en septembre ma quête sur une dyna low rider... mais ce n'est pas le même budget !

Oui, je suis en plein brouillard avec le DPV pour mon Slim S...
Low Rider, en S ?
J'ai un pote qui a hésité et qui vient d'acheter un XR1200X noir mat état neuf, il a trouvé le LR S un brin violent, surtout sur le mouillé...