limitation de la vitesse à 80 Km/h sur route en 2018

nécureuil a écrit:pfff c'est pas les 80 qui vont m’empêcher de rouler à 90 ou 100 km/h   rien a battre de leurs conneries   ca fait un bail que je considère tout ce qui sort de nos chères gouvernants, droite ou gauche, comme inutile voir néfaste, je vie ma vie comme je vpeux et je les emmerdes encore plus avec ces mesurettes à la con 

En accord complet qu'ils aillent se faire f...

J'étais un peu contre les Coyote et Compagnie, estimant que c'était un peu des passe-droits, mais là, je crois que je vais me rencarder là dessus. J'ai pas envie de me faire pruner et dépointiser à tous va !

Laurent45 a écrit:J'étais un peu contre les Coyote et Compagnie, estimant que c'était un peu des passe-droits, mais là, je crois que je vais me rencarder là dessus. J'ai pas envie de me faire pruner et dépointiser à tous va !

moi je suis carrément pour les detecteurs de radars, pas les simples avertisseurs. un collègue en a un , mais ancienne génération, on va faire une commande groupée pour un nouveau.

pour le CT , mon land aurait du y repasser .. depuis 2012. vu le prix du PV et le prix du CT , je me pose meme plus la question, il roulera sans CT jusqu'a rejoindre la casse.

qui respecte les limitations et tout nickel jusuq'a maintenant? pas moi , alors meme a 80 , deja que je respecte pas le 90 , je vois pas ce que ca changera de pas respecter le 80.

Tu te fabriques l' étiquette grise avec ton imprimante ?

louloupa a écrit:Tu te fabriques l' étiquette grise avec ton imprimante ?

non, a l'ancienne , c'est la meme depuis 2010.

je suis pas a ca près , mais je ne m'étend pas davantage ici.

le marignéen a écrit:Samedi en 4 roues nous suivions une voiture sur une belle nationale limitée à 90 bien droite sans avoir l’occasion de la doubler toujours une voiture en face au bon moment 
Ce véhicule était à 85 compteur , 
J’ai dit à ma chérie 
Quand ce sera limité à 80 ces mêmes personnes se mettront à 75km/h compteur

tu mets le doigt sur un vrai problème.

c'est les compteurs qui ne sont pas juste.

prenons l'exemple des compteurs poids lourds qui eux sont réglés au GPS.

quand ils roulent à 80 ils sont à 80 réel alors qu'en voiture on peut être à 74/75 km/h.

alors si en plus tu tombes sur un mec qui va se garder 5 km/h de marge ça va le faire du 70 km/h réel .......

moi, dès que je peux, en voiture, c'est régulateur tout le temps, même sur départementale. et maintenant ça sera bloqué à 82 réel et basta. au moins ça passera au radar.

de toutes facons, c'est un faux probleme , la vitesse moyenne en france sur les routes secondaires est située entre 83 et 84 km/h.

donc imposer 80 , c'est baisser en réalité de 3 a 4 km/h la vitesse ...

c'est sur qu'il va y en avoir des gens sauvés.


si ils sauvent notre économie de la meme manière , y'a des soucis a se faire !


vivement ma petite retraite en andalousie , là personne viendra me faire chier

nécureuil a écrit:pfff c'est pas les 80 qui vont m’empêcher de rouler à 90 ou 100 km/h   rien a battre de leurs conneries   ca fait un bail que je considère tout ce qui sort de nos chères gouvernants, droite ou gauche, comme inutile voir néfaste, je vie ma vie comme je vpeux et je les emmerdes encore plus avec ces mesurettes à la con 

J'ai jamais repecté le 90 et j' ai 12 points . Bon, je ne roule pas énormément non plus , ni en moto , ni en voiture . 

Le coyote, c'est plus ce que c' était depuis l' interdiction du signalement des radars . La question pour les détecteurs , est ce réellement indétectable ?  Et est ce que ça détecte les voitures radars ?

nécureuil a écrit:pfff c'est pas les 80 qui vont m’empêcher de rouler à 90 ou 100 km/h   rien a battre de leurs conneries   ca fait un bail que je considère tout ce qui sort de nos chères gouvernants, droite ou gauche, comme inutile voir néfaste, je vie ma vie comme je vpeux et je les emmerdes encore plus avec ces mesurettes à la con 

je l'avais loupé celui là , 100000% d'accord  avec tout ca . je fais comme ca me plait , maintenant comme a 20 ans. 

je suis juste plus méfiant , et surtout , bientot , mieux équipé.

@ louloupa : oui, les derniers modeles sont aptes a detecter les voitures radar.

oublie pas non plus que les détecteurs de radar sont ... détectables par les détecteurs de détecteurs

ça vaut ce que ça vaut mais ... c'est un keuf qui m'la dit

Panther a écrit:oublie pas non plus que les détecteurs de radar sont ... détectables par les détecteurs de détecteurs

ça vaut ce que ça vaut mais ... c'est un keuf qui m'la dit

c'est du pipeau. il n'émettent aucun signal. ce sont des recepteurs.

Oui, c'était vrai avant, mais je ne sais si c' est toujours vrai .

je me fierais plutôt à la réponse de Louloupa

ACHILLE11 a écrit:

Laurent45 a écrit:J'étais un peu contre les Coyote et Compagnie, estimant que c'était un peu des passe-droits, mais là, je crois que je vais me rencarder là dessus. J'ai pas envie de me faire pruner et dépointiser à tous va !

moi je suis carrément pour les detecteurs de radars, pas les simples avertisseurs. un collègue en a un , mais ancienne génération, on va faire une commande groupée pour un nouveau.

pour le CT , mon land aurait du y repasser .. depuis 2012. vu le prix du PV et le prix du CT , je me pose meme plus la question, il roulera sans CT jusqu'a rejoindre la casse.

qui respecte les limitations et tout nickel jusuq'a maintenant? pas moi , alors meme a 80 , deja que je respecte pas le 90 , je vois pas ce que ca changera de pas respecter le 80.

Faire attention à choisir un modèle qui choppe bien les mobiles mobiles (c'est la vrai menace) et qui ai le plus de bandes possible (X, K, Ka, Ku) et la plage la plus larges pour d'éventuelles évolutions du matos des MIB :

Celui qui me semble le plus adapté c'est le Valentine One car il a 2 antennes dont une AR pour chopper à 360° (laser et doppler). Il indique aussi la position du radar (devant-derrière - droite - gauche). Il est par ailleurs donné comme performant  dans les tests US (dans les 2/3 meilleurs).
Seul inconvénient il n'a pas de base GPS pour les fixes ......pour ça faut acheter un Genevo.

Suis aussi en plein étude ...........j'étais passé au Wikanko puis à l'appli smartphone mais la avec les mobiles mobiles donnés au privé je pense sérieusement  y revenir......ça sera le 3 ème ...........

t'étais pas content du Wikango ?

le mien a sauté dernièrement, c'était le deuxième
ça fonctionne super bien et sans abonnement annuel en plus

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louloupa a écrit:...
Le coyote, c'est plus ce que c' était depuis l' interdiction du signalement des radars .... 

Signalement radar "en clair" oui ce n'est plus autorisé, mais c'est devenu "zone de danger" pour les radars fixes et "zones à risque" pour les radars mobiles.
Donc ça ne change rien si ce n'est la formulation !

Par contre on ne gagne pas à chaque fois, des pandores trop bien planqués, ou s'ils viennent juste de s'installer, les voitures qui précèdent n'ont pas eu le temps de signaler, et Bingo rattrapés par la patrouille. Mais le système Coyote limite quand même pas mal la casse.

Panther a écrit:t'étais pas content du Wikango ?

le mien a sauté dernièrement, c'était le deuxième
ça fonctionne super bien et sans abonnement annuel en plus

j'attends une promo pour m'en racheter un

j'étais passé sur EKLAIREUR sur smartphone qui marchait super bien jusqu'à ce que Sarko tue les avertisseurs de radar avec sa loi sur les "zones de danger"

ACHILLE11 a écrit:de toutes facons, c'est un faux probleme , la vitesse moyenne en france sur les routes secondaires est située entre 83 et 84 km/h.

donc imposer 80 , c'est baisser en réalité de 3 a 4 km/h la vitesse ...

c'est sur qu'il va y en avoir des gens sauvés.


si ils sauvent notre économie de la meme manière , y'a des soucis a se faire !


vivement ma petite retraite en andalousie , là personne viendra me faire chier

Je suis bien d'accord avec toi, mais il vont bien nous trouver des chiffres en leur faveur après une année ou même 6 mois d'application du 80.

Ce qui compte pour eux c'est les €€€ qui vont rentrer avec cette mesure.

Un assos de conducteurs auto est allé voir sur place, les tronçons à 80km/h en expérimentation
Les dés ont été pipés, il semblerait que la chaussée ait été refaite, ils auraient à certains endroits rajouté des bandes d'arrêt d'urgence, auraient mis des ralentisseurs à d'autres endroits, ils auraient multiplié les panneaux de danger etc....
Alors effectivement après ils peuvent se vanter d'avoir fait reculer l'accidentologie, encore que ce recul vu les chiffres est pour le moins très minime malgré leurs efforts

salut les potos,
a priori je suis agacé comme vous d'une telle mesure, qui n'est que le faux nez d'un impot de plus.
tout à été dit dapuis 40 pages.
donc aujourd'hui j'ai fais l'expérience :
je me suis mis à 80 au régulateur sur ma voiture 140CV
putain de sa mère, l'ennnuie, la distraction, la lenteur untruc de ouf !
au lieu de 90, je roulais a 100 spontanement , donc à 80 l'ennui sur mes routes de campagne
voilà, je suis bien embeté, car la 6° vitesse devient de trop, faut le faire en 5, voire 4.
et la conso instantanée pas améliorée
je ne vous fais pas le dessin quand je prendrai la bécane
et dernière nouvelle, le téléphone, subtiliser le vehicule, une autre bonne idée
voila voila notre détresse, je vais ressortir le solex

je me pose une question     
si j ais bien compris les 80km seront sur route secondaire non séparer par une ligne de marquage au sol ou sur toute les route sauf celle avec un rail de séparation

mad rider a écrit:j'étais passé sur EKLAIREUR sur smartphone qui marchait super bien jusqu'à ce que Sarko tue les avertisseurs de radar avec sa loi sur les "zones de danger"

et le Wikango, c'était quel modèle ?

il ne fonctionne plus ?

toutes sauf celles avec un rail ou un mur de séparation, ai-je compris !

C'est par une lettre envoyée à un sénateur qu'Édouard Philippe a communiqué les résultats tant attendus de l'expérimentation de la baisse de la vitesse sur les routes secondaires. A la veille de la décision du gouvernement d'abaisser cette limite de 90 à 80 km/h sur 400.000 km de route


On y apprend que le test mené de 2015 à 2017 sur 86 km de voies dans la Nièvre, l'Yonne et la Haute-Saône a permis de diminuer la mortalité. "L'analyse de l'accidentalité est positive", écrit le chef du gouvernement avant de donner le détail.


Entre juillet 2015 et juillet 2017, on a recensé 20 accidents faisant trois morts et 42 blessés alors que sur les cinq années précédentes, 67 accidents causant le décès de 15 personnes et en blessant 108 autres avaient eu lieu. "Ramenés à une échelle de deux ans, ces chiffres correspondent respectivement à 27 accidents, 6 tués et 43 blessés", précise Édouard Philippe, selon qui il n'a pas été observé un accroissement des embouteillages.

Cela conforte le gouvernement dans sa volonté de changer la vitesse sur une bonne partie du réseau secondaire. Cette décision doit être annoncée à l'issue d'un comité interministériel de sécurité routière. Il s'agit de trouver une solution à la hausse continue du nombre de morts sur les routes que l'on observe depuis quatre années et qui éloigne de l'objectif de 2000 tués en 2020.

Le premier ministre explique dans sa lettre ne pas avoir voulu utiliser les résultats de l'expérimentation dans les consultations menées ces derniers temps car elle n'a duré que deux ans alors qu'en matière d'accidentologie, il est conseillé d'observer les résultats sur cinq ans.

80 km/h sur la route : l'expérimentation "est ridicule", tonne un sénateur sur RTL

 Michel Raison, sénateur de Haute-Saône, a écrit une lettre ouverte signée par 50 autres membres du Sénat à Édouard Philippe afin d'obtenir les résultats détaillés des tronçons testés à 80 km/h.

"Le gouvernement ne nous a pas respectés", regrette Michel Raison, sénateur de Haute-Saône. Avec cinquante sénateurs, il avait réclamé la publication des résultats des expérimentations de limitation de vitesse à 80 km/h menée entre 2015 et 2017. Édouard Philippe lui a répondu, arguant que de 67, le nombre d'accidents était passé à 27.

Un argumentaire qui est loin de convaincre le meneur de la fronde. "Il n'oublie pas de préciser que l'étude n'est pas utilisable. C'est ça qu'il faut retenir aussi. Une étude sur l'accidentologie doit porter sur cinq ans." La mesure ne serait donc pas basée sur des données vérifiées.

Michel Raison n'en démord pas : il souhaite une réelle expérimentation respectant les cinq ans, excluant les tronçons à travaux et ayant plus que 80 kilomètres. "Sur nos 400.000 kilomètres de route c'est ridicule", balaie le sénateur. 
À lire aussi

Faire respecter la vitesse, pas la baisser

Problème pour Michel Raison, le courrier du Premier ministre pointe des excès de vitesse. Une contradiction alors que de vouloir baisser la limitation. "S'il y a un excès, il faudrait au moins faire respecter la limitation."

La Haute-Saône possédait 14 des 80 kilomètres de test. Pourtant, le sénateur n'en connaît pas les résultats. "D'autant plus qu'il y avait des zones de travaux dessus, alors on ne roulait pas très vite !", tonne l'élu. Pour lui limiter la vitesse n'est pas une solution miracle. "Même si ça a été amélioré il y a peut-être un problème de formation du conducteur."

WebMaster a écrit:Un assos de conducteurs auto est allé voir sur place, les tronçons à 80km/h en expérimentation
Les dés ont été pipés, il semblerait que la chaussée ait été refaite, ils auraient à certains endroits rajouté des bandes d'arrêt d'urgence, auraient mis des ralentisseurs à d'autres endroits, ils auraient multiplié les panneaux de danger etc....
Alors effectivement après ils peuvent se vanter d'avoir fait reculer l'accidentologie, encore que ce recul vu les chiffres est pour le moins très minime malgré leurs efforts

C'est vrai!! Aucun mort, ni blessé constaté à l'issue du test!!

eric10 a écrit:je me pose une question     
si j ais bien compris les 80km seront sur route secondaire non séparer par une ligne de marquage au sol ou sur toute les route sauf celle avec un rail de séparation

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Normalement, toutes les routes à double circulation sans rail .........

giric41 a écrit:

eric10 a écrit:je me pose une question     
si j ais bien compris les 80km seront sur route secondaire non séparer par une ligne de marquage au sol ou sur toute les route sauf celle avec un rail de séparation

.
Normalement, toutes les routes à double circulation sans rail .........

c'est ce que j'ai compris aussi

Quel gâchis combien cela va coûter de changer tout les panneaux. 

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40 millions € ils ont dit ..........