Démarrage en cote ?

Panther a écrit:c'est pour ça que j'ai envie de dédoubler la commande d'embrayage vers un levier sous et à gauche de la selle
donc commande suicide mais à l'envers, quoi

juste parce que j'aime bien (et mes cervicales aussi) rouler à une main, mais pas facile avec un embrayage à câble ... mais j'espère y arriver (en jouant sur l'écartement de la jonction des 2 demi-gaines) sans rien modifier définitivement
si ce truc existe tout fait, ça ne me gêne pas spécialement

Mignard78 a écrit:...

Beep Beep a posé sa question hier à 17H15 pour en rajouter une couche à 17H40 et n'est plus revenu sur le forum depuis 17H46

C'est trop humide, ça glisse, il ose plus bouger 
....

boxer a écrit:

Beep Beep a écrit:Je plante le décor .... un passage sous voie ferrée bien pentu, beaucoup de voitures et vu la largeur, obligé de resté derrière. Comme je me suis déjà fait avoir, j'ai attendu en bas que ça se dégage pour ne pas avoir à faire un "démarrage en côte" avec 500kg sous le frein. Bien évidement je me suis pris la gueule avec le caisseux derrière qui ne pouvait pas patienter.
Alors, la question du poireau .... comment est-ce que vous gérez ce genre de truc ....  au frein, à l'embrayage, autre ???

je l'emmerde et je fais comme je le sens ! Si lui veut coller au cul des autres lors des démarrage en cote et un jour se faire rectifier la calandre par le véhicule  qui ne saura pas gérer la manoeuvre et qui de plus ne reconnaitra pas avoir reculé .... et bien tout en se l'étant pris dans la face il l'aura dans le cul pour les torts .

Beep Beep a écrit:

Mignard78 a écrit:...

Beep Beep a posé sa question hier à 17H15 pour en rajouter une couche à 17H40 et n'est plus revenu sur le forum depuis 17H46

C'est trop humide, ça glisse, il ose plus bouger 
....

Non, simplement partis en balade ...... je dois aimer le risque !

Le temps de lire 6 pages de "réponses" et je vais continuer comme je faisais "avant" ma question : frein arrière et embrayage, ça marche très bien. J'ai posé cette question parce que ça m'emmerdais de solliciter l'embrayage à répétition mais il semble que la bête soit tout à fait capable d'encaisser le truc (merci Looki). Après, je pense maitriser ma bécane correctement mais je vois que vous êtes nombreux à savoir que ce n'est pas le cas.
On peut donc effectivement fermer ce post et je vous souhaite une belle route à tous .....

Beep Beep a écrit:

Mignard78 a écrit:...

Beep Beep a posé sa question hier à 17H15 pour en rajouter une couche à 17H40 et n'est plus revenu sur le forum depuis 17H46

C'est trop humide, ça glisse, il ose plus bouger 
....

Non, simplement partis en balade ...... je dois aimer le risque !

Le temps de lire 6 pages de "réponses" et je vais continuer comme je faisais "avant" ma question : frein arrière et embrayage, ça marche très bien. J'ai posé cette question parce que ça m'emmerdais de solliciter l'embrayage à répétition mais il semble que la bête soit tout à fait capable d'encaisser le truc (merci Looki). Après, je pense maitriser ma bécane correctement mais je vois que vous êtes nombreux à savoir que ce n'est pas le cas.
On peut donc effectivement fermer ce post et je vous souhaite une belle route à tous .....

Donc t'en a rien à foutre des réponses. Belle mentalité 

Donc restes dans ton coin 

Clebelo48 a écrit: 7 pages pour une toute petite question. j'ose même pas imaginer si c'était pour parler de fission nucléaire

Panther a écrit:c'est pour ça que j'ai envie de dédoubler la commande d'embrayage vers un levier sous et à gauche de la selle
donc commande suicide mais à l'envers, quoi

juste parce que j'aime bien (et mes cervicales aussi) rouler à une main, mais pas facile avec un embrayage à câble ... mais j'espère y arriver (en jouant sur l'écartement de la jonction des 2 demi-gaines) sans rien modifier définitivement
si ce truc existe tout fait, ça ne me gêne pas spécialement

JIS a écrit:






A mon avis, pour garder un peu de facilité, et d'éviter les situations que précise Grej, pour les stops vers la gauche et les démarrages en côte, c'est d'installer la commande d'embrayage sur le levier de vitesses, libérant ainsi la jambe gauche pour les manœuvres. j'y pense ...

Un semi suicide quoi ...  

ACHILLE11 a écrit:

JIS a écrit:






A mon avis, pour garder un peu de facilité, et d'éviter les situations que précise Grej, pour les stops vers la gauche et les démarrages en côte, c'est d'installer la commande d'embrayage sur le levier de vitesses, libérant ainsi la jambe gauche pour les manœuvres. j'y pense ...

Un semi suicide quoi ...  

ou une tentative donc

bigjci a écrit:perso au permis A, on a jamais abordé le démarrage en côte.
Après c'est l'expérience qui va et c'est vrai que c'est une manoeuvre qu'il vaut mieux maitriser.

grej. a écrit:je viens de survoler le post  

vous avez deja imaginé les suedois en demarage en cote, avec un chop sans frein avant, commande suicide ...............

au moment de demarrer le gars est obligé de debrayer avec la jambe gauche, main gauche sur le levier de vitesse derriere la cuisse, et  a droite, main droite pour accelerer et , pied droit qui appuyait sur le frein arriere...quasi impossible

la solution, une moto se calait derriere sa roue arriere pour l enpecher de reculer, mais là, on parle de BIKERS..........

grej. a écrit: bubu de s choppers freakers monte l embrayage sur le guidon mais a droite a la place de la poignée de frein  comme çà il freine de l arriere de la jambe droite et a toujours le pied droit posé au sol

Beep Beep a écrit:
Non, simplement partis en balade ...... je dois aimer le risque !

Le temps de lire 6 pages de "réponses" et je vais continuer comme je faisais "avant" ma question : frein arrière et embrayage, ça marche très bien. J'ai posé cette question parce que ça m'emmerdais de solliciter l'embrayage à répétition mais il semble que la bête soit tout à fait capable d'encaisser le truc (merci Looki). Après, je pense maitriser ma bécane correctement mais je vois que vous êtes nombreux à savoir que ce n'est pas le cas.
On peut donc effectivement fermer ce post et je vous souhaite une belle route à tous .....

Beep Beep a écrit:

Je plante le décor .... un passage sous voie ferrée bien pentu, beaucoup de voitures et vu la largeur, obligé de resté derrière. Comme je me suis déjà fait avoir, j'ai attendu en bas que ça se dégage pour ne pas avoir à faire un "démarrage en côte" avec 500kg sous le frein. Bien évidement je me suis pris la gueule avec le caisseux derrière qui ne pouvait pas patienter.
Alors, la question du poireau .... comment est-ce que vous gérez ce genre de truc ....  au frein, à l'embrayage, autre ???

robotriri a écrit:Juste une question, et si durant le démarrage en cote le moteur cale, 


Faut t'il embrayé quant même ou mettre le moteur en marche avant. 

La Mouette a écrit:

robotriri a écrit:Juste une question, et si durant le démarrage en cote le moteur cale, 


Faut t'il embrayé quant même ou mettre le moteur en marche avant. 

çà m'est arrivé. Dans la montée de la Bonne Mère, pour ceux qui connaissent. Dans le dernière virage, celui en épingle en dévers.

Grand moment de solitude, il fallait que j'embraye, debout sur le frein arrière, accrochée au frein avant, et avec le pouce trop court pour atteindre le démarreur

mais j'ai survécu.

La Mouette a écrit:
çà m'est arrivé. Dans la montée de la Bonne Mère, pour ceux qui connaissent. Dans le dernière virage, celui en épingle en dévers.

Grand moment de solitude, il fallait que j'embraye, debout sur le frein arrière, accrochée au frein avant, et avec le pouce trop court pour atteindre le démarreur

mais j'ai survécu.

Proxo a écrit:ben t'enlèves les bougies,tu mets la 4éme et à chaque coup de kick tu fais 1 mètre

tdzeus30 a écrit:En rentrant de l'Authentic, lire ça , ça laisse pantois, surtout en héritage qui est basse comme tout.......