Changement taille pneu Low Rider S ?

Bonjour,

Je n’ai plus confiance en mes scorcher d’origine.(AV 100/90 B19 57H – AR 160/70 B17 73V)

Très mauvais feeling de l’avant en virage serré (angle droit, épingle), accroche de l’arrière désastreuse sous la pluie ou sur bandes blanches.

Je roule tous les jours…

Ils furent donc mauvais de 0 à 200 km, médiocres de 200km à 10.000 kms puis franchement dangereux après…

Aujourd’hui à 18.000 la structure apparente est correcte. De véritables morceaux de bois.

 

A l’occasion du changement (vers des Pirelli Night Dragon à priori) j’aimerais savoir si un changement de taille à l’arrière (180/60) ou/et à l’avant (120/70 ; je n’ai pas trouvé de 110/80) serait de nature à améliorer l’accroche de la roue arrière et aussi le feeling sur la roue avant ?

 

Si oui, est-ce que çà passe sur le « Low Rider S » sans modifications ?

 

Est-ce légal ?

 

Merci de vos commentaires.

tu verras que les night dragon sont tres bien dans les tailles d'origine, le soucis en mobntant du plus large derriere (180) c'est que c'est la jante qui se retrouve petite ;)

" Est-ce légal ? "

Si c'est pas autorisé par le constructeur : non .

Merci.
Aprés un peu de recherches, pneu plus large = plus joli, plus securisant sur l'angle car la moto donne moins l'impression de "tomber" et souvent moins adhérente sur route mouillée. Donc je vais rester sur la taille d'origine en montant des Night Dragon.

Je vous ferai un retour d'expérience.

@Louloupa; où trouver l'information?

C'est écrit dessus . 

Pneus radiaux

Les pneus radiaux sont identifiés au moyen de la lettre R dans l'identification de la dimension, par ex. : 140/80 R 17 69 H, 160/60 ZR 18 

Si le constructeur dit 160, un gris refusera de monter du 180 ! sauf si tu n' amènes que la jante bien sûr...

Les gris doivent avoir une liste des pneus montés par le constructeur.

Donc il n'y a qu'une seule dimension légalement authorisée par modèle de moto et il faut se référer à la notice technique j'imagine.

Pour info, concernant la structure, les miens montés d'origines sont Diagonaux (Lettre "B"). Là j'aimerais savoir si le constructeur accepte du radial car sur certain site, le Night Dragon est décrit avec un R (Radial).

Autre petite remarque, l'indice de vitesse n'est pas le meme à l'avant et à l'arrière. Bizarre. Cà doit être pour authoriser la roue arriere à passer devant en toute sécurité lors d'un tête à queue

En 160 ya que du Bias pour larriere

pour info,@ surlepontdavignon

j' avais fait monter des Nightdragon sur ma Dyna, aucun soucis !

je mettrais du Metzeler Marathon Ultra en 180 au changement de mon pneu arrière... de vraies m..des ces Michelin sous la pluie... en plus aucuns soucis avec mon gris

Oui, les Scortcher 31 sont des vraies savonnettes sur routes mouillées !
Arrêté au premier feu rouge que j'ai eu sous la pluie , je repars gentiment: dérobade de la roue arrière ! :
Du coup, j'ai roulé très cool dans virages...

gentleman a écrit:je mettrais du Metzeler Marathon Ultra en 180 au changement de mon pneu arrière... de vraies m..des ces Michelin sous la pluie... en plus aucuns soucis avec mon gris

Je ferai la même chose car le 180 est compatible avec notre jante en 4,5x17. 

180/60/17 est d'ailleurs la monte d'origine de la Dyna wide glide, sur la même taille de jantes que nos LRS.

Sur les forums américains, ceux qui l'ont fait s'en portent très bien avec une belle amélioration de la motricité.

Faut juste éviter les Michelin scorcher qui sont calamiteux.

En plus question look, c'est plus sympa. On peut le voir sur la vidéo...

https://www.youtube.com/watch?v=b6BP16n_jXo

Le 180/60 est Hors tolérance: -8 mm !

C'est vrai que la monte d'origine est médiocre pour ne pas dire autre chose.

La dernière fois que j'ai conduit un Low Rider S c'était en plein été. Ca ne m'avait pas trop géné.

J'en ai un en ce moment pour une ch'tite perfusion de vitamines carto. Avec les températures plus froides, j'arrive à faire patiner la roue AR en 4 sur le sec. Pourtant je suis du genre méticuleux en ce qui concerne la température des pneus. Bon là, c'est limite dangereux. En sortie de courbe en 3, le cul veut passer devant...

Qui a monté autre chose sur son LRS ?

Salut à tous. Les avon ne sont pas trop mauvais et en plus ils ont la particularité de tailler un peu large,ce qui donne une belle impression vue de l’arriere

Les Avon ne sont-ils pas appelé : les pneus savon !

Raoul_95 a écrit:Les Avon ne sont-ils pas appelé : les pneus savon !

Eh bien non 😉

Bon, ça à dû changer depuis !

J'avais un avon en 300 sur mon chop, ca accrochait bien le bitume ce pneu

Labiss a écrit:Salut à tous. Les avon ne sont pas trop mauvais et en plus ils ont la particularité de tailler un peu large,ce qui donne une belle impression vue de l’arriere

Justement, en ce moment, c'est bien celà que je recherche: NE PAS voir l'arrière me passer sous le nez à la moindre accélération, même s'ils donnent bonne impression vu de l'arrière.



Actuellement tout véhicule à moteur me met un bouchon au démarrage et particulièrement en cote. Je m'en fou un peu mais ce noble destrier manque cruellement de panache sur route glissante.

Quelqu'un a essayé les Metzeller? J'en entends dire du bien.

J'ai un Metz ME888 marathon ( radial ) à l' arrière . J'en suis content , en plus il dure plus longtemps que l' Avon que j' avais avant .

Beatnick a écrit:Quelqu'un a essayé les Metzeller? J'en entends dire du bien.

yes je suis monté en metzeller 170/60 sur mon low rider S , et rien à redire , ça accroche bien ( maintenant je suis encore en rodage donc j'ai pas exploité la machine à 100% encore )

louloupa a écrit:J'ai un Metz ME888 marathon ( radial ) à l' arrière . J'en suis content , en plus il dure plus longtemps que l' Avon que j' avais avant .

je n'y connais pas grand chose mais s'il dure plus longtemps c'et que la gomme et plus dur donc à mon avis il tient moins bien 

non non je peux te certifier que sous la pluie ils sont très très sécurisants.... pour les avoir montés sur mon ancien 8

Il y a un pneu qui est sorti récemment , spécial Harley et custom : le Battlecruise H50 . 



Dans cet essai , ils en disent du bien : http://www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/bridgestone-battlecruise-h50.php

J'ai souvent eu des Bridgestone sur des grosse GT... et bien c'etait des pneus sécurisant (à l'époque) mieux que des Michelin

Après ce n'est qu'un ressenti sur un modèle de moto donné et un modèle de pneu