Sportster : louvoiement désagréable

Bonjour à tous

je trouve que depuis quelque temps ma moto louvoie, aux alentours de 80 km/h, surtout dans les phases de décélération
je monte à 80-90 km/h, je coupe et là elle se met à louvoyer, si je reprends un peu de gaz, elle se ré-aligne
ça peut le faire aussi au moment de monter une vitesse, au moment ou je débraye

les pneus sont neufs du début de l'année, pression à la préco HD
l'huile de fourche a été changé à cette occasion

Je suis retourné au garage qui a fait les travaux, d'après lui, pas de problème de pneus, montage fourche ou autre, c'est la faute aux amortos …

Pouvez-vous m'indiquer SVP les pistes à investiguer ?

Merci

botalu a écrit:Bonjour à tous

je trouve que depuis quelque temps ma moto louvoie, aux alentours de 80 km/h, surtout dans les phases de décélération
je monte à 80-90 km/h, je coupe et là elle se met à louvoyer, si je reprends un peu de gaz, elle se ré-aligne
ça peut le faire aussi au moment de monter une vitesse, au moment ou je débraye

les pneus sont neufs du début de l'année, pression à la préco HD
l'huile de fourche a été changé à cette occasion

Je suis retourné au garage qui a fait les travaux, d'après lui, pas de problème de pneus, montage fourche ou autre, c'est la faute aux amortos …

Pouvez-vous m'indiquer SVP les pistes à investiguer ?

Merci

 

En passant tout droit, puis 76 ème à gauche, pendant 40 kilomètres tu fille plein ouest, la tu va voir la maison des amortisseurs, fait ton choix dans la vaste gamme proposé.





espérant que cette piste va t'aider, puis si ton mécano ta dis que cela viens des amortos alors tu peu lui faire confiance il en à en vente.

Ton mécano ne pas parler de resserrer ta colonne de direction?

 l

c'est ce que j'allais dire aussi ... ou remplacer les roulements qui auraient un point dur

essaie de lâcher le guidon à différentes vitesses ... et si ça le fait encore, lève l'avant de la moto et fais tourner le guidon doucement de gauche à droite
si tu sens un point dur quand le guidon est droit, tu peux changer les roulements de colonne de direction

Mauvais équilibrage, perte d'une masselotte ? 
Si les roulements de colonne sont ok, vu que le mécano a vérifié La Fourche, il te reste l'alignement de la roue arrière, les amortos si il y a ressaut quand tu les comprime ou désaccord entre avant et arrière vu que tu as "durcit" La Fourche et que tes amortos sont en préretraite.

Salut sur mon sports ,j'ai eu le meme soucis et cela venait des roulements de la roue arrière qui étaient HS .

de toute façon, faut les resserrer à 30.000 bornes
c'est si on ne l'a pas fait qu'il vient un point dur

Cela arrive aussi quand un ou des roulement(s) de roue à l'avant sont HS.
En général cela s'accompagne soit d'une vibration dans le guidon soit d'un ronronnement audible en roulant.

C'est arrivé à une copine il y a peu, après avoir fait la vidange de fourche, resserré le roulement de colonne, toujours pareil, en fait cela venait des rayons de roues arrière qui étaient détendus.

Comme indiqué par Gatomalin et par Panther le resserrage de la colonne est une bonne piste...


Et juste "comme ça" les certitudes de certains mécanos nécéssitent parfois d'être reconsidérées et il faut parfois vraiment insister pour avoir une "bonne vraie vérification"....


Et franchement le mieux achètes-toi un lève-moto à 100/150 Euros ça sert tellement de fois à vérifier tel ou tel truc que je me demande encore pourquoi j'ai attendu avant d'en avoir un...

merci pour les conseils et pistes à suivre

je vous tiens informé

Sur le sportster 1200 C de ma femme, il y a 2 ans rayons très détendus sur la roue arrière (si un copain te suit, on voit la roue danser). Je viens de les changer car souder par la rouille et impossible de les régler à nouveau.

verdict :
Apparemment rien sur la colonne de direction
Roulements corrects à l'avant et à l'arrière
Équilibrage OK - pas de masselottes perdues

Le problème vient des rayons de la roue arrière détendus (bravo philrk38 qui a trouvé)

pour retendre les rayons et régler saut et voile, il faut bien entendu démonter la roue, mais faut-il démonter le disque et la couronne ?

Merci

Il faut surtout trouver quelqu'un qui sait resserrer sans voiler la roue et ce n'est pas un travail aussi facile qu'on croit.
L'histoire des amortos m'étonnait, j'ai fait 200 bornes avec l'iron du fiston sur petites routes récemment, il a les amortos d'origine peu performants et la machine reste en ligne, ne se désunit jamais et au pire saute sur une bosse et bien en ligne.

Perso j'ai jamais fait mais il y a 2 tutos qui traitent du sujet (en particulier , le faire la roue sur la moto):
http://www.passion-harley.net/t42314-tuto-rayonner-et-regler-une-roue?highlight=rayonner
http://www.passion-harley.net/t11137-rayonner-ses-roues-soi-meme?highlight=rayonner

Et surtout il faut enlever le pneu...

Oui : le réglage des rayons, c'est TRÈS technique !!
Le contrôle du voile de jante doit être minutieux, et ça se fait sans le pneu, normalement.
V

Moto récupérée, pb de louvoiement résolu - ouf

un rayon de cassé, faudra donc tout re-rayonner a priori aie aie aie le budget

Le Nightster (comme les autres Sporty modernes) est un rail, donc si les choses basiques comme pression/état des pneus, contrôle des roulements (roues, direction), et réglage identique des amortos AR c'est forcément un pépin plus sérieux.

Dans ton cas un rayon pété qui doit voiler la jante, vu aussi à cause d'un roulement de bras oscillant HS, la machine avait des réactions type louvoiement.

Les Sportster sont très sains dans leur comportement (un peu sec parfois  ) mais sans réaction parasite quand toute la mécanique est OK.

Perso je viens de le faire faire pour une roue AR de 16": 42 € HT le jeu de rayons.
Au total 175€

sinon tu n'aurais pas le sac a dos coincé dans le porte paquet

Pas de rayons sur mes roues en alliage (48), mais louvoiements légers mais bien perceptibles entre 90 et 110, et ce depuis le début... peu de risque pour les roulements ou la colonne vu le peu de km. Signalé à la révision, mais sans intervention. D'autres proprios de 48 m'ont dit la même chose. Particulièrement désagréable sous la pluie... on a l'impression que l'arrière se dérobe sous les fesses.

philrk38 a écrit:Perso je viens de le faire faire pour une roue AR de 16": 42 € HT le jeu de rayons.
Au total 175€

qui a fait la manip ?

car le garage m'annonce des prix astronomiques
déposer la roue, le pneu, la couronne, le disque, les rayons et la même chose dans le sens inverse avec réglages, contrôles ... 175 € me parait très correct du coup

Chez mon gris ..... en isère

Petit garage dans la.banlieue de Bordeaux, j ai amené la roue, il a enlevé le pneu, fait la tension des rayons remonté pour 40€. Pour ce prix prend un billet de TGV(2h) ça te reviendra moins cher.

oui bien sur le TGV avec ma roue arrière sous le bras 😂 🤣

Salut,
Impression entièrement partagée, je suis passé par là et le fais encore. Vu que j'ai des sacoches latérales qui pèsent et un guidon Biltwell présentant un peu plus de résistance au vent je partais du principe que ces éléments étaient en cause. Par contre, le louvoyement que j'ai pu constater restait maîtrisable à tout moment. Ma bécane a 20.000 km et les amortisseurs d'origine. Avec la pare-vent HD cela ne m'est jamais arrivé... Autre chose: quand je freine et que je me trouve presque à l'arrêt, j'ai souvent le désagréable sentiment de pencher vers la gauche ... comme si je passais sur un sol en biais.
Cordialement

je viens de regarder le coût d'un jeu de rayons neufs : +/- 200 € 😱

botalu a écrit:je viens de regarder le coût d'un jeu de rayons neufs : +/- 200 € 😱

Ce sont des rayons HD?
Perso le jeu m'a été facturé 42,48 HT
Ref spoke set Chrome  16 inch  Code 519945
A voir si dispo en inox en fonction des préférences

j'ai trouvé ça
https://www.bikers-store.fr/jeu-de-40-rayons-16-oem-43241-05-,p-1276041.html

et 2-3 autres sites plus ou moins dans les mêmes prix


je suis très étonné de l'énorme différence de prix par rapport à ce que tu annonces