Bridage sport glide

Qui est en A2 avec cette nouvelle moto ? 
Merci du retour d'infos

salut moi brider a2 aussi mais sur un street bob M8 2018 

Nikko33 a écrit:salut moi brider a2 aussi mais sur un street bob M8 2018 

Patience mon ami, ça viendra le moment venu , moi aussi ma bécane est bridée, encore pour 8 mois et après...

Salut
moi j'ai une street bob M8 2018 bridée. (même moteur que le sport glide)

je trouve que ça roule pas mal du tout ( y'a encore du couple)

Je roule aussi avec mon sac de sable : y'a moins de gouache à l'accélération, mais si tu roules tranquille, ça le fait plutôt pas mal...

Ceci dit, je ne vais pas me faire prier pour la débrider...

c est d une connerie ces histoires de bridage A2 

grej. a écrit:c est d une connerie ces histoires de bridage A2 

Surtout sur une Harley .  

Je crois que j'aurais attendu deux ans au lieu d'acheter une grosse Harley. Elles sont pas faites pour ça, le rodage doit pas être top, elles s'étouffent de partout et n'avancent pas. . Ou alors j'aurais pris une petite conçue pour.

Simsim a écrit:Je crois que j'aurais attendu deux ans au lieu d'acheter une grosse Harley. Elles sont pas faites pour ça, le rodage doit pas être top, elles s'étouffent de partout et n'avancent pas. . Ou alors j'aurais pris une petite conçue pour.

 Oui, une Hayabuza bridée à 48 ch .  

C'est facile à brider , il suffit de débrancher 3 bougies . 

Un sportster est plus adapté pour le bridage A2

Encore 3 mois pour moi, j’en vois plus la fin 

Le bridage du M8 est très réussi.
On ne sent pratiquement pas la différence avec la version débridée tant que l'on ouvre pas la poignée à plus de 30%, et tant que l'on ne dépasse pas 3000rpm.

Autant dire que pour rouler pépère, ça le fait, et même très bien.

Et à la première côte en duo et chargé c'est pépère aussi !

Beatnick a écrit:Le bridage du M8 est très réussi.
On ne sent pratiquement pas la différence avec la version débridée tant que l'on ouvre pas la poignée à plus de 30%, et tant que l'on ne dépasse pas 3000rpm.

Autant dire que pour rouler pépère, ça le fait, et même très bien.

C'est exactement ça, ça le fait même très bien. Déjà de quoi s'amuser un peu.
A 110 sur nationale tu as encore une réserve confortable, l'autoroute est possible, aucun problème en montagne.
Ca laisse rêveur pour la suite.

SimSim : j'ai fait de la montagne avec mes 90kg à moi tout seul et bien 25 kg de bagages : tranquille 
On joue un peu plus du sélecteur épicétou

Après ce sera...

C'est, bridé par programmation de l'ECM ?
Bon, ce doit être autrement, sinon un coup de FP3 et l'on remet une carto standard !

Vraiment un sacrilège de brider une Harley .

J'attendrais pas longtemps avant de rendre à César ce qui est à César.  

Raoul_95 a écrit:C'est, bridé par programmation de l'ECM ?
Bon, ce doit être autrement,   sinon un coup de FP3 et l'on remet une carto standard !

Les M8 sont bridés uniquement par la carto. Débridage en un clic avec le DT. Les boîtiers de programmation comme le FP3 ou le DPV ne permettent pas de faire sauter le Bridage.

En M8, le 114 est-il bridable ou uniquement le 107 

Uniquement le 107.

On peut débrider juste avec un DPV ou un boîtier Screamin ou c'est obligatoirement DT ? On en avait parlé dans un post il me semble que t'avais dit qu'on peut pas le faire tout seul.

Simsim a écrit:On peut débrider juste avec un DPV ou un boîtier Screamin ou c'est obligatoirement DT ? On en avait parlé dans un post il me semble que t'avais dit qu'on peut pas le faire tout seul.

Le monsieur te dit : "Les M8 sont bridés uniquement par la carto. Débridage en un clic avec le DT. Les boîtiers de programmation comme le FP3 ou le DPV ne permettent pas de faire sauter le Bridage."

Pas les yeux en face des trous ce matin. Désolé.

Beatnick a écrit:

Raoul_95 a écrit:C'est, bridé par programmation de l'ECM ?
Bon, ce doit être autrement,   sinon un coup de FP3 et l'on remet une carto standard !

Les M8 sont bridés uniquement par la carto. Débridage en un clic avec le DT. Les boîtiers de programmation comme le FP3 ou le DPV ne permettent pas de faire sauter le Bridage.

 DT; kesako? Je n'ai pas les abréviations en tête encore 

Digital technicien. C'est l'informatique des cons .

Et non pas Debride Tout 

Petite question : ça  râle pour un M8 à 47cv, Ok . Ma.1340 m'a traîné  partout avec au plus 50 Cv et pas des très  violents et pas de debridage derrière..... Je n'ai jamais eu l'impression de rouler en cycle, je ne me suis jamais mis en danger en roulant.......
On faisait comment quand on avait pas le choix? 

J'ai testé la carto A2 sur mon M8 107. 
Franchement, je défie quiconque de reconnaître une A2 d'une stock sous 3000rpm. 
Le Bridage n'est pas du tout pénalisant à bas régimes tant que l'on ouvre pas la poignée en grand. 
À hauts régimes en revanche c'est assez sensible, mais en roulant cool c'est pas déplaisant du tout.

tdzeus30 a écrit:Petite question : ça  râle pour un M8 à 47cv, Ok . Ma.1340 m'a traîné  partout avec au plus 50 Cv et pas des très  violents et pas de debridage derrière..... Je n'ai jamais eu l'impression de rouler en cycle, je ne me suis jamais mis en danger en roulant.......
On faisait comment quand on avait pas le choix? 

Si si, on avait déjà le choix, mon softail evo fait 80 ch .

louloupa a écrit:

tdzeus30 a écrit:Petite question : ça  râle pour un M8 à 47cv, Ok . Ma.1340 m'a traîné  partout avec au plus 50 Cv et pas des très  violents et pas de debridage derrière..... Je n'ai jamais eu l'impression de rouler en cycle, je ne me suis jamais mis en danger en roulant.......
On faisait comment quand on avait pas le choix? 

Si si, on avait déjà le choix, mon softail evo fait 80 ch .

Ben oui, mais toi tu es tombé dans la marmite quand tu étais petit... 

Bonjour à tous,

Après un roadster 1200 XL bridé A2 que j'ai conservé tout juste 6 mois, je suis passé sur un Sport Glide 107, bridé A2, que j'ai reçu samedi il y a 8 jours.

J'ai parcouru 200 km le 1er WE pour le ramener de La Rochelle à la région nantaise par les chemins de traverse, histoire de me faire au changement de modèle (position de conduite différente, couple moteur bien supérieur, boîte 6, etc)

Entre samedi soir dernier et lundi matin, à la faveur d'une sortie entre Nantes et Saint Emilion par toutes sortes de routes et de conditions (de nuit pour me rendre à mon hébergement à Saintes la veille du départ, du brouillard puis du crachin au retour lundi matin , et, évidemment du soleil!) j'ai parcouru 800km de plus. De quoi faire un bon retour d'expérience.

Franchement, le 107 sur une moto de 317kg tous pleins faits, même bridé A2, même en rodage (on peut pousser les rapports une fois le moteur chaud et après les 100 premiers km, selon les bons conseils de mon vendeur que j'approuve à 200%) cela marche très très fort (le rétro le confirme après la barrière de péage) Aucun souci de montées en régime et encore moins de relance en 5ème ou même en 6ème, à partir de 50 ou 60 km/h, contrairement à mon roadster qui était beaucoup moins souple et moins linéaire de ce côté là.

Donc, d'un moteur à l'autre, d'un modèle à l'autre, il ne s'agit donc pas de généraliser l'éventuel impact négatif du bridage A2.

Sur ce modèle, le couple est très élevé et les montées en régime (4000 - 4500tr/mn san pb. le temps d'effectuer un dépassement éclair) ne trahissent aucunement l'existence d'un bridage.

De toutes façons, on est très vite rendu bien au-delà des vitesses autorisées avec cette moto.

L'intérêt de cette possibilité de bridage A2 sur une grosse cylindrée, est d'offrir à ceux qui le peuvent (mais j'ai financé la mienne à 100%, n'ayant pas vraiment d'apport) et le souhaitent, l'opportunité de mettre le pied dans l'univers Harley, sans avoir à subir pendant 2 années une moto qui ne leur conviendrait pas.

Il y a de plus en plus d'offres en A2, même en occasion; cela ouvre les portes à de plus en plus de pratiquant(e)s dont une part importante de novices en 2 roues motorisées, qui se sentent rassurés de pouvoir commencer directement avec la bécane de leurs rêves, sans craindre de s'envoler avec, aux premières rotations de la poignée de droite. (même si cela ne change pas grand chose dans les faits, ce qui importe, c'est de se sentir rassuré en moto quand on débute, n'est-ce pas?)

Aussi, j'invite ceux qui voudraient en faire l'expérience et - éventuellement - seraient dubitatifs, à pousser la porte de leur conc pour aller essayer cette géniale moto...en A2!

Ensuite, pourquoi ne pas partager votre ressenti?

Bonne route à tous, et plein de plaisir en Harley!