gonflage 1340?

slt a tous nouveau sur le forum je suis a la recherche d une transformation au niveau moteur (augmentation puissance)sur un 1340 de 94 que quelqu un aurait fait et de savoir ce qu il a fait ce qu il a mis en piece mais surtout combien de cheval en plus a peu pres? carbu arbre a came cullasse filtre a air pot allumage?
merci

Sur le mien de 91, j'avais monté un Mikuni HSR 42 avec un filtre hypercharger, un allumage Dyna S single fire et un double bobinage 5 ohm, un arbre andrews ev24 (ou 23, je sais plus), des pots d'origine dépastillés, sans la barre d'équilibrage. Mais les anciens, ceux qui ont les sorties des silencieux plus grosses.... Et j'avais modifié la pompe à huile (ressort et bille).

en cv je ne sais pas mais je prenais 240 avec.....

Attention, pas de rupteur= soupapes grillées.... :.12:

FamousPepper a écrit:Sur le mien de 91, j'avais monté un Mikuni HSR 42 avec un filtre hypercharger, un allumage Dyna S single fire et un double bobinage 5 ohm, un arbre andrews ev24 (ou 23, je sais plus), des pots d'origine dépastillés, sans la barre d'équilibrage. Mais les anciens, ceux qui ont les sorties des silencieux plus grosses.... Et j'avais modifié la pompe à huile (ressort et bille).

en cv je ne sais pas mais je prenais 240 avec.....

Attention, pas de rupteur= soupapes grillées.... :.12:

Taing didon c est pas le KustomGarage mais le Corsigarage....

FamousPepper a écrit:Sur le mien de 91, j'avais monté un Mikuni HSR 42 avec un filtre hypercharger, un allumage Dyna S single fire et un double bobinage 5 ohm, un arbre andrews ev24 (ou 23, je sais plus), des pots d'origine dépastillés, sans la barre d'équilibrage. Mais les anciens, ceux qui ont les sorties des silencieux plus grosses.... Et j'avais modifié la pompe à huile (ressort et bille).

en cv je ne sais pas mais je prenais 240 avec.....

Attention, pas de rupteur= soupapes grillées.... :.12:

240 avec une HD ??? Mais dis moi, tu postes depuis le paradis, tu n'es plus de ce monde ?????

La franchement ....cela m'interesse !

je viens de prendre possession d'un 1340 il ya peu ! (FXDL 1994)

j'ai déjà en attente d'arrivage un Big sucker+ Kit Dynojet et des échappements "BUB"

je pense a terme mettre un EV 27 histoire de complèter le tableau....

Par contre ....
Pour l'allumage , là je patauge un peu entre "single" et "dual fire"....

Un peu d'aide????

" plus le 1340 est tapé, moins il inspire confiance..."

Faut pas oublier qu'il s'agit d'un berling longue course ( dont la conception du bas moteur a peu évoluée depuis les années 30 ) destiné à donner le max de couple et surtout pas à battre des records de vitesse sur le lac salé !

un combiné filtre à air+ pots adéquats + allumage optimisé suffit amplement à faire respirer le spet tout en gardant la fiabilité ( screaming eagle par exemple )

Mais si vous souhaitez vous la jouer à la " JOE PETRALLI ", vous aurez surement des problèmes ou alors visez directos 1450 ou plus ou encore mieux: Japy

Bien le bonsoir,

Merci a toi d'avoir pris le temps de réfléchir et de répondre a mon post.
Mon but pour le "vénérable" 1340 qui anime nos montures respectives n'est certainement pas
d'en faire une machine de course mais plutôt d'optimisé quelques "défaillances -lacunes - faiblesse" je ne trouve pas d'autres termes qui le caractérise et ainsi me garantir un MAX de plaisir et de fiabilité sur le long terme!

J'ai toujours en projet de lui donner un peu de voix ( pots aftermarket , mais les "BUB"ne semblent pas trop connu donc je compte changé vers une marque ayant plus de retour positif de "bikers" les utilisant )et les moyens de respirer de manière digne ( Bigsucker + dynojet ). pour ce qui s'agit du EV 27 le but eventuel était de lui donner sans affaiblir ses capacités un peu plus de "Punch" encore dans cette fameuse plage de travail sur lequel il aime tourner ,du moins je le crois entre +/- 1500 et 3000-3500 Trs .
Je n'ai pas encore été plus haut mais est-ce vraiment nécessaire ?

Le dernier "hic" serait l'optimalisation de l'allumage, j'entend parler de beaucoup de choses concernant
les possibilités existantes et je suis un peu....perdu sur ce qui est bon , utile ou non.

Voilà , je ne cherche pas a en faire un dragster mais une Harley qui vit comme elle le mérite, sans être
"castrée" par les réglementations qui lui sont néfastes .

Merci !