Filtre à air HD "version US / CANADA" sur Street Bob

Petit retour d'expérience suite au changement de mon filtre à air sur mon FXDB de 2015
J'avais ouvert ce sujet pour avoir des infos : http://www.passion-harley.net/t91760-ou-trouver-un-filtre-a-air-us-pour-dyna-street-bob
Ne trouvant pas de pièces d'occaz sur le net j'ai commandé directement en concession le filtre / le cache chromé (et toutes les autres trucs pour pouvoir le monter !!) avec les ref officielle HD puisque c'est du matos installé sur les FXDB vendu pour le marché US ou Canadien.
Bon : tous s'adapte sans le moindre problème çà c'est cool  
Point de vue totalement personnel : je trouve cela bien plus beau que la grosse "goutte d'eau" d'origine  

Avant :


Après :


Visuellement cela "dégage" le cylindre AR et met bien en valeur le bicylindre !!  

Mais surtout , et c'est cela que je voulais, le moteur "respire" bien mieux !!
Je le trouve plus coupleux, il "tape" bien moins à bas régime, avant j'étais obligé de jouer avec la 2eme et la 3eme vitesse dès que j'arrivais "en ville" et maintenant je peux rester tranquille en 3 à 1500 tours et réaccélérer peinard tout comme avec mon vieux shovel !!!

Donc avec ce filtre US et en ayant "décatalysé" les silencieux d'origine je me retrouve avec une machine qui tourne bien mieux et tout cela sans passer par un stage 1 ( petite économie réalisée !)

oui le style est plus classique....

et du coup le filtre n'est plus enfermé dans une boîte, il est ouvert derrière ?
surpris que la carto d'origine se soit adaptée sans rien faire...
mais si le résultat est là...

Big sucker Ness et cache Joker Machine.....ça respire    

brissou50 a écrit:

Big sucker Ness et cache Joker Machine.....ça respire    

 OK super !! Bien belle machine que la tienne et joli "matos" 
Mais pourquoi poster ceci dans la rubrique DYNA et sur un sujet qui parle ni de filtre à air "aftermarket" ni de changement de pot ???? 

On parle bien de filtre à air nan !!!!
Je pense qu'il aurait été plus simple et surement moins cher que d'aller chercher ça en cons.

Big Al a écrit:oui le style est plus classique....

et du coup le filtre n'est plus enfermé dans une boîte, il est ouvert derrière ?
surpris que la carto d'origine se soit adaptée sans rien faire...
mais si le résultat est là...

@Big Al : si le filtre est toujours enfermé dans une boite, mais celle-ci est ronde et non ovale et donc le filtre est un peu plus gros (pas la même référence que celui d'origine EUROPE) et l'ouverture se trouve devant dans le sens de roulage !!
Je ne suis pas trop étonné que la carto est fait le job toute seule car à la base ces moteurs sont montés et faits pour tourner aux US et donc c'est à cause de nos normes (à la con ??  ) que la MoCo rajoute des catalyseurs dans les pots et réduit l'apport d'air !!
Et donc je rajoute que pour 280 euros pour l'ensemble filtre à air et de l'huile de coude pour "décatalyser" les silencieux tu te retrouves avec une moto ayant un comportement moteur "bien meilleur" !! 

super, j'avais déjà lu quelque part qu'une carto pour un changement de filtre et de pot n'était pas forcément nécessaire et que c'était un truc pour pour nous faire dépenser nos sous...