SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

Beatnick a écrit:Oui.

Il suffit de brancher ton boîtier à un ordi et de regarder la carto.

brissou50 a écrit:

Beatnick a écrit:

brissou50 a écrit:@ Beatnick :
In Fine pour un pékin moyen, qui veut conserver du couple, tu monterais quoi ?
Je sais qu'a ce sujet, il y en a partout sur le fofo, mais….toi, tu monterais quoi (priorité au couple)

C'est pour une caméra cachée ? 

Raoul_95 a écrit:Mais, il me semble que sur les 107 il faut changer les ressorts d'embrayage avec un Stage 2... ?

Indy69 a écrit:
Mon mécano qui est employé et qui n'a pas de parts dans la concession... 
M'a dit que 9 disques sur le 107 contre 10 sur le 114 suffisait largement en utilisation normale.
Il m'a dit ''Tu ne va pas faire que des burn !? Donc pas de soucis....''

Si tu montes la première et la seconde au rupteur à chaque fois..... oui ! change tout !!!!! 
Mais ce n'est pas vraiment le registre de nos bécanes... non !? 

Indy69 a écrit:

Raoul_95 a écrit:Mais, il me semble que sur les 107 il faut changer les ressorts d'embrayage avec un Stage 2... ?

Mon mécano qui est employé et qui n'a pas de parts dans la concession... 
M'a dit que 9 disques sur le 107 contre 10 sur le 114 suffisait largement en utilisation normale.
Il m'a dit ''Tu ne va pas faire que des burn !? Donc pas de soucis....''

Si tu montes la première et la seconde au rupteur à chaque fois..... oui ! change tout !!!!! 
Mais ce n'est pas vraiment le registre de nos bécanes... non !? 

Ce n'est pas la puissance mais le couple qui flingue les embrayages.
Monter au rupteur fatigue moins l'embrayage que passer le couple à mi-régimes.

Et les embrayages souffrent bien plus en 5 et en 6 que sur les premiers rapports… 

louloupa a écrit:Je ne vois pas bien comment on peut modifier les VE sans faire d' essais . Au pif ?

Indy69 a écrit:

louloupa a écrit:Je ne vois pas bien comment on peut modifier les VE sans faire d' essais . Au pif ?

Bah des mécanos sur une prépa qui ne font pas d'essais tu appelles ça des mécanos toi !? 

louloupa a écrit:Je ne vois pas bien comment on peut modifier les VE sans faire d' essais . Au pif ?

Beatnick a écrit:

louloupa a écrit:Je ne vois pas bien comment on peut modifier les VE sans faire d' essais . Au pif ?

@Indy
Je pense que tu devrais creuser un peu le sujet...

Lorada a écrit:Je n'ai jamais roulé en BMW, mais je pense que le cout d'entretien d'une GS 1200 doit être égal à une Harley !

PLEG a écrit:Retour sur Jersey.

Bon, j'ai maintenant les chiffres précis :
- achat de la pièce, avec les frais de port : 160,10 € + 3,20 € de frais bancaires soit un total de 163,30 €
si je l'avais achetée en concession :
- achat de la pièce 187 € - remise 10% (18,70 €) soit un total de 168,30 €

J'ai donc fait l'affaire du siècle avec un gain de  … 5 € !       

C'est donc un avertissement sans frais : bien compter avant de se précipiter comme je l'ai fait. Je pense que ce sera vraiment appréciable lorsque la concession cessera de m'accorder les 10% de remise.

Maintenant, la seule chose à espérer est que je n'aurai pas de pb à sa réception et à son montage