SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

Les concessionnaires français (et européens de façon générale) n'ont plus le droit de proposer le système de cartographie HARLEY. Du coup, ils proposent la DIAG4BIKE par défaut. La garantie est maintenue chez celui qui l'a installée; à priori pas chez le voisin. Cela vous enferme avec votre concessionnaire. A Paris, HD Bd Beaumarchais fonctionne également avec DIAG4BIKE.
Vous pouvez également acheter à l'étranger le système HD mais encore faut il passer par les USA, Australie pour se le procurer... et trouver ensuite un concessionnaire qui accepte de le mettre en place.

A

regxaval a écrit:Les concessionnaires français (et européens de façon générale) n'ont plus le droit de proposer le système de cartographie HARLEY. Du coup, ils proposent la DIAG4BIKE par défaut. La garantie est maintenue chez celui qui l'a installée; à priori pas chez le voisin. Cela vous enferme avec votre concessionnaire. A Paris, HD Bd Beaumarchais fonctionne également avec DIAG4BIKE.
Vous pouvez également acheter à l'étranger le système HD mais encore faut il passer par les USA, Australie pour se le procurer... et trouver ensuite un concessionnaire qui accepte de le mettre en place.

Ah ! Daccord...

En vente chez Philippe.... (KSMOTORCYCLES) Y a plus qu'à pour les nouvelles HD.

Mon tuner orange est donc collector 
Je vais le vendre au marché noir 

regxaval a écrit:Les concessionnaires français (et européens de façon générale) n'ont plus le droit de proposer le système de cartographie HARLEY. Du coup, ils proposent la DIAG4BIKE par défaut. La garantie est maintenue chez celui qui l'a installée; à priori pas chez le voisin. Cela vous enferme avec votre concessionnaire. A Paris, HD Bd Beaumarchais fonctionne également avec DIAG4BIKE.
Vous pouvez également acheter à l'étranger le système HD mais encore faut il passer par les USA, Australie pour se le procurer... et trouver ensuite un concessionnaire qui accepte de le mettre en place.

La garantie est fournie par le constructeur, pas par le concessionnaire.

Pour éviter de lourdes amendes suite au diesel gate de VW, la Moco s'est engagée à ne plus commercialiser de boîtiers permettant d'enfreindre les normes EPA, et de ne plus garantir les véhicules dont les cartos auraient été modifiées. Et la MoCo se tient à ce protocole à la lettre, sous peine de devoir payer des amendes se montant à des dizaines de millions de $.

C'est pour cela que les boîtiers SE ne sont plus commercialisés et que HD propose désormais des Stage 1 "d'usine". Les cartos de stage 1 sont conformes aux normes EPA et flashées en usine.

En ce qui concerne une éventuelle garantie fournie par un concessionnaire, on est dans une relation commerciale. Le cons pourra faire un geste s'il entend conserver son client ; mais bien entendu cela n'a rien à voir avec la garantie contractuelle du constructeur.

Stage 1 conforme EPA.... Et stage 2 !? Conforme EPA aussi !!!!!? 

C'est possible ça !?  

Même les Stage 4 SE sont EPA Compliant. Sinon ils ne pourraient plus les commercialiser.

Ton AAC SE est compatible EPA. Ta carto SE également.

C'est pour cela qu'il est moins performant que les autres ACC aftermarket qui sont réservés à un usage "compétition" et interdits sur route.

Beatnick a écrit:Même les Stage 4 SE sont EPA Compliant. Sinon ils ne pourraient plus les commercialiser.

Ton AAC SE est compatible EPA. Ta carto SE également.

C'est pour cela qu'il est moins performant que les autres ACC aftermarket qui sont réservés à un usage "compétition" et interdits sur route.

D'accord ! Je vais finir par comprendre un jour.... 

Mais alors pourquoi ils nous vendent des motos amorphes !? Si avec un stage 2 SE on est encore conforme !?
J'ai un peu de mal... 

Disons que ça permet de vendre des produits avec une énorme marge (le prix de revient d'un SEPST doit être d'une dizaine d'euros max) et de faire tourner les ateliers...

Beatnick a écrit:Disons que ça permet de vendre des produits avec une énorme marge (le prix de revient d'un SEPST doit être d'une dizaine d'euros max) et de faire tourner les ateliers...

Vu comme ça... Effectivement pour la partie marketing.
Pour ce qui est des normes EPA c'est un peu du n'importe quoi...

Indy69 a écrit:

Beatnick a écrit:Disons que ça permet de vendre des produits avec une énorme marge (le prix de revient d'un SEPST doit être d'une dizaine d'euros max) et de faire tourner les ateliers...

Vu comme ça... Effectivement pour la partie marketing.
Pour ce qui est des normes EPA c'est un peu du n'importe quoi…

Tu veux parler des normes qui forceraient à mieux contrôler la carburation pour in fine moins consommer et moins polluer ?

Débile ! 

D

Beatnick a écrit:


Débile ! 

Voilà ! Ça au moins je l'avais compris 

Et le DIAG4BIKE ça se vends pour les particuliers comme les DPV2 ou FP3 ?
Ou, c'est un gros système seulement en atelier sans boîtier comme les voitures ?

C'est un gros système qui est prévu pour fonctionner avec un banc.

L'utilisateur final a un dongle (clé électronique) qui contient la carto et qui permet d'utiliser les logiciels ACTIA. 

Il y a différents niveaux disponibles. Les clés basiques permettent uniquement de flasher les cartos, puis un niveau tuning simple qui permet quelques modifs, et enfin la version full tuning qui fait Papa Maman.

J'ai eu l'occasion d'essayer un 103 stage 1 qui avait une carto ACTIA de base, et franchement le résultat était tout à fait honorable. On aurait surement pu mieux faire avec une carto sur mesure, mais il y avait vraiment peu de choses à reprocher à la moto.

Merci de ces précisions Beatnick !

Je regardais le DPV2 pour les Nuls: apparemment il ne faut plus faire d'autotune pour débuter ?

Il est conseillé de commencer par une phase de calibration du capteur MAP avant d'attaquer les autotunes. 

Mais ne te bile pas, sur les M8 Stage 1 y'a pas grand chose à faire, les cartos d'origine sont assez bien calibrées.

Ah ok, merci ! Je vais regarder comment ça se fait !
Car, j'ai vu que sur le site de Dynojet: ils proposent quelques cartos: http://www.dynojet.com/powervision/powervision-tunes.aspx?mdlid=6938&mdl=Softail&yrid=6863&yr=2019&engn=107&AEngS=107ci&mkid=6937&mkn=Harley-Davidson

Oublie les cartos Dynojet, elles sont pourries. Il faut partir de ta carto d'origne.

Thigre13 a écrit:Les caches sont pour l' avant ...un kit + les 2 caches classiques comme s il y avait un écrou.
Pour l instant le devis que j'ai fais est en matos Harley screamin eagle pour la garantie...le kit stage 2 couple avec une came SE 8-447. Par rapport au stage 1 cela me coûte 3h de main d oeuvre en plus et le kit soit 800 €.
Pour la carto diag4bike.

de toute facon si tu veux un stage 2;il faut que tu soi déjà en stage1..pour 800 c est l arbre a came plus la main d œuvre..., tu doit déjà avoir la carto l échappement et le filtre a air(le stage 1 donc)sinon pas de stage 2

Frantz a écrit:ben oui, ils ne commercialisent plus de boitiers...

moi il m on mis ca…..

Oui effectivement le fp3 et powervision semblent poser des problèmes de fonctionnement qui orientent le choix vers diag4bike , chez mon concessionnaire .
En revanche, sur le coût de cette carto, je cherche des infos car on m indique 550 € pour le boîtier dongle diag4tune ( c'est la clef usb)...eh bien cela me parrait bien chère . Chez Zodiac c'est vendu autour de 220 € ....et la main d oeuvre est en plus.

lesieur a écrit:

Thigre13 a écrit:Les caches sont pour l' avant ...un kit + les 2 caches classiques comme s il y avait un écrou.
Pour l instant le devis que j'ai fais est en matos Harley screamin eagle pour la garantie...le kit stage 2 couple avec une came SE 8-447. Par rapport au stage 1 cela me coûte 3h de main d oeuvre en plus et le kit soit 800 €.
Pour la carto diag4bike.

de toute facon si tu veux un stage 2;il faut que tu soi déjà en stage1..pour 800 c est l arbre a came plus la main d œuvre..., tu doit déjà avoir la carto l échappement et le filtre a air(le stage 1 donc)sinon pas de stage 2

J ai voulu dire que par rapport au coût du stage 1 il fallait rajouter 800 € c'est même exactement 720 €...Pour faire les deux à la fois directement stage 1+ STAGE 2. C'est assez tentant...de tout faire d un coup.

oui en conss c est les tarif

Thigre13 a écrit:

lesieur a écrit:

Thigre13 a écrit:Les caches sont pour l' avant ...un kit + les 2 caches classiques comme s il y avait un écrou.
Pour l instant le devis que j'ai fais est en matos Harley screamin eagle pour la garantie...le kit stage 2 couple avec une came SE 8-447. Par rapport au stage 1 cela me coûte 3h de main d oeuvre en plus et le kit soit 800 €.
Pour la carto diag4bike.

de toute facon si tu veux un stage 2;il faut que tu soi déjà en stage1..pour 800 c est l arbre a came plus la main d œuvre..., tu doit déjà avoir la carto l échappement et le filtre a air(le stage 1 donc)sinon pas de stage 2

J ai voulu dire que par rapport au coût du stage 1 il fallait rajouter 800 € c'est même exactement 720 €...Pour faire les deux à la fois directement stage 1+ STAGE 2. C'est assez tentant...de tout faire d un coup.

720...mais tu doit ajouté l échappement et le filtre

moi il me dise 1000 juste le stage 2..je suis déjà en stage 1...

Désolé je n ai pas été assez limpide.
Stage1 = carto + Echappement + filtre = 2000 €
Stage1 + Stage2 fait en même temps= on rajoute uniquement le kit couple SE et 3 heures de main d oeuvre. = 2720 €
Cela fait un écart de 720  balles d écart.

720 pour le stage 2..ca va; tu voi moi il me demande280 de plus..
mais si tu veux mon avis;
le stage 1 c est bien ton moteur respire mieux tu récupère un bruit de harley avec l échappement et un peut de souplesse en bas regime..
mais niveaux perf ce n est pas ca..passe directement le stage 2 si tu veux du changement...moi j y pense..

Thigre13 a écrit:Oui effectivement le fp3 et powervision semblent poser des problèmes de fonctionnement qui orientent le choix vers diag4bike , chez mon concessionnaire .
En revanche, sur le coût de cette carto, je cherche des infos car on m indique 550 € pour le boîtier dongle diag4tune ( c'est la clef usb)...eh bien cela me parrait bien chère . Chez Zodiac c'est vendu autour de 220 € ....et la main d oeuvre est en plus.

300€ chez KSMOTORCYCLES.... ton concessionnaire achète et prend sa "petite"marge 

lesieur a écrit:moi il me dise 1000 juste le stage 2..je suis déjà en stage 1...

Oui ! C'est juste 

Indy69 a écrit:

lesieur a écrit:moi il me dise 1000 juste le stage 2..je suis déjà en stage 1...

Oui ! C'est juste 

Il ont prévu combien d heures pour le faire ?...à vue de nez on dirait qu ils ont estimé 6 heures de boulot. Au lieu de 3 dans mon cas où il font tout d un seul coup.

Thigre13 a écrit:

Indy69 a écrit:

lesieur a écrit:moi il me dise 1000 juste le stage 2..je suis déjà en stage 1...

Oui ! C'est juste 

Il ont prévu combien d heures pour le faire ?...à vue de nez on dirait qu ils ont estimé 6 heures de boulot. Au lieu de 3 dans mon cas où il font tout d un seul coup.

ça doit dépendre des CC.... de mémoire j'en ai eu pour 520€ de matos et 404€ de MO (ça doit faire 5 heures) soit 924€ TTC

Je dois passer prochainement à l'atelier je poserai la question pour savoir ce qu'ils font maintenant pour stage 1 et +

Thigre13 a écrit:

Indy69 a écrit:

lesieur a écrit:moi il me dise 1000 juste le stage 2..je suis déjà en stage 1...

Oui ! C'est juste 

Il ont prévu combien d heures pour le faire ?...à vue de nez on dirait qu ils ont estimé 6 heures de boulot. Au lieu de 3 dans mon cas où il font tout d un seul coup.

c est des malin ..moi il mon pas dit 3-4ou5h....ils m on dit forfait stage 2 1000boulles