Ralenti à 850 tr/minute breakout 114 et vous ?

Bon moi c'est un 107 mais il est à 850 aussi 
À noter que tu as réussi à prendre la photo du 850  il fait quand même un peu le yoyo entre 830 et 870...

J'ai mis 900. Ça oscille du coup entre 850 et 930.

950 trs/mn sur mon 103

Indy69 a écrit:Bon moi c'est un 107 mais il est à 850 aussi 
À noter que tu as réussi à prendre la photo du 850  il fait quand même un peu le yoyo entre 830 et 870...

idem pour moi

Merci pour les retours les amis .
J’avais  peur d’être trop bas pour un débit optimal de pompe à huile.

900/950 sur mon 114 une fois bien chaude

j'ai pas l'indication digitale comme toi Nick, mais pareil que Tdzeus autour des 900 tpm

Un bob 114 en stage1 840tpm une fois en température...

J'ai eu beau le mettre à 850 à chaud il n'y descend jamais. Il reste autour de 900 de moyenne. Je comprends pas pourquoi.

Simsim a écrit:J'ai eu beau le mettre à 850 à chaud il n'y descend jamais. Il reste autour de 900 de moyenne. Je comprends pas pourquoi.

Oui bizarre, moi ça fait bien le yoyo autour des 850.

moi pareil, 830 - 900, à chaud.

idem entre 840 et 900

Bonjour,sport glide 107 ,ralenti 850 origine j'ai retiré les chicanes et laisser le catalyseur son un peut plus fort et ralenti toujours 850tr/mn.

hello il me semble que tu a une vue eclater du silencieux d origine .je retrouve plus si peut la republier merci.

Idem pour moi sur mon 107, ça oscille entre 850-900 avec les pots d'origine et 810-870 avec les échappements COBRA sans chicane

J'ai réglé à 900trs/mn sur mon Softail Low Rider.

Simsim a écrit:J'ai eu beau le mettre à 850 à chaud il n'y descend jamais. Il reste autour de 900 de moyenne. Je comprends pas pourquoi.

 Ah bin ça c’est comme la boisson Simsim ! Tu n’arrives jamais à descendre ta consommation et personne ni comprends rien     

Héritage 114  stage 1 ça oscille entre 850 et 900 a chauds

850 aussi sur 103 stage 1, il lui arrive parfois de caler à l’arrêt sur un feu rouge mais ça reste peu fréquent.

Comme la majorité, 850 tr/min à chaud. Le passage en stage 1 n’a rien changé à l’affaire.

Bonjour les Harleytistes
sur mon Breakout de mars 2018 , et passé en stage 1 après les 1500 Km,, le ralentie oscille entre 840--->920 tour Mn 

autre question
de temps en temps , je fais le plein  :.19:et en dandinant de G à D  pour bien remplir  bien mon Breakout , au départ de la station il indique souvent 303--305 Km, mais je doute qu'il en face autant , 
Avez-vous eut la même chose ???

C'est tout ? Le mien un TC 110 de 2017 oscille entre 330 et 380.
Et j'ai déjà atteint les 300 bornes, certes sur la réserve.

Sinon concernant le ralenti, 850t/min c'est pas un peu bas ?
J'avais lu que c'était le cas en tout cas pour le TC qui valait mieux ne pas descendre en dessous de 950/900t/min.
Le M8 tourne moins vite stock ?

Sur mon FatBoy 114, stage1, ralenti a 1050 au démarrage, puis 950 RPM 3 minutes après. Avant la carto j'étais a 850 RPM. Rien a voir avec le 1340 (dont je suis fan du ralenti).

Aucune idée, je ne roule pas au ralenti  

chocopopz a écrit: Rien a voir avec le 1340 (dont je suis fan du ralenti).

avec un bon carbu S&S (perso)

Autour de 850 à chaud aussi avec mon Street Bob 107 avec silencieux changés. 
J’ai un vrai beau potato 

Eole a écrit:
J’ai un vrai beau potato 

jepe a écrit:

Eole a écrit:
J’ai un vrai beau potato 

Le POTATO avec un M8.... 
Moi en stage 2 et à 850 c'est acceptable à l'oreille mais ridicule vs un 1340 

c est un potato en accéléré...
le ralenti était a 850 en stock , 950 après le stage 1.