1340 heritage - The show must go on

Super idée
Je vais copier !
J’ai arraché le sticker

Sympa les finitions... Tout est dans le détail ! 

Et quelques petits caches chromés discrets pour têtes de vis comme sur le pontet

Derniers réglages par mon pote Cyril cette semaine, notamment le carbu, et je devrais récupérer mon brelon samedi
La selle et le tank panel arriveront plus tard. Tant pis j'ai trop envie de rouler après 5 mois d'abstinence

Grand beau en plus en ce moment 

Le pied !!!
Ahrrr quel panard cette bécane. Alors que j'ai beaucoup misé sur l'esthétique, je me posais plein de questions sur la position de conduite avec ce nouveau ape hanger, le confort avec une fourche autant rabaissée et une roue de 21, les pots qui dépassent sérieusement à l'arrière,  etc etc... je me suis régalé ce week-end. Putain que c'est bon de rouler avec ce guidon. Et je ne reconnais plus ma fourche avec ces nouveaux ressorts très efficaces. Nickel sur le passage des ralentisseurs j'ai de la marge. La sonorité des pots est terrible. Le moteur respire mieux et tourne à merveille. Le ralenti est à craquer. Mon pote Cyril a fait des merveilles sur ce brelon. Bref tout est génial, avec une sensation de plaisir extrême et de liberté comme longtemps je n'ai pas eu sur une bécane. Qu'une envie, rouler rouler rouler, quel pied !

Une deuxième jeunesse, elle est superbe

Magnifique, quel boulot 

doobletrooble a écrit:Le pied !!!
Ahrrr quel panard cette bécane. Alors que j'ai beaucoup misé sur l'esthétique, je me posais plein de questions sur la position de conduite avec ce nouveau ape hanger, le confort avec une fourche autant rabaissée et une roue de 21, les pots qui dépassent sérieusement à l'arrière,  etc etc... je me suis régalé ce week-end. Putain que c'est bon de rouler avec ce guidon. Et je ne reconnais plus ma fourche avec ces nouveaux ressorts très efficaces. Nickel sur le passage des ralentisseurs j'ai de la marge. La sonorité des pots est terrible. Le moteur respire mieux et tourne à merveille. Le ralenti est à craquer. Mon pote Cyril a fait des merveilles sur ce brelon. Bref tout est génial, avec une sensation de plaisir extrême et de liberté comme longtemps je n'ai pas eu sur une bécane. Qu'une envie, rouler rouler rouler, quel pied !

 Eh bin si ça c’est pas une déclaration d’amour !!!    Super content pour toi , je te comprends , il déchire ton 13    Bonne bour au guidon de ton chicanos 

Juste magnifique, superbe boulot 

Et bien superbe travaille, du beau, du bon, du tonitruant, une peinture qui claque sa mère, un son à bercé les bébés, des pots long comme les jambes d'adriana, vraiment un superbe travail.

Le moment est venu d'engager la 2ème phase de transfos sur ma bécane.
La roue arrière de Fatboy va enfin céder la place à une roue gros rayons comme à l'avant. Mais cela s'annonce plus compliqué qu'avec la roue avant. En plus des nouveaux roulements, entretoises, disque de frein, il y a la poulie à adapter au nouveau diamètre et à aligner avec tout le reste. J'en profite pour changer les 2 disques de frein pour des chromés.
Montage d'amortisseurs à air pour l'arrière, transfo ultime low rider digne de ce nom. Mais là c'est le prix du matos à air qui fait mal
Il y a aussi la selle et le tank panel à faire et cette fois j'espère trouver un mec qui ne me balade pas tout l'hiver pour finalement ne rien faire.

Bravo, belle bécane. 
Bonne source d inspiration pour faire la mienne en chicanos

magnifique taff moi qui ne suis pas trop fan de ce modèle en regardant le travail de modif tu m'as donné envie d'en prendre une !!
vraiment terrible 

tres belle machine felicitation

J'avais monté des Shotgun Shock comme amortisseurs à air, commandé directement aux U.S. chez le fabricant. Bon matos, de bonne qualité, facile à monter, moins connu que les Legend airs ou autres mais ils en vendent beaucoup aux U.S. 
Tu peux tout régler, hauteur, amortissement et rebonds, garantie à vie et moins chers que des marques plus connues

Fab of Sainté a écrit:J'avais monté des Shotgun Shock comme amortisseurs à air, commandé directement aux U.S. chez le fabricant. Bon matos, de bonne qualité, facile à monter, moins connu que les Legend airs ou autres mais ils en vendent beaucoup aux U.S. 
Tu peux tout régler, hauteur, amortissement et rebonds, garantie à vie et moins chers que des marques plus connues

Merci pour l'info je ne connaissais pas cette marque. Le prix est plus raisonnable et cela semble être du très bon matos. Le compresseur n'est pas intégré aux amortos et je me pose la question de privilégier ou pas un compresseur intégré pour simplifier le montage et le cablage

Il y a des photos et parfois LA photo. Cyril mon gris, sur ma bécane, capté par l'objectif du talentueux Jo que l'on retrouve fréquemment sur notre magazine préféré

Superbe cette photo 
J'avais ouvert un post sur les Shotgun Shock, si ça t'intéresse :

http://www.passion-harley.net/t79130-amortisseurs-a-air-shotgun-shock?highlight=shot+gun+shock

Salut Doobletrooble, 

Je viens de découvrir ton post et lu les 10 pages plus la vidéo.

Superbe projet très bien réalisé, toutes mes félicitations
pour ton travaille et ta passion. 

Fab of Sainté a écrit:Superbe cette photo 
J'avais ouvert un post sur les Shotgun Shock, si ça t'intéresse :

http://www.passion-harley.net/t79130-amortisseurs-a-air-shotgun-shock?highlight=shot+gun+shock

oui merci
de mon coté voilà ce que j'ai trouvé. Le prix est plus élevé mais le compresseur est intégré :
Custom cycle contrôle système

doobletrooble a écrit:Il y a des photos et parfois LA photo. Cyril mon gris, sur ma bécane, capté par l'objectif du talentueux Jo que l'on retrouve fréquemment sur notre magazine préféré

Merde alors ! je l’ai déjà vu ta peinture , mais merde alors ! qu’est ce qu’elle belle avec toutes ces paillettes !!!!!!!! 

Magnifique

Roue et disques de frein av et arr commandés

Avec sa roue arrière de Fat Boy. J'aime bien.
Mais impatient d'y monter une roue arrière à gros rayons comme à l'avant

Ah oui !!!! Je vote pour la roue arrière à gros rayons 

tu mets une 16 ou tu passes en 18 derrière?

as tu pensé à demander à ton gris pour la longueur des cables sur le APE de 14" ?

ACHILLE11 a écrit:tu mets une 16 ou tu passes en 18 derrière?

as tu pensé à demander à ton gris pour la longueur des cables sur le APE de 14" ?  

Salut, je reste en 16 à l'arrière. Pour les câbles désolé j'avais zappé de te répondre. Oui on en a reparlé samedi matin. En fait il a fait du "sur mesure" pour tout. Notamment parce que la durite de frein av passe dans le guidon. Ma réponse ne va malheureusement pas t'aider

doobletrooble a écrit:

ACHILLE11 a écrit:tu mets une 16 ou tu passes en 18 derrière?

as tu pensé à demander à ton gris pour la longueur des cables sur le APE de 14" ?  

Salut, je reste en 16 à l'arrière. Pour les câbles désolé j'avais zappé de te répondre. Oui on en a reparlé samedi matin. En fait il a fait du "sur mesure" pour tout. Notamment parce que la durite de frein av passe dans le guidon. Ma réponse ne va malheureusement pas t'aider

c'est déja cool de répondre

une vraie tuerie ta bécane

ACHILLE11 a écrit:

doobletrooble a écrit:

ACHILLE11 a écrit:tu mets une 16 ou tu passes en 18 derrière?

as tu pensé à demander à ton gris pour la longueur des cables sur le APE de 14" ?  

Salut, je reste en 16 à l'arrière. Pour les câbles désolé j'avais zappé de te répondre. Oui on en a reparlé samedi matin. En fait il a fait du "sur mesure" pour tout. Notamment parce que la durite de frein av passe dans le guidon. Ma réponse ne va malheureusement pas t'aider

c'est déja cool de répondre

une vraie tuerie ta bécane

Merci
Pourtant aucune transfo radicale sur cette bécane. Et beaucoup de pièces d'origine conservées (pour leur fiabilité). C'est la peinture de Djoce qui fait toute la différence. Une belle peinture restera toujours beaucoup plus efficace qu'un escadron d'accessoires et de pièces chromées.

et quand on cumule les deux...