VOS ECHAPPEMENTS SUR VOS TOURING !

tgtmini24 a écrit:Bonjour

quelqu'un a-t-il monter des TORQUER 450 SLIP-ONS
https://vanceandhines.com/products/torquer-450-slip-ons-1?rq=yr_2011~mk_harley-davidson~nt_touring~md_cvo-ultra-classic-electra-glide~zj_exhaust

autre opition ELIMINATOR 400

J'envisage peut être de me changer mes Cult Forty-Five Performance Pipes de chez Paul Yaffe qu'esthetiquement j'adore,

http://baggernation.com/item.php?iid=174
au quotidien ça va mais sur de longues distances avec passagère c'est limite du coup je remets ceux d'origine pour les roads trips







je roule avec des Eliminator 400, au niveau bruit, c'est juste ce qu'il faut, pas trop , ni pas assez, un son bien rond et sourd, la passagere ne se plaint pas.
je vous dirais apres le stage 1, si il y a eu gros changement en terme de bruit

tgtmini24 a écrit:Bonjour

quelqu'un a-t-il monter des TORQUER 450 SLIP-ONS
https://vanceandhines.com/products/torquer-450-slip-ons-1?rq=yr_2011~mk_harley-davidson~nt_touring~md_cvo-ultra-classic-electra-glide~zj_exhaust

autre opition ELIMINATOR 400

J'envisage peut être de me changer mes Cult Forty-Five Performance Pipes de chez Paul Yaffe qu'esthetiquement j'adore,

http://baggernation.com/item.php?iid=174
au quotidien ça va mais sur de longues distances avec passagère c'est limite du coup je remets ceux d'origine pour les roads trips

HerveRK a écrit:

Si tu roules au quotidien avec des Rineharts, et que tu met tes pots origine pour les longs trajets, ton stage 1 va pas être terrible 

louloupa a écrit:

HerveRK a écrit:

Si tu roules au quotidien avec des Rineharts, et que tu met tes pots origine pour les longs trajets, ton stage 1 va pas être terrible 

Tu te fais une carto pour chaque configuration et tu la changes à chaque fois que tu changes tes pots , ça prend 3 minutes .

HerveRK a écrit:

tgtmini24 a écrit:Bonjour

quelqu'un a-t-il monter des TORQUER 450 SLIP-ONS
https://vanceandhines.com/products/torquer-450-slip-ons-1?rq=yr_2011~mk_harley-davidson~nt_touring~md_cvo-ultra-classic-electra-glide~zj_exhaust

autre opition ELIMINATOR 400

J'envisage peut être de me changer mes Cult Forty-Five Performance Pipes de chez Paul Yaffe qu'esthetiquement j'adore,

http://baggernation.com/item.php?iid=174
au quotidien ça va mais sur de longues distances avec passagère c'est limite du coup je remets ceux d'origine pour les roads trips

Si tu roules au quotidien avec des Rineharts, et que tu met tes pots origine pour les longs trajets, ton stage 1 va pas être terrible 

Esquirol a écrit:Qu'est ce que vous pensez de silencieux HD modèle US pour remplacer les origines sur un RKC 2015 non stagé ?

bougna71 a écrit:Très peu de différence au niveau sonorité

Vieux Fred 29 a écrit:Question : Je suis en SE sans chicane sur un M8 114 stage 2, ça fait un joli bruit, mais pour passer les cols, des fois ça râle. 


Alors puis je percer plus gros les trous des chicanes d'origine et les remettre (pour avoir une sonorité quand même sympa), sans changer la cartographie… Est-ce que ça vaut le coût ?

Ouah… je viens de relire la question, je me fous les jetons tout seul… C'est un peu comme quand on roulait sans pot avec la bleu. 

Harley Davidson 2019 Screamin Eagle SE DB-eater killer Ø48mm Schwarz Siebrohr

Tortueninja a écrit:

Vieux Fred 29 a écrit:Question : Je suis en SE sans chicane sur un M8 114 stage 2, ça fait un joli bruit, mais pour passer les cols, des fois ça râle. 


Alors puis je percer plus gros les trous des chicanes d'origine et les remettre (pour avoir une sonorité quand même sympa), sans changer la cartographie… Est-ce que ça vaut le coût ?

Ouah… je viens de relire la question, je me fous les jetons tout seul… C'est un peu comme quand on roulait sans pot avec la bleu. 

Salut,

Je suis aussi en stage 2 , pots SE sur un M8 114 et j'ai fais de nombreux tests:
- Avec les chicanes d'origine: on obtient un moteur très souple et avec un bruit très très acceptable, mais il manque des watts (20 CV)
- Sans chicanes: on retrouve des watts mais on perd du couple en bas et le moteur est moins agréable, mais le bruit est vite insupportable passé 2500 RPM.
- Avec chicanes "Allemandes" (plus gros diamètre que l'origine): c'est le bon compromis, souple en bas, et avec tous les watts et un bruit fort mais acceptable.

Je suis resté sur cette troisième version, par contre il a fallu faire à chaque fois une nouvelle cartographie, sinon, ça ne marchait pas.
Les copains du forum d'en face (VTI) vont pouvoir t'aider pour ta carto, il faudra juste y passer du temps.

stenko a écrit:en fait pour etre clair 

joli bruit a pas cher ???

Robert95 a écrit:Ca doit etre un bon compromis effectivement, par rapport a celles d'origine