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si c est la meme chose exactement ,faut pas payer plus cher ;maintenant je ne connais la pompe de vtt

bzh88 a écrit:

frm888 a écrit:

guena56 a écrit:quand on mets 20000 euros dans une moto,on peut pas mettre 60 e dans une pompe HD ,non ?

Ben ... non !
Pas d'accord du tout !!!
Pourquoi mettre 60€ dans une pompe soit disant HD, made in China et qui ne coûte que 20€ chez Decat' ?

+1 Je ne vois pas l'intérêt de payer 3 fois plus cher pour la même chose...
J'ai une pompe Décat' et ça marche très bien!

sans compter qu'au prix de la brele cette pompe devrait faire partie de l'outillage livré avec !!!!!!

guena56 a écrit:si c est la meme chose exactement ,faut pas payer plus cher ;maintenant je ne connais la pompe de vtt

C'est ça: je m'en suis encore servi cette semaine pour régler mes Fournalès (gonflés à 11k, donc bien plus que les amortos d'origine).

peredodu a écrit:
sans compter qu'au prix de la brele cette pompe devrait faire partie de l'outillage livré avec !!!!!!

C'est sûr... Mais faut pas rêver!

peredodu a écrit:
sans compter qu'au prix de la brele cette pompe devrait faire partie de l'outillage livré avec !!!!!!

C'est sûr... Mais faut pas rêver! [/quote]

non mais lorsqu'on achete un touring on a obligatoirement des amortos réglables à gaz (ce n'est pas une option autant que je sache!) donc il me parait normal que le fabricant fournisse l'outil pour les régler

cool j ai recu mes amortos et en bonus 101 euros de douanes je tiens a signaler que ce modeles ( les miens que j ai commande ) sont montes de series sur les cvo . maintenant ya plus qua faire un peu de route charge avec passage

Quelles sont les particularitées des amortos des CVO ?

Pas de pompe, un amorto. en compression, l'autre en détente.
Voir le lien d'un précedent post.
http://www.passion-harley.net/le-touring-f37/amortisseurs-touring-dossier-t8781-100.htm#600999
Est ce quelqu'un a essayé? verdict?

keko a écrit:cool j ai recu mes amortos et en bonus 101 euros de douanes je tiens a signaler que ce modeles ( les miens que j ai commande ) sont montes de series sur les cvo . maintenant ya plus qua faire un peu de route charge avec passage

Bah, du moment que ton achat US n'arrive pas au montant d'un achat en France chez Fournales par exemple, tu es gagnant...
Le problème des achats aux US c'est la douane, qui est plus ou moins un coup de chance...

P'tite question à deux balles (pan pan ça c'est fait ): je roule solo sur mon road king 2011, et mes amortos sont réglés sur 12psi (ai lu la notice etc). Je trouve ça trop dur, je peux tenter zéro PSI ou ça ne sert à rien ? des avis ? merci!

brutus a écrit:P'tite question à deux balles (pan pan ça c'est fait ): je roule solo sur mon road king 2011, et mes amortos sont réglés sur 12psi (ai lu la notice etc). Je trouve ça trop dur, je peux tenter zéro PSI ou ça ne sert à rien ? des avis ? merci!

Moi je suis déjà à zéro et je trouve toujours ça trop dur...
Par contre, ça talonne sur les ralentisseurs!
Je crois bien que je vais acheter ma 4ième paire de Fournalès: quand on y a goûté (sur plus de 50 000 bornes ces 3 dernières années), c'est difficile de s'en passer!

Essai fit à l'époque sur ma Rk : trop gonflé = dur et ça saute mais sous gonflé = dur aussi et coup de racket, mainteant je met exactement ce qu'il faut, ni plus ni moins.

tdzeus30 a écrit:Essai fit à l'époque sur ma Rk : trop gonflé = dur et ça saute mais sous gonflé = dur aussi et coup de racket, mainteant je met exactement ce qu'il faut, ni plus ni moins.

Je ne sais pas ce que ça donne sur les FLHT récents, mais j'avais fait 5 ou 6000 km sur mon ex street glide 2007 avant de monter des Fournalès: je peux assurer que les amortos d'origine des FLHX anciens modèles étaient bien plus confortables...
J'ai hésité à prendre des Ohlins pour des questions pratiques (plus faciles à régler quand on passe du duo au solo), mais outre que c'est beaucoup plus cher (+300 euros!), vu le faible débattement sur un street glide, on ne peut pas trouver mieux que des Fournalès, je pense.

Rapport qualité prix quasi imbattable versus ohlins ou EMC.

tdzeus30 a écrit:Rapport qualité prix quasi imbattable versus ohlins ou EMC.

Et pour EMC il y aurait quelques soucis de fiabilité, il parait. Je suis passé aujourd'hui me renseigner chez un revendeur: ils ne font plus cette marque...

Retour experience side : très bon matos reconditionnable, très utilisé en rally mais beaucoup de fuite signalées( maintenant : usage extrème), sur les zeus tourisme, pas de retour particulier.

bzh88 a écrit:

tdzeus30 a écrit:Essai fit à l'époque sur ma Rk : trop gonflé = dur et ça saute mais sous gonflé = dur aussi et coup de racket, mainteant je met exactement ce qu'il faut, ni plus ni moins.

Je ne sais pas ce que ça donne sur les FLHT récents, mais j'avais fait 5 ou 6000 km sur mon ex street glide 2007 avant de monter des Fournalès: je peux assurer que les amortos d'origine des FLHX anciens modèles étaient bien plus confortables...
J'ai hésité à prendre des Ohlins pour des questions pratiques (plus faciles à régler quand on passe du duo au solo), mais outre que c'est beaucoup plus cher (+300 euros!), vu le faible débattement sur un street glide, on ne peut pas trouver mieux que des Fournalès, je pense.

J'avais réalisé une petite étude sur le sujet (voir lien ci dessous) / pré retenu Ohlins.
http://www.passion-harley.net/t22983-amortisseurs-emc-sur-streetglide#578938
Depuis j'ai équipé ma BW K75 et c'est un amorto. top, j'envisage pour la SG au printemps. Ne pas hésiter à les appeler pour des renseignements, vraiment sympa au tél.

J'ai des Emc depuis des années sur mes brèles(Pan European avant...) et sur mon Electra depuis deux ans et c'est que du bonheur....
Une seule molette pour régler L'hydraulique en détente et compression(donc facile pour le passage solo/duo) et tenue de route incomparable avec l'origine....
Confort assez ferme il faut le reconnaître(je pense moins confortable que les Fournalès).
Pas de fuites sur aucun de mes amortos.
Finition impec
Et tarif sans commune mesure avec les Ohlins

wraoum a écrit: J'avais réalisé une petite étude sur le sujet (voir lien ci dessous) / pré retenu Ohlins.
http://www.passion-harley.net/t22983-amortisseurs-emc-sur-streetglide#578938
Depuis j'ai équipé ma BW K75 et c'est un amorto. top, j'envisage pour la SG au printemps. Ne pas hésiter à les appeler pour des renseignements, vraiment sympa au tél.

J'avais oublié ce sujet... Le problème se pose surtout sur un street glide dont on veut conserver la hauteur d'origine (voire même la réduire un poil): je reste persuadé que le concept des Fournalès est le mieux adapté à de très faibles débattements. Surtout pour un poids moyen et une conduite essentiellement solo. Si j'avais pu monter des 12"5 ou +, j'aurais sans doute envisagé de prendre des Ohlins ou des EMC... Mais avec des 12" et seulement 5 cm de course, j'ai de gros doutes sur le choix d'amortisseurs à ressorts, même des bons. D'un autre côté, si j'étais plus grand, j'aurais sans doute pris une Ultra Limited au lieu d'un Street Glide...

Normalement, pour passer de solo à duo ,c'est la précharge des ressorts qu'il faut augmenter.
Pour plus de confort, il faut diminuer l'hydraulique en compression ( couplé avec la détente sur EMC ).
EMC construit un modèle ( pas pour HD ) avec le réglage amortissement séparé petite vitesse et grande vitesse. La P.V. sert à éviter le pompage qui provoque les louvoiements et la G.V. sert à éviter le talonnage sur les bosses . Ca permet de conserver le confort et la tenue de route.
J'ai des fournales sur ma RK 2009 , un demi pouce plus long que d'origine ( soit 13" 1/2 ) ce qui augmente le débattement , je les trouve sec sur les gros chocs, sûrement trop d' amortissement en compression, peut être aussi que le ressort pneumatique a une courbe qui le durcit trop vite.

La precharge ne durci pas l'amorto mais réduit la course morte de celui ci.
Seul l'hydraulique agit sur la dureté.
Les réglages de petites et grandes vitesses sur l'hydraulique sont en général réservés aux sportives(bonjour l'usine a gaz pour les régler...!)
http://mtpsds.free.fr/cours_reglage.htm

Oui , t' a raison , la précharge sert à récuperer la hauteur et donc la course utile normale. Elle ne durcit pas le ressort .
Par contre , je ne vois pas l'intérêt de durcir l'hydraulique en duo, si ta précharge est bien réglée, ça ne devrait pas talonner plus qu'en solo.

A mon avis, Fournalès, EMC et Öhlins ça se vaut ...
Après on peut pinailler sur les réglages possibles sur l'un ou sur l'autre etc...
De toute façon ces trois marques sont meilleures que la monte d'origine.
Reste un point, en cas de pb avec l'hydraulique d'un combiné amortisseur, ceux équipés de ressort ne s'affaissent pas

frm888 a écrit: Reste un point, en cas de pb avec l'hydraulique d'un combiné amortisseur, ceux équipés de ressort ne s'affaissent pas

C'est sûr... Mais j'ai lu le témoignage d'un mec à qui c'était arrivé de claquer un joint sur un de ses Fournalès (sur une Guzzi): il avait simplement sur gonflé l'amorto restant ( on peut sans problème monter à 20 ou 25 bars) et avait pu continuer à rouler (presque) normalement sur plusieurs centaines de km pour rentrer chez lui. Ce genre de mésaventure est manifestement extrêmement rare, par ailleurs.

J'ai monté des ohlins sur mon électra depuis 6 mois, c'est top.
Sur ma précédente moto une pan européan st1300, c'était déjà un ohlins aprés 20 000kms le confort s'apparentait à une grosse berline, tout en confort...

pour ceux qui se torturent les meninges avec les bars et les PSI

http://dominique.melotti.pagesperso-orange.fr/bar.htm

Un copain vient de monter des EMC sur une touring, il me tarde d'essayer !

Bonjour , ma commande est faite pour les amortisseurs 54680-10 commandé aux US maintenant il n'y a plus qu'a attendre .Une fois monté je vous dirais ce que j'en pense

je viens de monter des fournales classic (car cachés par les sacoches ) :bonne tenue de route mais alors des vrais bout de bois en duo ,le commercial vient de me dire d attendre 500 -800 kms pour les faire ;affaire a suivre .

guena56 a écrit:je viens de monter des fournales classic (car cachés par les sacoches ) :bonne tenue de route mais alors des vrais bout de bois en duo ,le commercial vient de me dire d attendre 500 -800 kms pour les faire ;affaire a suivre .

Oui: il faut une période de rodage assez longue sur les Fournalès. Tu sentiras une amélioration au bout de quelques centaines de bornes, mais ça prend pas mal de temps pour être "tip-top". En fait, tant que tu vois de la graisse se déposer sur le tube (ça surprend au début, mais c'est tout à fait normal), c'est que le rodage n'est pas totalement fini.
Si tu as l'impression d'avoir des bouts de bois, c'est peut-être (sans doute) aussi que tu as mis trop de pression: il faut faire quelques essais pour trouver le meilleur compromis.
Je vais très bientôt remettre des Fournalès sur ma nouvelle brèle, les mêmes que les tiens: quand on y a goûté, c'est difficile de supporter les m... amortisseurs d'origine...

non je n ai pas trop gonflé ;amortos livrés a10,5 bars ,mis a 10 bars sur conseille de fournales ;y a pu qu a rouler je vous tient au courant .merci.

10 bars c'est déjà pas mal en solo, en side je mettais 20 à 25 kg mais avec un poids maouss et un bras de levier important.
Essaie 18 ,bar par bar voir par 1/2 et tu trouveras le gonflage idoine mais qui variera avec la charge