AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

jojaljojo a écrit:

zebullon69 a écrit:Bonjour,

Après réflexion, j'ai choisi des Fournales. Je viens de passer commande.

Proposition : pour aider au choix pourquoi ne pas se réunir (possesseur d'une même machine) et faire un comparatif des différents amortisseurs? Nous pourrions faire un post avec nos impressions.

Bonjour,
Superbe idée Zebullon, certes pas évidente à réaliser mais je suis preneur du résultat...moi qui cherche à améliorer les suspensions de mon Ultra classic !

Jojo

Tu trouvera ton bonheur avec la solution qu'à choisi Zebullon69.
Note que je n'ai aucune action chez Fournalès.

zebullon69 a écrit:Bonjour,

Après réflexion, j'ai choisi des Fournales. Je viens de passer commande.

Proposition : pour aider au choix pourquoi ne pas se réunir (possesseur d'une même machine) et faire un comparatif des différents amortisseurs? Nous pourrions faire un post avec nos impressions.

Je vois que Monsieur à fait LE bon choix .

En effet, c'est une bonne idée de faire un comparatif.

Bonjour,

Quelqu’un peut il me communiquer le couple de serrage pour le montage des amortisseurs?
Le Loctite est il nécessaire?

@+

Le couple, je sais pas , je serre avec mes petites mains ( un peu fort quand même ) .
Sinon, pas de loctite .

zebullon69 a écrit:Bonjour,

Quelqu’un peut il me communiquer le couple de serrage pour le montage des amortisseurs?
Le Loctite est il nécessaire?

@+

Bonsoir,
Je ne m'en souviens plus, mais si tu téléphone chez Fournales, je leur ai laissé un papier sur lequel était inscrit les couples de serrage.
Déjà reçus?

Ça y est j'ai trouvé :
http://www.passion-harley.net/t39564-couple-de-serrage-amortisseurs-tourers?highlight=Couple+serrage

Amicalement.

Merci Dark31

Non, je ne les ai pas reçus. Le délai qui m'a été donné est d'une dizaine de jours ouvrables. Donc peut-être fin de semaine prochaine.
J'ai un voilier sur Gruissan. Lorsque la météo sera plus clémente, on essaiera de se faire un apéro.

@+

zebullon69 a écrit:Merci Dark31

Non, je ne les ai pas reçu. Le délai qui m'a été donné est d'une dizaine de jours ouvrables. Donc peut-être fin de semaine prochaine.
J'ai un voilier sur Gruissan. Lorsque la météo sera plus clémente, on essaiera de se faire un apéro.

@+

Avec plaisir zebullon69, ce sera l'occasion de se rencontrer.

Dark31 a écrit:

zebullon69 a écrit:Bonjour,

Après réflexion, j'ai choisi des Fournales. Je viens de passer commande.

Proposition : pour aider au choix pourquoi ne pas se réunir (possesseur d'une même machine) et faire un comparatif des différents amortisseurs? Nous pourrions faire un post avec nos impressions.

Je vois que Monsieur à fait LE bon choix .

En effet, c'est une bonne idée de faire un comparatif.

J'ai oublié, montés avec Loctite bleu.

OK

Amortisseurs reçus. Ils sont de belle facture.
Montage prévu ce week-end.

zebullon69 a écrit:

Amortisseurs reçus. Ils sont de belle facture.
Montage prévu ce week-end.

Sur la partie supérieure de chaque amortisseur, il y a un petit méplat, ce dernier sert à matérialiser l'emplacement de la valve et doit donc être tourné vers l'arrière de la moto.
N'oublie pas de graisser légèrement les filets du cache chromé de valve afin que dans le futur tu puisses les dévisser sans soucis.

Bonne bricole pour ce weekend.

Ok, je vais contrôler tout ça.

zebullon69 a écrit:

Ok, je vais contrôler tout ça.

Il n'y a pas de quoi.

Nota : ce que j'appelle "cache chromé de valve" c'est le cylindre supérieur de l'amortisseur.

Un petit truque au passage pour les cours en pattes comme moi , j’ai viré les plates-formes de ma passagère et je les ai remplacés par des pédales de ST. Moins de confort pour madame, mais pour mes petites jambes, super.

Salut Matamor.

Cet été avant faire une balade en borgogne avec maman,et je suis passé me renseigner chez le Cons. pour prendre des renseignements a ce sujet, pour ma touring qui est de 2011.ce qui un environ 160Klgs plus les bagages

Pour deux passagers la pression des amor.AR. d'une touring se situe entre 30et 50 PSI maxi. sinon tu risque d'éclater les joints d'étanchéité dans les amortisseurs. 30PSI= 2.07bar et 50PSI=3.45bar. pour moi et ma princesse je suis à 3bar se qui représente un bon niveau de confort. a toi de voir quel niveau convient au mieux, mais évite de froler la tolérance maxi.Un bon conseil utilise une pompe à main car la chambre de pression dans l'amor. n'est pas trop grande et cela évite d'éclater les jionts. Ajuste également la presion des roues c'est 35 PSI= 2.45bar a l'avant et 40 PSI=2.76 bar pour la roue arrière.Pour la conversion c'est simple 1Psi = 0.07bar.

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Ca y est les amortisseurs sont montés...
Juste un petit truc au passage.

Lors du démontage des amortisseurs d'origine, il faut retirer leur flexible de gonflage et pour cela enlever la selle. jusque là tout baigne.
Une fois tout cela demonter, je conseille de remonter de suite la selle, avant la pose des nouveaux amortisseurs, car voici ce qui m'est arrivé:
l'écrou qui traverse le garde boue arrière est tombé lors du vissage de la vis de fixation de la selle (il tient avec un clip en plastique)... Résultat des courses, redémontage des amortos car il n'y a pas assez de passage entre le pneu et le garde boue pour le remettre.

Autrement pas de difficulté particulière.


Ce soir je suis allé voir France - Létonie en hockey sur glace et lors des passages des différents ralentisseurs situés sur le parcours la différence de comportement de la moto est surprenante. Cela me laisse présager un résultat enthousiasmant!

zebullon69 a écrit: l'écrou qui traverse le garde boue arrière est tombé lors du vissage de la vis de fixation de la selle (il tient avec un clip en plastique)... Résultat des courses, redémontage des amortos car il n'y a pas assez de passage entre le pneu et le garde boue pour le remettre.

C'est un truc qui arrive parfois... On a aussi le même problème quand on veut monter une selle solo et qu'il faut rajouter un écrou.
En fait, il suffit de passer un fil de fer ou un truc équivalent dans le trou pour remettre l'écrou en place sans avoir à tout démonter...
Sinon, pour les Fournalès, il faut compter en gros 2000 bornes de rodage pour qu'ils fonctionnent à 100%.

Attention aussi à laisser le dispositif de gonflage en place sur les amortisseurs d'origine (et même à penser à les stocker en position verticale): sinon ils perdent de l'huile et ils sont bons à jeter...

bzh88 a écrit:
Attention aussi à laisser le dispositif de gonflage en place sur les amortisseurs d'origine (et même à penser à les stocker en position verticale): sinon ils perdent de l'huile et ils sont bons à jeter...

Merci pour l'info!!!

@+

Sauf s'il y a des bouchons comme sur les neuf.

Pour les boucher, j' ai utilisé le tuyau d' intercommunication qui sert plus . J'ai relié l' un avec l'autre. Ca coule plus quand on les pose à plat . .

Avec les amortos Fournales, as tu resenti une amélioration pour eviter le louvoiement de la moto dans les courbes ,

je vais sans doute changer les amortos d'origine d'un RK année 2000 pour améliorer sa suspenssion et aussi le louvoiement car j'arrive a me faire peur , avez vous des experience pour enlever ce louvoiment

Peut-être as tu la possibilité de monter une barre stabilisatrice anti-louvoiement. Ca existe pour Electra alors pourquoi pas pour un RK ?...

Il y en a une à vendre actuellement sur LBC mais pour Electra. Par contre ça coûte un oeil

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/379690419.htm?ca=21_s

louloupa a écrit:Pour les boucher, j' ai utilisé le tuyau d' intercommunication qui sert plus . J'ai relié l' un avec l'autre. Ca coule plus quand on les pose à plat . .

C'est la meilleure solution.

zebullon69 a écrit:

Ca y est les amortisseurs sont montés...
Juste un petit truc au passage.

Lors du démontage des amortisseurs d'origine, il faut retirer leur flexible de gonflage et pour cela enlever la selle. jusque là tout baigne.
Une fois tout cela demonter, je conseille de remonter de suite la selle, avant la pose des nouveaux amortisseurs, car voici ce qui m'est arrivé:
l'écrou qui traverse le garde boue arrière est tombé lors du vissage de la vis de fixation de la selle (il tient avec un clip en plastique)... Résultat des courses, redémontage des amortos car il n'y a pas assez de passage entre le pneu et le garde boue pour le remettre.

Autrement pas de difficulté particulière.


Ce soir je suis allé voir France - Létonie en hockey sur glace et lors des passages des différents ralentisseurs situés sur le parcours la différence de comportement de la moto est surprenante. Cela me laisse présager un résultat enthousiasmant!

Tu as vu ce n'était pas compliqué, hors le petit souci.
Bravo.

LEPINTRE a écrit:Avec les amortos Fournales, as tu resenti une amélioration pour eviter le louvoiement de la moto dans les courbes ,

je vais sans doute changer les amortos d'origine d'un RK année 2000 pour améliorer sa suspenssion et aussi le louvoiement car j'arrive a me faire peur , avez vous des experience pour enlever ce louvoiment

Vu que je les ai changés vendredi soir, je n'ai pas encore fait assez de km pour donner un avis formel. L'amélioration en confort semble notable et la moto effectivement plus rigide mais cela demande confirmation.

@+

zebullon69 a écrit:

LEPINTRE a écrit:Avec les amortos Fournales, as tu resenti une amélioration pour eviter le louvoiement de la moto dans les courbes ,

je vais sans doute changer les amortos d'origine d'un RK année 2000 pour améliorer sa suspenssion et aussi le louvoiement car j'arrive a me faire peur , avez vous des experience pour enlever ce louvoiment

Vu que je les ai changés vendredi soir, je n'ai pas encore fait assez de km pour donner un avis formel. L'amélioration en confort semble notable et la moto effectivement plus rigide mais cela demande confirmation.

@+

Merci j'attend ton retour d'experience ,

quand au regidifieur de cadre j'aime pas son montage cela est pris sur les vis du carter huile .

A+

LEPINTRE a écrit:

quand au regidifieur de cadre j'aime pas son montage cela est pris sur les vis du carter huile .

A+

Je pense qu'une bonne paire d'amortisseurs doit régler le problème de louvoiement.

Il y a un topic sur les stabilisateurs ici : http://www.passion-harley.net/t23588-touring-link-chassis-stabilisateur?highlight=link
et là : http://www.passion-harley.net/t36781-installation-du-progressive-link-debut-et-question?highlight=link

TRISKELL a écrit:Peut-être as tu la possibilité de monter une barre stabilisatrice anti-louvoiement. Ca existe pour Electra alors pourquoi pas pour un RK ?...

Il y en a une à vendre actuellement sur LBC mais pour Electra. Par contre ça coûte un oeil

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/379690419.htm?ca=21_s

Oui c'est la même que pour l'electra, et s'est super efficace, mon cons en Allemagne me l'a monté en me disant "fait un test et si tu n'en veut pas je la vire" (test gratos) et rien a faire je l'ai gardé et plus de louvoiement et méconnaissable la tenue de route .
mais bon vous n'êtes pas obligé de me croire vu que s'est moi qui ai passé l’annonce. Je la vends avant la moto pour baisser le prix d'ensemble...avant de passer sur un shovel
pour info neuf je l'ai eu pour 570€ , mais pour le forum je ferais un prix... par contre il faudra attendre que l'electra parte sinon je le gardec'est sur.....pas simple j'espère avoir été clair!

Je n'ai pas remarqué (a des vitesses légales) sur autoroute un louvoiement très important en virage, je ne sais pas si ça vient du nouveau cadre des Electra
Par contre c'est vrai qu'au niveau de la fourche on sent bien qu'il y a du poids

Il n'y a, à ma connaissance, pas de pb de louvoiement avec les cadres postérieurs à 2008.