Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

par **Dark31** Lun 22 Avr - 14:34

Voici le resultat:

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Bonjour,

je vois que tu as la marche arrière toi aussi, c'est très pratique, y a pas à dire !

par **Dark31** Lun 22 Avr - 14:35

Dark31 a écrit:
Voici le resultat:

Bonjour,

je vois que tu as la marche arrière toi aussi, c'est très pratique, y a pas à dire !

Il y a ceux qui en parlent et ceux qui l'utilisent.
J'ai choisi, moi aussi.

par **BIEDNY** Lun 22 Avr - 14:51

Et un petit de plus avec vous, vive les hobbits à marche
arrière. dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 700608

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par **Russellman** Ven 26 Avr - 10:07

Bonjour les gars!

Avis ou retour d'expériences ainsi que tout infos sur les DRAG SPECIALTIES - 13 POUCES - TOURING - HEAVY DUTY dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 85798

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http://www.bikers-store.fr/amortisseurs-drag-specialties-13-pouces-touring-heavy-duty-chrome,p-833611.html?famille=839&page=1

Le prix est abordable mais pas trouver de comparaisons avec les amortisseurs d'origines dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 710900

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par **PAT12HD** Sam 27 Avr - 19:53

PAT12HD a écrit:J'ai trouvé une paire de 940 progressive à 300 € livrés alors je me suis lancé.
Je vais les monter sur le SG 2009 on verra si le changement est radical ... car depuis ce début d'année j'ai la sensation que les amorts stock sont à l'agonie (pourtant j'ai perdu 2 kilos ...)
Wait and see

Montage et test réglage aujourd'hui

Sur ma route vicinale que nous ne prenons plus depuis 1 an ... cause "ma moitié veut garder ses seins en place "

Un régal !

Premier test avec pré-contrainte en détente complète
- Pour le pilote, plus de remontée de "coup" sec dans les vertèbres
- Pour la passagère, sensations de sauter un peu plus mais idem pas de coups sec
Deuxième test avec précontrainte à la première marque
- Pour le pilote pas de changement sensible
- Pour la passagère, sensation d'amorti sans secousse

De plus une sensation de rigidité du train arrière beaucoup plus saine

Adoptés donc sur ce premier test ... maintenant à valider sur un long run ..

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par **Jigé** Jeu 2 Mai - 12:40

Bonjour
Je suis passé il y a deux jours chez Ohlins pour changer mes ressorts un poil trop dur. Accueil superbe, gentillesse et compétence, je voudrais remercier tout particulièrement Laurent pour avoir passé la matinée sur mes amortos,
C'est super au jour d'aujourd'hui de rencontrer des gens qui sont passionnés par ce qu'ils fabriquent et sont experts dans leur partie dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 578659

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par **louloupa** Jeu 2 Mai - 13:07

Pourquoi ne mettent ils pas des ressorts confortables directement d' origine ?

par **Jigé** Jeu 2 Mai - 13:16

9a c'est sûr !!! Et une selle digne de ce nom ? dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 660256

par **freebiker** Jeu 2 Mai - 13:47

Je possède un street et je mets en duo 1.5 bars

L'année dernière j'ai fais un voyage de 2500kms et nickel

Bonne route

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par **Dark31** Lun 13 Mai - 12:12

Jigé a écrit:Bonjour
Je suis passé il y a deux jours chez Ohlins pour changer mes ressorts un poil trop dur. Accueil superbe, gentillesse et compétence, je voudrais remercier tout particulièrement Laurent pour avoir passé la matinée sur mes amortos,
C'est super au jour d'aujourd'hui de rencontrer des gens qui sont passionnés par ce qu'ils fabriquent et sont experts dans leur partie

Service équivalent chez Fournalès, avec en moins le changement du ressort, il suffit de se munir d'une pompe pour régler, quoi que d'origine rien n'est à retoucher, réglage usine convient pour une ou deux personnes.
Que du bon.
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par **PAT12HD** Mer 15 Mai - 9:02

PAT12HD a écrit:
PAT12HD a écrit:J'ai trouvé une paire de 940 progressive à 300 € livrés alors je me suis lancé.
Je vais les monter sur le SG 2009 on verra si le changement est radical ... car depuis ce début d'année j'ai la sensation que les amorts stock sont à l'agonie (pourtant j'ai perdu 2 kilos ...)
Wait and see

Montage et test réglage aujourd'hui

Sur ma route vicinale que nous ne prenons plus depuis 1 an ... cause "ma moitié veut garder ses seins en place "

Un régal !

Premier test avec pré-contrainte en détente complète
- Pour le pilote, plus de remontée de "coup" sec dans les vertèbres
- Pour la passagère, sensations de sauter un peu plus mais idem pas de coups sec
Deuxième test avec précontrainte à la première marque
- Pour le pilote pas de changement sensible
- Pour la passagère, sensation d'amorti sans secousse

De plus une sensation de rigidité du train arrière beaucoup plus saine

Adoptés donc sur ce premier test ... maintenant à valider sur un long run ..

Retour sur un run de 4 jours avec des journées de plus de 5 heures de selle par jour sur les routes aveyronnaises

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J'ai conservé le réglage précontrainte première marque et il fut nickel en toutes conditions :
- solo et duo chargé (bagages et passagère en forme)
- solo et duo léger (sans bagages et passagére légère)
Vraiment content avec une moto vraiment saine et qui allie maintenant le confort à l'efficacité
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par **orion34** Mer 15 Mai - 10:01

Matamor a écrit:Zargus, prends rendez vous chez le Psi...

Bravo............. genre d'humour que j'adore. Encore please')" target="_blank" rel="nofollow"> dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 111828

par **GLAD07** Dim 7 Juil - 10:09

bonjour,

j'attaque à nouveau pour demander a des spécialistes les choses suivantes :
- quelle est la pression amortisseurs arrières pour ce type de moto avec passager et bagages full !!! donc un certain poids.
- j'ai le manuel de gonflage qui dit "toujours dégager le conduit en ajoutant ..." cela veut-il dire que on laisse s'échapper de l'air de la pompe en insufflant de l'air mais sans brancher ?
- je ne sais pas comment trouver le modèle soit FLHRS OU FLHX OU AUTRE , de ma bécane est-il indiqué clairement sur ma carte grise ?

merci

par **AL 07** Dim 7 Juil - 10:22

ai utilisé par défaut le compte de ma fille ... mais mes questions sont toujours d'actualité ?

par **atomiseur** Dim 7 Juil - 11:25

Tu gonfles les amortos avec la pompe et tu laisse filer un peu d'air avec la valve de la pompe. Bon les amortos d'origines sont difficile a bien regler, seul ca va a peu prés mais en duo c'est la cata. (je vais pas tarder a les virer j' hésite entre EMC et ohlins)

par **AL 07** Dim 7 Juil - 11:52

MERCI J'AI BIEN LA POMPE mais l'embout est à vis et celui arrivant de la moto sans pas de vis ??????????? comment faire .

par **anthoch** Dim 14 Juil - 8:24

Une chose est certaine, vos réponses ne manquent pas d'air ... dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 356621

par **Le Lézard** Lun 15 Juil - 13:46

AL 07 a écrit:MERCI J'AI BIEN LA POMPE mais l'embout est à vis et celui arrivant de la moto sans pas de vis ??????????? comment faire .

T'es sûr que l'embout sur la moto n'est pas fileté ???

Pour la pression, quoi qu'il en soit le maxi c'est 50 psi. Et si tu roules en duo avec les bagages, faut mettre le maxi.

D'après ton profil, ta moto est une FLHTCU (pas une FLHX ni FLHRS)

par **AL 07** Lun 15 Juil - 17:56

Trouvé, en fait on tire un embout et dessous c'est fileté, en effet c'est une CU,

bon pour le max de PSI tu dis 50 mais sur le manuel il semble que cela soit un peu trop ?

j' vais donc mettre 35, je reviens de Morzine et j'avais mis 25 mais ca tapait encore (faut dire que j'étais bien chargé à deux plus le top rempli les deux sacoches remplies et sur le top mon chien de 11 kg si si.

par **Le Lézard** Lun 15 Juil - 22:21

AL 07 a écrit:Trouvé, en fait on tire un embout et dessous c'est fileté, en effet c'est une CU,

bon pour le max de PSI tu dis 50 mais sur le manuel il semble que cela soit un peu trop ?

j' vais donc mettre 35, je reviens de Morzine et j'avais mis 25 mais ca tapait encore (faut dire que j'étais bien chargé à deux plus le top rempli les deux sacoches remplies et sur le top mon chien de 11 kg si si.

Si tu as le manuel qui te donnes toutes les précisions, pourquoi ne t'y fies-tu pas ???

Mais de toute façon, chargé comme une mule, y'a pas à réfléchir : Faut mettre le maxi préconnisé par le manuel, et pis c'est tout !!!

Si tu mets moins et que ça claque, c'est normal !!!

A 2 avec armes et bagages (et chien), faut gonfler à toc.

Maintenant, si tu veux continuer à faire le petit joueur et à ajouter 5 psi par 5 psi, ben peut-etre que d'ici 2 ou 3 ans tu finiras par trouver la bonne pression. En attendant, bonjour les vertèbres....

par **jacktrike** Dim 25 Aoû - 8:54

Salut à tous, pas trop le courage de me faire les 34 pages avec ohlins, fournales etc , en résumé quelqu'un peut 'il me conseiller pour un changement d'amortos sur le trike electra? ref, cout et surtout y a t'il une réelle différence pour le confort et la conduite? la pompe à vélo cela commence à me gaver grave!!!
D'avance merci:79:

par **atomiseur** Dim 25 Aoû - 9:26

jacktrike a écrit:Salut à tous, pas trop le courage de me faire les 34 pages avec ohlins, fournales etc , en résumé quelqu'un peut 'il me conseiller pour un changement d'amortos sur le trike electra? ref, cout et surtout y a t'il une réelle différence pour le confort et la conduite? la pompe à vélo cela commence à me gaver grave!!!
D'avance merci:79:

Ouai, moi pas trop le courage de te répondre, avec un peu de chance quand t'auras la solution y aura peut être un con qui viendra te faire le montage.

par **Nono** Dim 25 Aoû - 13:18

jacktrike a écrit:Salut à tous, pas trop le courage de me faire les 34 pages avec ohlins, fournales etc , en résumé quelqu'un peut 'il me conseiller pour un changement d'amortos sur le trike electra? ref, cout et surtout y a t'il une réelle différence pour le confort et la conduite? la pompe à vélo cela commence à me gaver grave!!!
D'avance merci:79:

feignasse

par **filobido** Dim 25 Aoû - 16:36

la réponse et entre la page 2 et la 33 dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 807915

par **Makaya** Dim 25 Aoû - 18:43

dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 2832208825

c'est tout à fait vrai qu'il est dans l'esprit du forum de lire les sujets au complet, à la fois avec intérêt mais aussi avec ce qu'il faut d'humilité (je suis personnellement bluffé par la richesse des thèmes)

par **jovial kabu** Dim 25 Aoû - 18:55

Ils sont taquins...

Plus sérieusement, disons que ça se partage entre ceux qui n'ont rien fait, ceux pour qui le changement est programmé, ceux qui se tâtent (c'est cher !, c'est pas trop dur ?, c'est pas trop compliqué a monter ?...) et ceux qui ont déja changé.
Les plus riches pour du haut de gamme (EMC, Fournales...) et ils ont peut être raison, tandis que les autres ont opté pour de l'adaptable plus accessible et ils n'ont pas forcément tort.
Moi, je me suis tapé la lecture de toutes les pages avant de faire mon choix (amts + ressorts avants) et Mamie RK s'en félicite.

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par **Nono** Lun 26 Aoû - 13:26

jovial kabu a écrit:Ils sont taquins...

Plus sérieusement, disons que ça se partage entre ceux qui n'ont rien fait, ceux pour qui le changement est programmé, ceux qui se tâtent (c'est cher !, c'est pas trop dur ?, c'est pas trop compliqué a monter ?...) et ceux qui ont déja changé.
Les plus riches pour du haut de gamme (EMC, Fournales...) et ils ont peut être raison, tandis que les autres ont opté pour de l'adaptable plus accessible et ils n'ont pas forcément tort.
Moi, je me suis tapé la lecture de toutes les pages avant de faire mon choix (amts + ressorts avants) et Mamie RK s'en félicite.

Merci pour lui ....... dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 807915

t'es trop sympa dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 788660

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pour les prochains sujets je ferais juste un copier coller de Jack trike car je serais trop naze de tout recopier ...... trêve de plaisanterie heureusement que tout le monde ne fait pas comme ça sinon le fofo serait vite dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 443262

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par **thierry24** Lun 26 Aoû - 13:40

jacktrike a écrit:Salut à tous, pas trop le courage de me faire les 34 pages avec ohlins, fournales etc , en résumé quelqu'un peut 'il me conseiller pour un changement d'amortos sur le trike electra? ref, cout et surtout y a t'il une réelle différence pour le confort et la conduite? la pompe à vélo cela commence à me gaver grave!!!
D'avance merci:79:

C'est bizarre qu'en même vos soucis d'amortos.

Les miens ont plus de 48 000 bornes dans la gueule et je m'en plaint pas. l'electra tient toujours parfaitement le pavé.
Depuis 2010, année où j'ai eu mon electra neuve, j'ai toujours pris soin de gonfler les amortos avec la pompe au regard de la charge transportée (toujours bien au dessus des préconisations HD:.4: ) à chaque run, et je n'ai jamais ressentit de phénomène de raquette ou de "pompe à vélo", et pourtant, des routes pourries et défoncées, elle en à vue la "Bleue".

par **jacktrike** Lun 26 Aoû - 13:44

Merci Nono et Thierry.
Je me posais juste la question du rapport qualité-prix pour le changement? En effet si l'on vérifie et regonfle, cela marche très bien.

par **Nono** Lun 26 Aoû - 13:46

jacktrike a écrit:Merci Nono et Thierry.
Je me posais juste la question du rapport qualité-prix pour le changement? En effet si l'on vérifie et regonfle, cela marche très bien.

par **phil10** Lun 26 Aoû - 14:08

pareil très satisfait des amortisseurs d'origine : grand confort dossier - AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <= - Page 23 831254

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