AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

c'est clair ma fourche pompe beaucoup plus qu'avant mais ca reste gerable j'ai regle les amortisseurs au plus souple pour que ca reste conduisible mais je ne sait toujours pas si je prend des ressorts de fourche progressive ou hyperpro?
re

Les Hyperpro sont réputés dans le monde des sportives, à voir sur nos tourings ! 

Bonjour a tous,
Ca fait un ans que j'hesitai a remplacer mes amortisseurs et puis un peu de sous dans ma poche,j ai décidé de monter des Shock Factory.
Quelle différence,quelle confort,securité et serenité de conduite.
C est impensable que HD monte des merdes pareil.Il faut les remplacer pour en être conscient.
Maintenant,je vais penser sérieusement a modifier ma fourche qui est a la ramasse depuis ce changement de suspension arrière.
Le Street Glide est encore plus magique lorsqu il est confortable 

Streetglide69 a écrit:Bonjour a tous,
Ca fait un ans que j'hesitai a remplacer mes amortisseurs et puis un peu de sous dans ma poche,j ai décidé de monter des Shock Factory.
Quelle différence,quelle confort,securité et serenité de conduite.
C est impensable que HD monte des merdes pareil.Il faut les remplacer pour en être conscient.
Maintenant,je vais penser sérieusement a modifier ma fourche qui est a la ramasse depuis ce changement de suspension arrière.
Le Street Glide est encore plus magique lorsqu il est confortable 

 


 Mais j' arrive pas à passer commande

Streetglide69

  déjà 1400 Km! il y a pas photos, il y a vraiment une différences entre les originaux...

jojaljojo a écrit:

Yodram a écrit:C'est fait ! Ma grosse Electra s'est musclée les fesses avec deux superbes Ohlins.
200 km depuis. La différence -énorme- se fait sentir dès que le revêtement est mauvais. En courbe, doublée de déformations du bitume, je ne crains plus de passer à vitesse raisonnable ; là où jusqu'à peu je savais que la moto allait se désunir, rebondir, culer violemment et adopter une trajectoire très très approximative.
Le confort global est ferme, mais sans jamais être sec et tape-cul comme avec l'amortisseur d'origine et franchement le gain de tenue de route est énorme.
Voilà une bonne chose de faite. Prochaine étape, le stage 1 ? ... je me tâte encore.

Le stage1, franchement n'hésite pas...
Il y a assez de conseils sur le fofo pour que tu puisses choisir en fonction de tes envies:
filtre K&N pour la discrétion, la qualité, la performance, après les pots et carto ou boitier ? bonne lecture ...

Une ultra avec des amortos tape cul !! C'est une plaisanterie là... Je pense qu'ils devaient être rincés, pas possible autrement.. Qu'elle se balade, ok, le cadre est en caoutchouc mais

j'ai jamais talonné avec la mienne chargée au maximum.. Rebondir, culer violemment ( je connais pas ce mot d'ailleurs..) avec le en devant oui.., tape cul, sec, jamais entendu ça avec une electra..

Tu dois être un cas d'espèce.. Que les Ohlins soient meilleurs ok mais ne dénigre pas la suspension d'origine sur cette moto.. J'ai une 2008 avec 60000 bornes, roulé en duo et chargé comme un mulet

et si tu sais régler la pression selon ta charge, y'a aucun soucis.. M'enfin..

El3ctra a écrit:

jojaljojo a écrit:

Yodram a écrit:C'est fait ! Ma grosse Electra s'est musclée les fesses avec deux superbes Ohlins.
200 km depuis. La différence -énorme- se fait sentir dès que le revêtement est mauvais. En courbe, doublée de déformations du bitume, je ne crains plus de passer à vitesse raisonnable ; là où jusqu'à peu je savais que la moto allait se désunir, rebondir, culer violemment et adopter une trajectoire très très approximative.
Le confort global est ferme, mais sans jamais être sec et tape-cul comme avec l'amortisseur d'origine et franchement le gain de tenue de route est énorme.
Voilà une bonne chose de faite. Prochaine étape, le stage 1 ? ... je me tâte encore.

Le stage1, franchement n'hésite pas...
Il y a assez de conseils sur le fofo pour que tu puisses choisir en fonction de tes envies:
filtre K&N pour la discrétion, la qualité, la performance, après les pots et carto ou boitier ? bonne lecture ...

Une ultra avec des amortos tape cul !! C'est une plaisanterie là... Je pense qu'ils devaient être rincés, pas possible autrement.. Qu'elle se balade, ok, le cadre est en caoutchouc mais

j'ai jamais talonné avec la mienne chargée au maximum.. Rebondir, culer violemment ( je connais pas ce mot d'ailleurs..) avec le en devant oui.., tape cul, sec, jamais entendu ça avec une electra..

Tu dois être un cas d'espèce.. Que les Ohlins soient meilleurs ok mais ne dénigre pas la suspension d'origine sur cette moto.. J'ai une 2008 avec 60000 bornes, roulé en duo et chargé comme un mulet

et si tu sais régler la pression selon ta charge, y'a aucun soucis.. M'enfin..

Pas d'accord avec toi El3ctra, les amortos d'origine talonnent et ça pète le bas du dos.
J'affiche environ 120kg sur la balance, et ma femme un peu moins de 50kg. En duo, et malgré la pression maxi autorisée (voir même 10% de plus) dans les amortos arrières, ceux-ci talonnaient fréquemment.
Je les ai remplacé par des Fournales, et depuis ça n'arrive plus jamais. et en plus la tenue de route n'a plus rien à voir non plus.

C'est un fait : les amortis d'origine : C'est de la merde, et oui, je les dénigre en toute connaissance de cause.

  c'est de la daube 

j'ai des fournales que du plaisir maintenant

Ok les gars, c'est un complot.. Pourquoi tant de haine..

Eh bien moi je dis que les amortos de remplacement doivent être meilleurs ce qui serait le comble s'il en était autrement mais que les origines, du moins sur la mienne, n'ont jamais

talonnés avec 150 kgs moi et ma femme + parfois 40 kgs de bagages à l'arrière et les 2 valoches remplies..

Maintenant, quand j'aurais les roros, je ne suis pas contre changer pour un meilleur confort mais actuellement, ce n'est pas ma priorité car ils me vont bien..

Jamais réussi à régler correctement ces merdes d'amortisseur d'origine à air...

Je les ai changé par des Premium Ride Adjust Shock de chez Harley (En fait des Showa si mes infos sont exactes).
Rien à voir..

El3ctra, quand tu auras passé le cap tu ne demanderas pourquoi tu as attendu si longtemps pour les changer!

Je confirme les amorto d origine c de la merde ....

nizde a écrit:Je confirme les amorto d origine c de la merde ....

Entièrement d'accord, sur le Touring de mon ex après 80.000 kms c'était des pompes à vélo ... 

Heureusement Fournales est arrivé et depuis que du bonheur ! 

nizde a écrit:Je confirme les amorto d origine c de la merde ....

Sur un street je veux bien te croire déjà qu'ils sont plus courts, lorsque je l'ai essayé, j'ai compris ma douleur.. Sur RK, pareil.. Mais franchement sur une electra.. Je serais curieux de savoir

si tous les possesseurs d'electra et d'ultra ont le même avis que vous.. Tout le monde a changé ses amortos si je comprends bien..J'suis le seul con à rouler origine..

Disons que c'était plus souple qu'une road ou une street mais pas très rigoureux.
Talonner non mais les coups de raquette à chaque trou, merci bien

El3ctra a écrit:

nizde a écrit:Je confirme les amorto d origine c de la merde ....

Sur un street je veux bien te croire déjà qu'ils sont plus courts, lorsque je l'ai essayé, j'ai compris ma douleur.. Sur RK, pareil.. Mais franchement sur une electra.. Je serais curieux de savoir

si tous les possesseurs d'electra et d'ultra ont le même avis que vous.. Tout le monde a changé ses amortos si je comprends bien..J'suis le seul con à rouler origine..

Non, tu n'es pas le seul !! Moi aussi, ils sont d'origine et c'est pas vraiment la gloire.

Si la route est parfaite , bien lisse, tout va bien mais.....

Après une balade avec ma chérie région Marseille avec mon Electra de 2012, je viens de craquer pour une paire d'Olhins (HD159) tant j'ai ramassé. Marre de talonner. Ce qui me fait ch... c'est que j'ai fait plus de 5000 km dans le grand ouest américain : impeccable, un seul talon sur 3 semaines de route (et encore, je l'ai bien cherché sur une route pourrie sous administration navarro)...

C'est là qu'on voit qu'on vit dans un pays qui n'en n'a rien a faire de la sécurité pour les motards. Ceux qui connaissent l'arrivée sur sur Marseille par l'A55 avec les raccords de sections des auto-ponts comprendront...

Hâte de monter ces nouvelles pompes et de vous tenir au courant.
Rife safe !

PS : commandés chez Mercadata, pour 864 Roro au lieu de 960 chez Olhins

Suite à ma commande de Olhins HD 159, j'ai reçu hier un appel de Mercadata (un dénommé Antoine). Ils me déconseillent l'achat de HD 159 et me conseillent une paire de HD 5500 (325 d'entraxe au lieu de 329). En effet, je comptais réduire la hauteur au maximum de ce qui est possible (les H159 le permettent). Mais le conseiller me dit que ce système de réglage d'assiette (+/- 5) réduit la course des amortisseurs et donc le confort. Il me propose des amortos légèrement plus courts, mais sans réglage. Ils sont un peu plus cher (70€). J'ai suivi son conseil. J'ai vraiment apprécié cet appel, surtout qu'il m'a bien fait répéter les caractéristiques de réglage (poids, style de roulage...). Je verrai au final, mais pour l'instant, je recommande vivement ce site marchand pour le sérieux du suivi.

OldEagle33 a écrit:

nizde a écrit:Je confirme les amorto d origine c de la merde ....

Entièrement d'accord, sur le Touring de mon ex après 80.000 kms c'était des pompes à vélo ... 

Hello,

Un peu dans le même cas : 65000 bornes et les amortos de mon RK commence à donner signes de fatigue (bon c'est vrai c'est ceux fournis d'origine à l'achat de la bécane neuve..); et vu qu'il y a plus une thune dans ce pays l'état des routes va continuer se dégrader et ce seront des pistes bientôt ... 


J'ai presque tout lu les posts et je serais assez tenté par des Olhins parce que je cherche surtout du confort (140 bornes par jour ça vaut peut être bien les prix que j'ai vu dans les pages de ce sujet..)

Ceci étant :  ça coute un bras !!   


Font pas les soldes les revendeurs d'amortos par hasard ?? 

Vous tiens au courant de ce que je trouve

@pluche

Si tu veux que l'argent rentre dans les caisses pour nous refaire de belles routes, commence par ACHETER FRANCAIS !
Fournalès, bien sur...

Le Lézard a écrit:Si tu veux que l'argent rentre dans les caisses pour nous refaire de belles routes, commence par ACHETER FRANCAIS !
Fournalès, bien sur...

Bonne idée   Côté confort ça donne quoi les Fournalès ?

Senshei62 a écrit:

OldEagle33 a écrit:

nizde a écrit:Je confirme les amorto d origine c de la merde ....

Entièrement d'accord, sur le Touring de mon ex après 80.000 kms c'était des pompes à vélo ... 

Hello,

Un peu dans le même cas : 65000 bornes et les amortos de mon RK commence à donner signes de fatigue (bon c'est vrai c'est ceux fournis d'origine à l'achat de la bécane neuve..); et vu qu'il y a plus une thune dans ce pays l'état des routes va continuer se dégrader et ce seront des pistes bientôt ... 


J'ai presque tout lu les posts et je serais assez tenté par des Olhins parce que je cherche surtout du confort (140 bornes par jour ça vaut peut être bien les prix que j'ai vu dans les pages de ce sujet..)

Ceci étant :  ça coute un bras !!   


Font pas les soldes les revendeurs d'amortos par hasard ?? 

Vous tiens au courant de ce que je trouve

Pour moi, seule solution, c'est l'achat via Mercadata : c'est grosso modo 100 € de moins pour une paire. Et réglés usine au poids et caractéristiques d' usage : solo, route, confort...
Maintenant, pour les téméraires, y a Ebay.it ... C'est encore env. 100 euros de moins. Mais pas testé. Ca vaut peut être le coup d'essayer...

Senshei62 a écrit:

Le Lézard a écrit:Si tu veux que l'argent rentre dans les caisses pour nous refaire de belles routes, commence par ACHETER FRANCAIS !
Fournalès, bien sur...

Bonne idée   Côté confort ça donne quoi les Fournalès ?

Fournalès a developpe toute une gamme pour les HD, et comme les autres te font un tarage aux petits oignons en fonction de ta brele, de ton poids, et de tes preferences solo/duo.
Les commerciaux sont tres disponibles au telephone, et tu n'as pas d'intermediaire : directement du producteur au consommateur. dans les pages de ce topic, tu vas trouver pleins de temoignages d'heureux proprietaire de Fournales.

J'en fais partie !

C'est de la high tech de l'amorto, et les tarifs ne sont pas differents des autres manufacturiers cités ici...

Mais je pense que face a plusieurs alternatives de produits dont un français, c'est un reflexe citoyen d'au moins se poser la question...

Yes j'ai vu Le Lézard 

Je viens de leur écrire en expliquant mon utilisation de mon RK / les réfs de la bécane / mon poids (erf j'ai jeté le pèse personne de colère  ) et tout et tout pour qu'ils me conseillent au mieux chez Fournales.
A comparer aussi avec d'autres fournisseurs français (EMC par exemple).

@bientôt pour la suite

J'ai un Street Glide 2013 avec des amortisseurs arrières ex-CVO (un compression et un détente) dont je suis pleinement satisfait.
En revanche, je trouve la fourche momolle, quelqu'un aurait l'expérience du kit cartouche Ohlins pour la fourche (bien cher, par ailleurs...)
Bonne route à tous
EricF

Je fais parti des inconditionnels "Fournales" meilleur compromis tenue de route et confort pilote que je connaisse...
C'est français, reconditionnable à vie et supers conseils au tel par les techniciens au cas ou ...

OK, mais Fournalès ne fait pas de kit cartouche pour les fourches, si je ne me trompe pas...

EricF a écrit:J'ai un Street Glide 2013 avec des amortisseurs arrières ex-CVO (un compression et un détente) dont je suis pleinement satisfait.
En revanche, je trouve la fourche momolle, quelqu'un aurait l'expérience du kit cartouche Ohlins pour la fourche (bien cher, par ailleurs...)
Bonne route à tous
EricF

Pour moi ils ne valent pas grand chose, raides , pas de course, peu d'amortissement , très mauvaise réaction sur les bosses et trous.
Franchement je vais les lâcher sans regret

tdzeus30 a écrit:

EricF a écrit:J'ai un Street Glide 2013 avec des amortisseurs arrières ex-CVO (un compression et un détente) dont je suis pleinement satisfait.
En revanche, je trouve la fourche momolle, quelqu'un aurait l'expérience du kit cartouche Ohlins pour la fourche (bien cher, par ailleurs...)
Bonne route à tous
EricF

Pour moi ils ne valent pas grand chose, raides , pas de course, peu d'amortissement , très mauvaise réaction sur les bosses et trous.
Franchement je vais les lâcher sans regret

Oui bien d'accord avec toi Tdzeus, le seul moment ou il sont bien malgré une tendances à talonner, c'est à deux. Pour le reste pas terrible et bonjour les coups de rackette dans le bas du dos.

 Pour le prix ils pourraient tout de même faire de la bonne came.

Ils ne savent pas faire les amortisseurs et les freins heureusement que Brembo les fournit

Ok, moi je roule constamment en duo et je les trouve pas si mauvais