Retour chez Harley, mais grosse hésitation

Hello !

Petit prélude. J'ai revendu mon Iron 883 voici un 6 mois (la cause est que je me suis retrouvé au chômage et que je ne pouvais plus l'assumer). Maintenant que j'ai retrouvé un boulot (je pensais pas en retrouver aussi vite) et que ça va mieux financièrement, j'aimerais reprendre une HD au printemps prochain, mais quelque chose de plus burné qu'un sport's.

Je cherche une moto qui permettrait de rouler tous les jours ainsi que de faire un peu de route. Je me concentre donc sur la nouvelle gamme Softail, en version 107.

Du coup, j'hésite fortement entre deux modèles : le Sport Glide et le Low Rider. Ce dernier, une fois équipé, revient au même prix que le premier (grosso modo). Seulement, j'ai pu essayer le Sport Glide mais IMPOSSIBLE de trouver un Low Rider à l'essai.

J'en viens donc (enfin^^) à ma demande. Pourriez-vous me donner vos retours sur ce modèle, dans un esprit de comparaison avec le Sport Glide ?

Merci !

C’est vrai .... mais faut être costaud pour prétendre au V ROD !

Meuuuu non !

La choix est surtout esthétique. Ils sont très différents. Tu as bien une préférence? 
Chacun va vanter les mérites de sa machine, et tu ne seras pas plus avancé 

En plus des différences esthétiques, tu as une position de conduite assez différente du fait des reposes-pieds avancés sur le SG et du guidon de forme assez différente sur les 2 machines.

guycalvados a écrit:La choix est surtout esthétique. Ils sont très différents. Tu as bien une préférence? 
Chacun va vanter les mérites de sa machine, et tu ne seras pas plus avancé 

j suis daccord avec ca…..

Au delà de l'aspect esthétique dépendant du goût de chacun, le fait de pouvoir retirer les sacoches du Sport Glide en quelques secondes, et sans outil est quand même super top !!!

Je ne pense pas que ce soit le cas sur le Low Rider ...

Merci pour vos réponses. Pour ce qui est de l'esthétique, les deux me plaisent (je pense tout de même mettre un pot entièrement chromé si je pars sur le SG). Le coup des valises escamotables est tentant c'est vrai, par contre, je virerai cette horreur de saute-vent d'entrée !

Niveau conduite, je pense que les deux sont à l'aise pour tailler la route, mais pour ce qui est de la ville ? J'ai trouvé le SG plutôt à l'aise, mais quid du LR ?

Sinon, je pense qu'en l'absence d'essai concret, ce sera le SG avec un pot chromé et un petit sissy bar pour la passagère.

Pour ce qui est des repose-pieds, j'en avais monté des avancés sur mon Iron. Plus confortable pour mon mètre 80.

PLEG a écrit:Au delà de l'aspect esthétique dépendant du goût de chacun, le fait de pouvoir retirer les sacoches du Sport Glide en quelques secondes, et sans outil est quand même super top !!!

Je ne pense pas que ce soit le cas sur le Low Rider …

Pareil, elles sont cliquées et s'enlèvent en quelques secondes.

Le sport glide est globalement plus cheap que le low rider.
Une fois la mini bulle enlevée tu as l'avant d'un nouveau slim. 

Le M8 est un super moteur mais si tu le veux burné passer par un stage 2 est une solution abordable qui change vraiment tout. Pas que les chiffres. Le bruit au ralenti et le ressenti moteur. 

Trouver des pots est plus facile avec le Low Rider.

Je pense que pour la personnalisation le Low rider sera une bonne base. Dès que tu voudra toucher à quelque chose sur le sport glide les sacoches ou la bulle ne se fixeront plus.

Yvon58 a écrit:

PLEG a écrit:Au delà de l'aspect esthétique dépendant du goût de chacun, le fait de pouvoir retirer les sacoches du Sport Glide en quelques secondes, et sans outil est quand même super top !!!

Je ne pense pas que ce soit le cas sur le Low Rider …

Pareil, elles sont cliquées et s'enlèvent en quelques secondes.

Au temps pour moi, je ne savais pas . Désolé.    

Hello, mon Low Rider, avec sacoches (cuir souple, que l'on ôte en 30s) + pare brise + sissy bar est un bon compromis ville/route. Assez à l'aise dans les embouteillages, très sympa sur nationales, voir autoroutes. Seules vraies différence, les commandes avancées et réglage amortisseur par molette et bien sure l’esthétisme et ..... le prix. Stage 1, selle re travaillée par un sellier, les km défiles sans fatigue particulière. Le pare cylindre "moustache" permet de modifier sa position des jambes et les soulage. Bref, peu ou prou, avec tout ces accessoires on n'est pas loin d'une SG, en terme de prix et de polyvalence, mais stock. Perso, je trouve que la LR a plus "d'âme" que la SG, mais c'est complètement subjectif.....

Le Low Rider est tellement plus beau     

lesieur a écrit:

guycalvados a écrit:La choix est surtout esthétique. Ils sont très différents. Tu as bien une préférence? 
Chacun va vanter les mérites de sa machine, et tu ne seras pas plus avancé 

j suis daccord avec ca…..

Merci pour vos retours !

Comme c'est pour le printemps prochain, j'ai encore un peu de temps. Mais c'est vrai que le LR m'attire plus, surtout en gris <3

Avec des sacoches artisanales et système de fixation, des commandes avancées et un sissy bar, je peux me retrouver avec quelque chose de très sympa :)

Comme je te comprend Ironsports !!

J'ai eu l'occasion de tester le sport glide : j'ai adoré le confort de conduite et le 107.
Quand j'ai retrouvé mon dyna street bob, j'étais en plein doutes ! 2 machines bien différentes, 2 moteurs distincts (103 vs 107), etc.

J'ai eu un iron 883 avant le dyna street bob. Les vibrations, le moteur coupleux, le bruit Harley, tout ça, j'adore et j'ai aimé ces 2 motos mais aujourd'hui, sur long trajets, j'aspire à un peu plus de calme, de confort. 
Le M8 a aussi son petit caractère et quand je vois les modifs de Beatnick sur ce forum, ce moteur a tout pour nous rendre heureux je pense.

Aujourd'hui, je suis plutôt sur le Low Rider pour son p'tit côté plus vintage. Le Sport Glide, y a des jours où j'aime et des jours où je ne l'aime plus… le low rider je l'aime tous les jours en photo ou en vrai ^^

Perso, je partirai sur un low rider avec saccoches en cuir aftermarket car je ne veux pas déporter les clignos et un pare brise en 14". Pour les commandes avancées, Harley va y penser donc un peu de patience sinon au pire, des reposes pieds autoroutes c bien aussi.

J'ai vu le Low rider en Midnight Blue ce week-end et je suis amoureux 

Ironsports a écrit:Merci pour vos retours !

Comme c'est pour le printemps prochain, j'ai encore un peu de temps. Mais c'est vrai que le LR m'attire plus, surtout en gris <3

Avec des sacoches artisanales et système de fixation, des commandes avancées et un sissy bar, je peux me retrouver avec quelque chose de très sympa :)

 
Et voila

Pas mieux. Low Rider. Y'a pas photo.

si y a photo

pas mal non plus le sportglide

bon j suis pas tres objectif..c est ma moto. mais bon le  LR et superbe j adore et d ailleur il n y en avais pas quand j ai acheté la mienne sinon je n sais pas ….j aurai surmment esité..

Je préfère le LR,de plus j'aime pas trop les jantes du sport glide

oui hisoire de gout...moi j adore...norrmale

Le SG à poil en version solo est très chouette 

Si tu roules beaucoup en duo, ta passagère sera rapidement très chaude, voire brûlante ….. au niveau de la cheville droite.

Le Low Rider a le même problème que tous les modèles équipés de 2 pots avec le repose pied passager entre ces 2 pots.

PLEG a écrit:Si tu roules beaucoup en duo, ta passagère sera rapidement très chaude, voire brûlante ….. au niveau de la cheville droite.

Le Low Rider a le même problème que tous les modèles équipés de 2 pots avec le repose pied passager entre ces 2 pots.

 histoire vecue ? j'attends mon LR pour octobre !

L'été, c'est l'enfer pour la passagère la position du cale-pieds entre les pots, la seule solution que j'avais trouvé, c'était de mettre des V&H BIGSHOT STAGGERED qui passent sous le cale-pied....... Mais pour le M8, tu as que des trucs moyennement esthétique 

merci pour la reponse , mème avec des chaussures un peu montantes ? on en voit tellement en tongs l'été

C'est un choix difficile et LR et SG.

A mon avis cela dépend de ta morphologie la SG a les commandes avancées et pas le LR et aussi de l'utilisation que tu vas en faire.

Le LR tout nu est magnifique mais pour les long trajet je pense que le SG est plus adapté.

En plus qui peut le plus peut le moins un SG sans son carénage et ses sacoches c est pas mal non plus.... même très beau!!!

Perso je suis très content de mon LR sauf pour le freinage arrière, qui pour moi, est trop juste a cause d'une pédale sans réglage possible et cette béquille qui n est vraiment pas sécurisante.