POTS SUR Fat BOB => DOSSIER <=

A y est mes Cycle-Shack Ovales sont arrivés ce matin et montés dans la foulée.
Bilan : gros son bien grave, rauque, pile comme je voulais, et pas trop trop barouf quand même, (je suis p'tête sourd, on verra à l'usage l'avis de nos amis les schtroumphs)
J'ai choisi ceux là, pas les moins chers, mais d'assez gros volume pour avoir un son grave et pas trop fort non plus. De plus ils ressemblaient un chouilla à ceux montés d'origine que je trouvais pas moches.
Pour le reste j'ai laissé la vanne à l'échappement et rien modifié coté filtre et carto. En fait pas de pétarade, je zieuterai les bougies d'ici 1000 bornes pour voir leurs tronches ...

2 tofs vite fait (en attendant que je mette la main sur un truc pour faire une vidéo)

mais je croyais qu'il fallait passer en stage 1 impérativement pour tous changement de pots .
(sauf pour des pots harley stock US ou des screaming eagle)?? non c'est pas ça

FROCHISTE a écrit:mais je croyais qu'il fallait passer en stage 1 impérativement pour tous changement de pots .
(sauf pour des pots harley stock US ou des screaming eagle)?? non c'est pas ça

Après avoir lu et relu les nombreux posts déjà existants sur ce sujet, (et il y en a !) je ne suis pas certain que cela soit absolument nécessaire dans la mesure où la moto ne pétarade pas à la décélération, que les bougies présentent une couleur conforme (je pense qu'avec les sondes d'échappement, le calculateur va par lui-même adapter au mieux l'injection). D'autant que je ne cherche pas à gagner de couple ou autre chevaux supplémentaires, mon moteur me donnant suffisemment de satisfaction tel qu'il est. Maintenant je me trompe peut-être, mais si cela devait représenter un risque grave à cause d'un mélange gazeux pas adapté, cela devrait se voir rapidement avec les beaux jours qui arrivent. Et si pas nécessaire autant mettre les sous ailleurs.
Si d'autres pensent le contraire ...

PASCAL 58 a écrit:

Salut Pascal 58, sympa tes pots j'attends la vid pour avoir le son.



Peux-tu nous donner des précisions sur les plaques que l'on apperçoit à l'avant de ton cadre, là ou tu a collé l'assurance?
Merci.

Seby a écrit:

PASCAL 58 a écrit:

Salut Pascal 58, sympa tes pots j'attends la vid pour avoir le son.



Peux-tu nous donner des précisions sur les plaques que l'on apperçoit à l'avant de ton cadre, là ou tu a collé l'assurance?
Merci.

J'en cause un peu là, en même temps que ma modif de sélecteur, de la bricole "home-made" faite un peu à l'arrache dans un bout d'alu . :
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/reglage-selecteur-de-vitesse-t7878.htm?highlight=s%e9lecteur

PASCAL 58 a écrit:

Seby a écrit:

PASCAL 58 a écrit:

Salut Pascal 58, sympa tes pots j'attends la vid pour avoir le son.



Peux-tu nous donner des précisions sur les plaques que l'on apperçoit à l'avant de ton cadre, là ou tu a collé l'assurance?
Merci.

J'en cause un peu là, en même temps que ma modif de sélecteur, de la bricole "home-made" faite un peu à l'arrache dans un bout d'alu . :
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/reglage-selecteur-de-vitesse-t7878.htm?highlight=s%e9lecteur

Ok sympa la modif du sélecteur et tes protections, j'avais pas lu ce topic - merci Pascal !

Seby a écrit:

PASCAL 58 a écrit:

Seby a écrit:

PASCAL 58 a écrit:

Salut Pascal 58, sympa tes pots j'attends la vid pour avoir le son.



Peux-tu nous donner des précisions sur les plaques que l'on apperçoit à l'avant de ton cadre, là ou tu a collé l'assurance?
Merci.

J'en cause un peu là, en même temps que ma modif de sélecteur, de la bricole "home-made" faite un peu à l'arrache dans un bout d'alu . :
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/reglage-selecteur-de-vitesse-t7878.htm?highlight=s%e9lecteur

Ok sympa la modif du sélecteur et tes protections, j'avais pas lu ce topic - merci Pascal !

Ben comme ça si tu laisses un guibole dans un rail tu saura quoi faire pour continuer de rouler

je viens de poser les cycle shack (gros son ) mais je vais passer en stage 1 , mon cons me parle de : boitier 450 euros , passage au banc 300 euros , filtre kn 100 euros , m-o 50 euros , pas un peu cher ça ? surtout le passage au banc ...... merci de me dire si je n'ai pas un accent americain .....

fat.alement a écrit:je viens de poser les cycle shack (gros son ) mais je vais passer en stage 1 , mon cons me parle de : boitier 450 euros , passage au banc 300 euros , filtre kn 100 euros , m-o 50 euros , pas un peu cher ça ? surtout le passage au banc ...... merci de me dire si je n'ai pas un accent americain .....

pour le stage1!!!!!!!!!!!!!c'est un pharmacien ton cons

tu mets un nightrider de 13,8=100 dollars et filtre kn sur ebay a 70€ et tu a ton stage 1

fatbob57 a écrit:tu mets un nightrider de 13,8=100 dollars et filtre kn sur ebay a 70€ et tu a ton stage 1

ça c'est du stage 1 , ou plutôt 0,5

fat.alement a écrit:je viens de poser les cycle shack (gros son ) mais je vais passer en stage 1 , mon cons me parle de : boitier 450 euros , passage au banc 300 euros , filtre kn 100 euros , m-o 50 euros , pas un peu cher ça ? surtout le passage au banc ...... merci de me dire si je n'ai pas un accent americain .....

Qu'est-ce qu'il te met comme boitier.
Si c'est un Zodiac TFi, tu peux largement te passer du passage au banc, car le boitier est pré-réglé en stage 1 basic, celui que tu vas avoir.

ce n'est pas un zodiac , un autre je ne lui ai pas demandé , mais passage au banc obligatoire , m'a dit que mauvais retour d'experience sur le zodiac et peu précis dans les réglages ,donc il ne les pose pas. je vais lui faire confiance et je vous dirais .....rdv mardi pour un nouveau souffle..

Proxo a écrit:

fatbob57 a écrit:tu mets un nightrider de 13,8=100 dollars et filtre kn sur ebay a 70€ et tu a ton stage 1

ça c'est du stage 1 , ou plutôt 0,5

tu peut rire comme tu veut Proxo.........mais avec ça tu a un vrai stage1 le nightrider fait exactement le même boulot que n'importe quel boitier plug and play;'il est regler a 13,8 de rapport air/essence,cette config est valable bien-sur uniquement avec filtre a air et pots modifiés

j'ai essayer les deux: boitier race fueler et nightrider,pareil!!!!comme je vais changer mes arbres a cames je monte un TM,pour avoir plus de plage de reglages

tdzeus30 a écrit:

Blackmamba a écrit:La seule et vraie solution pour gaeder le look des pots d'origine et avec un son TOP ce sont les SEBRING!!!!!!!!

Toutaf et en plus tu peux les remettre en homologué en remettant des chicanes d'origine, point.

Je viens d'écouter le son des Cycle-Schack : c'est très fort et en tout cas, trop pour moi.

Est-ce que les Sebring sont plus raisonnables ?

Pour le barouf des cycles-shack ça résonne grave surtout dans les petites rues en ville, (j'ai choisi les gros "ovales") ! Lundi je suis passé au ralenti en grimpant une petite cote en ville à Nevers, les flics de villes m'ont regardé arriver et l'un d'entre eux à mis ses doigts dans les oreilles au moment ou je passais à leur niveau, mais il souriait ... Donc je vais prendre ça comme un petit avertissement et voir bricoler un truc réglable au bout des silencieux pour pas trop abuser en ville. Je suis en train de réfléchir la dessus en ce moment ...

PASCAL 58 a écrit: les flics de villes m'ont regardé arriver et l'un d'entre eux à mis ses doigts dans les oreilles au moment ou je passais à leur niveau, mais il sourait ...

Normal, il veut pas que ses abeilles s'échappent

J'ai monté des cycles shack slash out en 2.5 "sur mon fat et effectivement ça faisait un barouf d'enfer.

Soucieux de préserver des relations de bon voisinages avec mas chers retraités de voisins , j'ai fabriqué des nouvelles chicanes en m'inspirant de l'excellllllllent post "comment fabriquer ses chicanes " dans le chapitre"trucs et astuces"

Le résultat c'est trop top !!! Un beau son bien grave et rauque sans excés et tout à fait raisonnable en ville tant qu'on essore pas la poignée dans les ruelles!!!

Aucune pétarade, c'est vrai que le stage 1 est fait....

Je vous met quelques tofs pour ceux que ça intèresse, mais je vous assure que ça vaut le coup.
La premiére tof ce sont les pots avec la chicane d'origine

Voilà 2 minutes de reflexion, 2 rondelles de charpentier (en fait ça correspond pile poil au diamètre de sortie des tubes) et 3 points au Zip, un coup de bombe Haute Température noire, et le tour est joué.
Super son, plutôt grave, et nettement moins fort, donc je pense laisser ça comme ça et pas m'emmerder à faire plus compliqué.
Je vais continuer de surveiller les bougies, on ne sait jamais, bien les sondes Lambda devraient normalement ajuster l'injection comme il faut.
En plus si cela ne convient pas et trop silencieux je peux toujours soit les repercer d'1 ou 2 mm plus gros ou les virer ...
Je vais juste passer la bête au banc de puissance très prochainement, histoire de comparer les courbes avec les pots d'origine et vous tiendrait au jus quand ce sera fait (avec les tofs des résultats évidemment).

(pour info et rappel les silencieux sont des Cycles-Shack achetés chez Biker-Store pour 400 € port et fixations compris)

bon ça y est , cycle shack + stage 1 power commander 5 + banc ,et bin ........
c'est un autre fat .....

J'ai commandé des pots US pour mon fat bob,
j'ai constaté que le silencieux du haut en france est le même que le silencieux du haut US: meme ref: 64705-08 (et 80dB pour les 2 inscrit sur le silencieux)
par contre le silencieux du bas est different, 64700-08 pour le français et 64957-08 pour le US
on voit la différence: à la sortie du silencieux le diametre est le mm pour les 2 silencieux aux US
et en france le pot du bas a une sortie bcp plus petite que le haut,
je pense que je peux juste changer le pot du bas ??? non??
qu'en pensez vous??

avec les pots us y'a pas de risques pour le moteur? y'a rien d'autre à modifier? on ne perd pas la garantie??

Oufffffffff mon bike fait un bruit d'harley il était temps j'en pouvais plus de ce bruit de deuch. J'ai pas voulu changer de look donc j'a mis des Khrome Werks et je peux vous dire que c'est du tres bon son tres graveeeeeeee, juste savoir s'il faut que je neutralise la valve , est ce vraiment un avantage? a+ les cops

MOI MON CONS me l'a bloqué position ouverte a la reception sans me le dire , donc je pense qu'il faut le faire ...

dyna58 a écrit:Oufffffffff mon bike fait un bruit d'harley il était temps j'en pouvais plus de ce bruit de deuch. J'ai pas voulu changer de look donc j'a mis des Khrome Werks et je peux vous dire que c'est du tres bon son tres graveeeeeeee, juste savoir s'il faut que je neutralise la valve , est ce vraiment un avantage? a+ les cops

J'ai installé un boitier Zodiac (ref: 702020) et pour moins de 100€ tu peux l'ouvrir ou la fermer avec un bouton 3 position :ouverte, fermée, origine
Avantage : j'ai modifié ( raccourcie) la chicane du pot supérieur et je module mon bruit en fonction des lieux, des bleus....

ok donc avec la valve ouverte en grand ça fait plus de bruit? moi je voudrai savoir a quoi sert vraiment la valve techniquement merci pour les renseignements

dyna58 a écrit:ok donc avec la valve ouverte en grand ça fait plus de bruit? moi je voudrai savoir a quoi sert vraiment la valve techniquement merci pour les renseignements

- à faire un peu moins de bruit, pour mieux répondre aux normes ...

Il doit y avoir également une raison pour satisfaire les normes de pollution.
Un des deux pots est catalysé, et à certains régimes, la valve dirige tous les gaz dans ce pot

on peut mettre des pots stock US sans toucher à cette valve??

FROCHISTE a écrit:on peut mettre des pots stock US sans toucher à cette valve??

Oui, finalement j'ai laissé la mienne en fonctionnement "origine" car la laisser ouverte ne m'a pas trop convaincu coté amélioration en performance. du coup je garde l'effet "Exup"

tdzeus30 a écrit:

Blackmamba a écrit:La seule et vraie solution pour gaeder le look des pots d'origine et avec un son TOP ce sont les SEBRING!!!!!!!!

Toutaf et en plus tu peux les remettre en homologué en remettant des chicanes d'origine, point.

Ca y est, hier soir j'ai récupéré mon Fat Bob équipé de Sebring (avec nouvelle carto et filtre à air).

Pour moi, même avec les chicanes, cette solution est idéale : un son plus grave, plus fort, moins étouffé - bref, une Harley avec un vrai son Harley - et ....homologué ! (entre nous, ça m'épate même un peu).

En plus, pour les jours de fête, les chicanes se retirent facilement.

L'idéal je vous dis.

c'est quoi la fonction de cette valve?
c'est pour le son , ou pour la pollution, ou pour la température moteur??
merci

FROCHISTE a écrit:c'est quoi la fonction de cette valve?
c'est pour le son , ou pour la pollution, ou pour la température moteur??
merci

Je crois que ça a été expliqué dans un sujet, mais en un mot, la valve c'est pour la mise aux normes euro, son et CO²