POTS SUR Fat BOB => DOSSIER <=

Sqal a écrit:

hdmanillac a écrit:Je crois pas. Mon pote kokodson a monté des Khrome Werks (voir quelques posts plus haut) carrément vides et le son est sourd mais pas très fort. On a même essayé en échappement libre et franchement ça pete pas des masses. Alors conclusion, ça vient forcément d'avant et avant, à part la boite à catalyse y'a rien. Donc faut virer cette m...e !

Sur le Street, avec sont 2-1-2 y'a pas ce problème car ce sont les silencieux stocks qui sont catalysés. Sur le Fat et son échappement tommy gun, HD a eu la mauvaise idée de catalyser en amont des silencieux, un peu comme sur les touring récentes.

Voila mon analyse. Je me trompe peut-être. Mais je crois pas !



@+ Fred.

J'ai un gros doute sur la soit disant "mauvaise idée de HD d'avoir catalyser en amont des silencieux" sur le Fat Bob !!!!
Le catal se situ dans le pot inférieur d'origine ou les gaz y sont forcément acheminés lorsque la valve est fermée sur le silencieux du haut. Si tu met des Tommy Gun, plus de catal ! Reste à neutraliser la valve et virer les chicanes, et tu retrouves un son un peu plus viril et grave mais sans atteindre le niveau sonore des V&H.

Sqal

Si tel est le cas, et t'as probablement raison, je ne m'explique pas pourquoi le 1584cc ne fait pas trop de bruit même en libre !



@+ Fred.

Salut HDmaniac a raison
le cata est dans la jonction des deux tubes avant la valve
ce qui implique un son moindre sans les echappements.
C'est aussi pour ça que le bruit est moyen avec des SE.
J'ai modifié les miens en agrandissant tous les trous deja existant
avec un foret de 10 et j'en ai ajouté 5 de plus sur chaque tube
le son est un peu plus fort mais ce n'est pas encore le son de mes anciens SE sur un Dyna 1450
qui avait le cata dans un embout.

A+

Oups!!!
Désolé HDManillac
A+

Il y a quoi alors dans le silencieux du bas d'origine ???
La valve lorsqu'elle se ferme, sert bien à forcer tous les gaz à passer dans le silencieux inférieur qui lui est catalisé !!!?? nan ???

Sour les modèles 2008, le catalyseur se trouvait dans le pot en bas sur un FatBob
Je n'ai pas entendu dire qu'ils avaient changé pour les dyna
Ils ont changé pour les Touring, çà c'est sur.

64700-08 c'est le catalysé pour chez nous, de même pour la Californie je crois.
.

FROCHISTE a écrit:J'ai commandé des pots US pour mon fat bob,
j'ai constaté que le silencieux du haut en france est le même que le silencieux du haut US: meme ref: 64705-08 (et 80dB pour les 2 inscrit sur le silencieux)
par contre le silencieux du bas est different, 64700-08 pour le français et 64957-08 pour le US
on voit la différence: à la sortie du silencieux le diametre est le mm pour les 2 silencieux aux US
et en france le pot du bas a une sortie bcp plus petite que le haut,
je pense que je peux juste changer le pot du bas ??? non??
qu'en pensez vous??

avec les pots us y'a pas de risques pour le moteur? y'a rien d'autre à modifier? on ne perd pas la garantie??

Salut à tous

J'ai ouvert mes deux silencieux d'origine pour faire sauter la pastille qui obstrue le tube
pour ce faire il faut faire sauter les rivets inox et faire sortir l'ensemble comme pour les SE.
A l'interieur des pots il y a des chicanes et une espece de laine d'absorbtion
celui du bas a la particularité d'avoir un tube plus etroit et la chicane est differente
c'est pour cela que la valve oriente les gaz vers le bas à haut regime 3400 pour l'homologation.
Si vous démontez les pots, regardez par le trou de la valve et vous verrez la structure nid d'abeille du cata.
je sais pas si j'ai été clair sur ce coup?

A+

hdmanillac a écrit:

Sqal a écrit:

hdmanillac a écrit:Mon pote kokodson a monté des Khrome Werks (voir quelques posts plus haut) carrément vides et le son est sourd mais pas très fort. On a même essayé en échappement libre et franchement ça pete pas des masses. Alors conclusion, ça vient forcément d'avant et avant, à part la boite à catalyse y'a rien. Donc faut virer cette m...e !

Sur le Street, avec sont 2-1-2 y'a pas ce problème car ce sont les silencieux stocks qui sont catalysés. Sur le Fat et son échappement tommy gun, HD a eu la mauvaise idée de catalyser en amont des silencieux, un peu comme sur les touring récentes.

Voila mon analyse. Je me trompe peut-être. Mais je crois pas ! @+ Fred.

J'ai un gros doute sur la soit disant "mauvaise idée de HD d'avoir catalyser en amont des silencieux" sur le Fat Bob !!!!
Le catal se situ dans le pot inférieur d'origine ou les gaz y sont forcément acheminés lorsque la valve est fermée sur le silencieux du haut. Si tu met des Tommy Gun, plus de catal ! Reste à neutraliser la valve et virer les chicanes, et tu retrouves un son un peu plus viril et grave mais sans atteindre le niveau sonore des V&H.
Sqal

Si tel est le cas, et t'as probablement raison, je ne m'explique pas pourquoi le 1584cc ne fait pas trop de bruit même en libre ! @+ Fred.

Ma WG est arrivée, et voilà ce que me conseille mon cons (je fais monter direct filtre et carto SE) pour ne pas investir de suite dans des pots : soit l'atelier ouvre façon boîte de conserve la ligne, extrait le catal et ressoude... soit plus propre on remplace la ligne origine par une ligne US non catalysée, coût 720 € !! Quelqu'un a-t'il déjà testé ??

Si tu veux du bruit met des Vance

Blade a écrit:Si tu veux du bruit met des Vance

+1000 pour le Son des V&H

gardes tes pots d'origine sans les trafiquer

@+jf

Ah Ouais ! belle arnaque !!!!
Tu demandes un stage 1, ça te coute un bras entre le filtre, la carto et les silencieux mais t'as le smile parce que tu crois que ton brelon respire, alors qu'il est toujours asmathyque !!!!
Belle affaire la Harley TAX.

Merci les gars, je m'endormirai moins con, mais surtout je vais virer cette saloperie de collecteur !

$QAL

Mon Fat Bob est équipé depuis sa sortie de la Cons en Stage 1 Screamin Eagle +échappements Vance & Hines shortshots black
Aucun soucis a ce jour
Que du Bonheur

Vigoureux

Quelqun connait-il la ref de la ligne US ???

Merci

Hello,

je n'ai pas trouvé la Réf
mais regarde ça .....

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2009-Harley-Davidson-Fat-Bob-stock-exhaust_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c52f8bb3bQQitemZ190370593595QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Pas de REF et en plus --> Ship to United states only

$QAL

tu connais personne aux states.........
je vais essaier de te trouver la ref......

64984-08 --> Collecteur US sans catal

$QAL

hdmanillac a écrit:

Si tel est le cas, et t'as probablement raison, je ne m'explique pas pourquoi le 1584cc ne fait pas trop de bruit même en libre !



@+ Fred.

Heu... en véritable libre (pots et ligne bien vides) ça fait quand même pas mal de bruit surtout si tu passe en 2en 1 de gros calibre.

J'avais déjà fait le test, sans db killer, sur autoroute t'es obligé de foutre des boules quies !

Et le pire c'est que depuis que j'ai tripatouillé mon brelon tout récemment, il fait encore plus de bruit... j'ai même pas envie de tester sans DBkiller...

VIGOUREUX a écrit:Mon Fat Bob est équipé depuis sa sortie de la Cons en Stage 1 Screamin Eagle +échappements Vance & Hines shortshots black
Aucun soucis a ce jour
Que du Bonheur

Vigoureux

Ah le bienheureux qui a la chance de ne pas avoir comme nous pauvres parigots, des hommes en bleus équipés de sonomètres à quelques centaines de mètres de la concession!!!

Tu pourrais poster une photo de ton FB avec V&H ? Au fait, combien cela t'a coûté le stage 1 SE + VH ?

Ça y est, montage big shot V&H hier.
Lors du demontage des collecteurs, bin les écrous 'cyl av et arr) étaient pas serrés !!!!
Les sondes O2 ainsi que l'intérieur des collecteurs étaient un peu noirs (suies ?) apparemment
d'après ce symptôme = mélange trop riche.
Pourtant j'avais "smartuné" mais j'avais mis les ratios à 14 au lieu de 14.5 dans la zone de boucle fermée, peut être la cause ?

Après un p'tit tour, ben ça fait du bruit pardon, une jolie mélodie bien graaaaave !
(même avec les quiets, qu'est ce que ça donnerait sans ? j'essaierais pas, voisins et bleus feraient la grimace )

Sinon pas de pétarade... je ferais quand même un enregistrement smartune avec le fichier origine sans changer les ratios
a 14.5; a suivre....

J'ai été juste embêté avec le resserrage de la sonde O2 du cylindre arrière, j'ai fait comme j'ai pu, la clef plate passe pas, mais si kekin possède
la douille ouverte qui va bien ?

Le bouchon de niveau d'huile est très près de la ligne d'échappement mais ça passe tout juste, je pourrais toujours surveiller le niveau,
sur le coup, je me disais, bin m...e va falloir démonter les échappements pour vérifier le niveau
J'espère que la chaleur du pot va pas fragiliser le bouchon.

Si fait beau cet aprem, j'irais me divertir les oreilles.....

@+

Et les tofs



@° Fred.

pour les écrous pas serrés , on va dire desserés ,c'esr frèquent ,c'est un truc à verrifier de temps en temps surtout sur les bécanes neuves

Des tofs ?
Peut être ce soir si j'arrive a sortir
@+

En voila









Là le bouchon d'huile est vraiment proche de la ligne, mais on peut le dévisser, ouf !!!
Un p'tit tour cet aprem, même avec les quiets c'est du lourd !!!
Faut voir si on peut pas encore atténuer le son !!!!
@+

Sqal a écrit:64984-08 --> Collecteur US sans catal

$QAL

merci !!!

Quelqun sait où on peut trouver le collecteur non catalysé car avec la ref je ne trouve rien !!!

azafoli a écrit:Quelqun sait où on peut trouver le collecteur non catalysé car avec la ref je ne trouve rien !!!

+1, la référence donne rien.

Chez LSHD1
64984-08 --> $319.20

Robert95 a écrit:En voila

beaucoup + beau avec les vances... il y a un post avec un forumeur qui a fabriqué un insert en grillage avec de la laine de céramique pour atténuer encore un peu + les chicanes.... cherche le, ça pourrait être ce dont tu as besoin...