AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

exc3ssif a écrit:Pour ma part, pour augmenter le confort de mon Street Glide sans augmenter la hauteur de la moto, j'ai opté pour des Shock Factory 13' (à la place des 12' d'origine) pour remplacer ces sal...ries d'amortisseurs stocks et également un kit de rabaissement de 1', ainsi, j'ai gagné en confort en augmentant la course des amortos sans surélever la moto, finis les talonnages à chaque raccord de pont ou bouche d'égout, en duo avec ou sans bagages. Madame est contente et moi je suis content qu'elle ne soit pas de mauvaise humeur à l'arrivée !!

Loule34 a écrit:

HerveRK a écrit:

Dakota a écrit:Les EMC sont également entièrement reconditionnables et ils sont très réactifs chez EMC. Expérience vécue.

 Mouai ok reconditionnable , j’ai trouvé sur le BC , il y a quelques temps ,  une paire de EMC , mais ils étaient trop haut et un peu trop kilométrés , donc j’ai appelé EMC et ils m’ont annoncés 350€ de reconditionnement    donc j’ai lâché l’affaire , 250€ d’amorto + 350€ de reconditionnement !!! Alors qu’une paire de Shock coûte 430€ 

Hervé,

Pour avoir essayé, Fournales, Olhins et Emc mon choix c'est porté sur les EMC.


Ma moto à complètement changé à tous les niveaux.

Pour mon choix 1er Ohlins et EMC mais préférence à EMC pour une fabrication Française et d'excellente fabrication.

-------------------------- 2eme Fournales. 


Oui difficile de ne pas considérer Olhins N°1, c'est quand même le top, mais OK c'est pas donné

Boulou a écrit:Bon, voilà, j'ai craqué. Pas pour la tenue de route, mais pour le confort. (Pour la tenue de route, tout vas bien pour moi, je suis pas un fou du guidon...  )
Hier j'ai pris la moto pour me déplacer (pas pour le plaisir, bien sûr), sur une route en bon état, mais, à chaque bouche d'égout je me prenais un choc dans le dos. 
Et là, comme ça fait un temps que je lis l'avis des uns et des autres et je me dis, c'est trop con, pourquoi attendre.
Donc, comme la plus part sont contant, que se soi des SF, EMC ou Öhlins, j'ai pris suivent ma config et mon budget.
J'ai commandé des EMC Custom Black 12,51", avec mes infos sur mon utilisation, poids (non, non, je vous dirais pas... ), solo, baguages, etc....
Et vu qu'on est confiné, j'aurais laaaaaaargement le temps de les placer...
Faudras juste attendre pour les testé...   

Loule34 a écrit:

tu te diras, mais qu'es ce j'étais con de ne pas les avoir changés plus tôt. 

Boulou a écrit:Bon, voilà, j'ai craqué. Pas pour la tenue de route, mais pour le confort. (Pour la tenue de route, tout vas bien pour moi, je suis pas un fou du guidon...  )
Hier j'ai pris la moto pour me déplacer (pas pour le plaisir, bien sûr), sur une route en bon état, mais, à chaque bouche d'égout je me prenais un choc dans le dos. 
Et là, comme ça fait un temps que je lis l'avis des uns et des autres et je me dis, c'est trop con, pourquoi attendre.
Donc, comme la plus part sont contant, que se soi des SF, EMC ou Öhlins, j'ai pris suivent ma config et mon budget.
J'ai commandé des EMC Custom Black 12,51", avec mes infos sur mon utilisation, poids (non, non, je vous dirais pas... ), solo, baguages, etc....
Et vu qu'on est confiné, j'aurais laaaaaaargement le temps de les placer...
Faudras juste attendre pour les testé...   

streeton a écrit: 
tu seras pas déçus,j'ai les mêmes depuis
quelques mois

billybob a écrit:Comme beaucoup, je veux changer les amortos d'origines depuis un moment.
J'ai monté ma selle sur ressorts pour tenter de palier à ces merdes d'amortos.
Mais bon, ça n'empêche pas la mauvaise tenue de route en virages et sur les bosses.
Du coup, je revient sur les shock factory. 385€ en 2016 et 440€ aujourd'hui.
Sacrée inflation...!!! 

billybob a écrit:A partir de 740€ pour des EMC

Boulou a écrit:Je ne vais pas me prononcer sur la qualité que je ne connais (pas encore) de l'un ou de l'autre, mais pour que SF fasse de tel prix, il faut bien qu'il y ait une différence quelque part.
Un bête exemple que j'ai remarqué et qui a en quelque sorte orienté mon choix.

Sur les EMC l'amorto est attaché à la moto par une rotule alors que sur les SF c'est un "simple" Silentbloc.
Autre détaille, sur l'EMC le réglage de précontrainte tu as deux écrous sur SF un...

C'est peut-être des détails, et cela ne veut pas dire que les SF sont mauvais, j'en sais absolument rien. 
Mais c'est peut-être la, la raison de la différence de prix ???

Avis perso bien sûr. 

Boulou a écrit:Je ne vais pas me prononcer sur la qualité que je ne connais (pas encore) de l'un ou de l'autre, mais pour que SF fasse de tel prix, il faut bien qu'il y ait une différence quelque part.
Un bête exemple que j'ai remarqué et qui a en quelque sorte orienté mon choix.

Sur les EMC l'amorto est attaché à la moto par une rotule alors que sur les SF c'est un "simple" Silentbloc.
Autre détaille, sur l'EMC le réglage de précontrainte tu as deux écrous sur SF un...

C'est peut-être des détails, et cela ne veut pas dire que les SF sont mauvais, j'en sais absolument rien. 
Mais c'est peut-être la, la raison de la différence de prix ???

Avis perso bien sûr. 

JMQ a écrit:Je viens de lire l'ensemble des commentaires sur les amorto. et remercie les auteurs;
Ma RK n'a pas 2000 km et me suis rendu compte que même réglés à fond ça tape de temps en temps bon … quand je monte sur la balance elle me dit qu'il faut que le second descende car elle annonce plus du quintal  
Déduction faite je vais changer mes amortisseurs sans plus attendre...du moins la fin du confinement.
A & R