AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Moi , je les ai laissé , ça ne gêne pas . Quand j' ai revendu le RK , j' remonté les amortos d' origine , y avait plus qu à les rebrancher .

ola6991 a écrit:Salut à tous 
J’ai reçu mes SF, montage ce week-end.
Petite question à ceux qui ont fait le changement, qu’avez vous fait des durites de gonflage des anciens amortisseurs ?

 De mon côté je les ai démontés aussi avec les amortos et j'ai même trouvé quelqu'un qui me les a rachetés pour CHF 100.- 

Cool c’est au choix donc, j’aime bien l’idée de Louloupa.
Je verrais en démontant.
merci de vos réponses les gars.

Voilà, passage aux Shock Factory + reglage de la courroie du fait que les amortisseurs sont plus grands que ceux d'origine

Franchement c'est fou comme ca change !!!

Vraiment content 


                                         Shock Factory                                                                                                 Original

Tu aurais pu mettre le réglage de l' hydraulique en haut , c'est plus pratique .

J’ai monté aussi les miens ce week-end.
Finalement j’ai laissé les durites.
Premier ressenti plutôt positif mais j’attends de les roder et de faire du duo pour vraiment vous donner un avis.

Firemoi a écrit:Voilà, passage aux Shock Factory + reglage de la courroie du fait que les amortisseurs sont plus grands que ceux d'origine

Franchement c'est fou comme ca change !!!

Vraiment content 


                                         Shock Factory                                                                                                 Original

Changement ?
Peux tu en dire plus ?

Xave2285 a écrit:

Firemoi a écrit:Voilà, passage aux Shock Factory + reglage de la courroie du fait que les amortisseurs sont plus grands que ceux d'origine

Franchement c'est fou comme ca change !!!

Vraiment content 


                                         Shock Factory                                                                                                 Original

Changement ?
Peux tu en dire plus ?

En ce qui me concerne, la moto est vraiment plus confortable notamment sur les imperfections de la route
Tenue de route, toujours impeccable
J'ai fait faire un pré réglage 60% solo 40% duo et les deux personnes qui sont montées à l'arrière avec moi pour de longues balades n'ont eu aucune douleur lombaire, alors que les sorties d'avant avec ceux d'origine ce n'etait pas le cas
Donc vraiment satisfait
Je pars à Barcelone le week end prochain, on verra si ca se confirme

Firemoi a écrit:Voilà, passage aux Shock Factory + reglage de la courroie du fait que les amortisseurs sont plus grands que ceux d'origine

Ca , c'est pas une bonne idée . Comme les amortos sont plus longs , le bras est plus bas , et donc la courroie est moins tendue à ce point là . Mais quand le bras revient à l' horizontale ( en ligne avec le pignon) , la courroie est toujours tendue comme avant . Si tu la retends pour être bon à vide , bras à l' horizontale , elle sera trop tendue .

Je viens de monter ça sur le Road King Ultime





C'est pas bon marché mais qu'est-ce que c'est bien ! 

Et ça contribue au coté Ultime du Road King.

La totale en Ohlins, tu top pour ton nouveau RK.   

Shock factory pour mon road glide et clairement niveau conduite changement radical, reste plus cas faire l'avant.

J’ai installé les SF sur mon Road Glide Ultra et je suis un peu déçu car ils talonnent très rapidement sur le moindre petit dos d’âne. Ils sont certes très confortable mais trop limité en débattement à mon goût. Pour moi SF ne fait pas de différences entre les Road ou Street Glide Ultra/limited et les spéciales et je pense que c’est une erreur car ce ne sont pas les mêmes réglages sur les deux types de HD. D’ailleurs sur le site d’EMC, ils annonce une hauteur de 302 mm sur les spéciales contre 318 mm sur les ultra. L’assiette des motos ne sont pas les mêmes. Pour moi il manque 10/15 mm de hauteur sur les SF pour les Ultra ou Limited. C’est peut-être pour cela qu’ils talonnent très vite. 
J’ai envoyé un message à Mike, je verrai bien sont retour.

1200 bornes depuis samedi dernier ! Routes Ardèche, Lozère et Gard, en duo et avec bagages pour partie ! Christine n’a pas mal au dos et ça talonne plus jamais ! Tenue de route, pas de probleme ! Donc satisfait !

Maillard-ley a écrit:1200 bornes depuis samedi dernier ! Routes Ardèche, Lozère et Gard, en duo et avec bagages pour partie ! Christine n’a pas mal au dos et ça talonne plus jamais ! Tenue de route, pas de probleme ! Donc satisfait !

Tu es parti vers quelle marque Pascal 

Quand on veut vraiment améliorer le confort des RG/SG spécial, il faut rallonger un peu les suspats, je l'avais fait sans changement de comportement de la machine.
Sauf à être très juste en jambes

Au nom du look , HD vend des motos sans suspension arrière . 

louloupa a écrit:Au nom du look , HD vend des motos sans suspension arrière . 

Pas sans suspension, juste à débattement limité et mal controlé.  

Bon , d' accord . 

louloupa a écrit:Bon , d' accord . 

Oui, je confirme, mon StreetGlide est un bout de bois par rapport à mon ancienne Electra, même avec les Fournales en 12,5 pouces...

DOUDOU a écrit:

Maillard-ley a écrit:1200 bornes depuis samedi dernier ! Routes Ardèche, Lozère et Gard, en duo et avec bagages pour partie ! Christine n’a pas mal au dos et ça talonne plus jamais ! Tenue de route, pas de probleme ! Donc satisfait !

Tu es parti vers quelle marque Pascal 

Shock factory Doudou !

tdzeus30 a écrit:Quand on veut vraiment améliorer le confort des RG/SG spécial, il faut rallonger un peu les suspats, je l'avais fait sans changement de comportement de la machine.
Sauf à être très juste en jambes

Plus 2cm avec les SF si je me rappelle bien et malgré mes 171cm ça va !

Du coup , aller retour à Barcelone ce week end avec les SF, rien à dire, vraiment nickel, plus qu'a voir le sellier  

bonjour à tous , il y a t il un tuto ou photos  de changement des amortos pour des SF  d'un RK ?

assedesse a écrit:bonjour à tous , il y a t il un tuto ou photos  de changement des amortos pour des SF  d'un RK ?

Euhhh alors moi je suis une quiche en mécanique ! J’ai un peu levé le lève moto pour les décomprimer du poids de la SG, dévissé des 4 vis, retiré des daubes, puis vissé les deux vis du bas et pour finir lever ou baisser légèrement la moto pour que les trous soient en face et terminé ! 20mn ! Et je répète je suis une quiche !

si t'as pas de lève moto tu fout la bécane sur la béquille latérale et tu soulèves avec un cric de bagnole alternativement pour les deux côtés, ça marche aussi ... allez hop au taf AC/DC !

run666 a écrit:si t'as pas de lève moto tu fout la bécane sur la béquille latérale et tu soulèves avec un cric de bagnole alternativement pour les deux côtés, ça marche aussi ... allez hop au taf AC/DC !

Ahh oui nickel ça ! Bien  

Makaya a écrit:

louloupa a écrit:Bon , d' accord . 

Oui, je confirme, mon StreetGlide est un bout de bois par rapport à mon ancienne Electra, même avec les Fournales en 12,5 pouces...

  On a ,deja ,evoqué cela , les Fournales pour les touring ,c'est pas ça , ça chauffe derriere les sacoches et c'est toujours dur

merci les amis  pour vos renseignements , j'ai commandé un lève moto , on verra bien

run666 a écrit:si t'as pas de lève moto tu fout la bécane sur la béquille latérale et tu soulèves avec un cric de bagnole alternativement pour les deux côtés, ça marche aussi ... allez hop au taf AC/DC !

Oui, je confirme, j'ai fait comme cela pour changer mes amortos pour passer sur des EMC et ça a fonctionné extra !

Perso, j’ai testé les shock factory sur mon road glide ultra et je suis vraiment très déçu car le modèle vendu n’est pas COMPATIBLE pour les ultra/limited. Ils talonnent sans arrêt et principalement à la détente. J’en ai même un qui s’est mis à fuir. Je pense à cause des talonnages a chaque dos d’âne. J’attends le bon de retour pour les renvoyer. A suivre.