Phare led angeleye - que faire du jaune

Bonjour,

J’ai installé hier un phare led sur mon street et après avoir un peu tourné en rond avec la connue tique il me reste une question.
J’ai branché les cosses fournies par ledperf, bidouillé pour connecter l’angle eye blanc mais il reste la possibilité de brancher le fil qui l’allume en jaune.
Le cercle blanc est actif en low Beam (I.e. en plus des phares de jour normaux).
-> avez vous branché le angeleye blanc seul?
-> avez vous branché le angeleye jaune? Sur le plein phare par ex? Est-ce autorisé?

Le modèle que j’ai est celui là : 
https://www.ledperf.com/phare-a-led-pour-harleydavidson-street-glide-1745-optique-moto-rond-homologue-p-32978.html
Le type 2

En principe on met de l'eau dedans et on le prend à l'apéro

Salut! Certains le couplent avec les clignos.

Exemple trouvé sur YT. Ils appellent ça turn signal.

Sur les vidéos suivantes il y a "changing brake disc and chain set Husqvarna nuda 900". C'est pas Harley, donc je partage pas, mais pour la beauté de la mécanique ça vaut le coup d'oeil. Oubliant la non utilisation de clé dynamo et travailler pieds nus. Mais on s'écarte du sujet, c'est juste pour info... 

Jakoboy a écrit:

Exemple trouvé sur YT. Ils appellent ça turn signal.

Sur les vidéos suivantes il y a "changing brake disc and chain set Husqvarna nuda 900". C'est pas Harley, donc je partage pas, mais pour la beauté de la mécanique ça vaut le coup d'oeil. Oubliant la non utilisation de clé dynamo et travailler pieds nus. Mais on s'écarte du sujet, c'est juste pour info... 

Voilà  c’est exactement ça, j’ignore juste ‘il y a des précautions à prendre car qd on met le cligno, le blanc doit s’éteindre j’imagine et je ne sais pas si c’est le phare qui gère ça ou s’il y a une subtilité au branchement..  je vais continuer à fouiller Moi aussi

Merci en tt cas

J'en ai. Je ne l'ai pas cablé, mais il faut tout brancher et le cable pour le jaune doit être alimenté par l'alimentation des clignos. Quand les 2 cables du ring sont alimentés, ça fait du jaune. C'est assez simple comme branchement. En clignotant ça alterne blanc/jaune. Et ca reste blanc quand on coupe les clignos.

Jakoboy a écrit:J'en ai. Je ne l'ai pas cablé, mais il faut tout brancher et le cable pour le jaune doit être alimenté par l'alimentation des clignos. Quand les 2 cables du ring sont alimentés, ça fait du jaune. C'est assez simple comme branchement. En clignotant ça alterne blanc/jaune. Et ca reste blanc quand on coupe les clignos.

Il y a un Dernier Point c’est qu’il y a deux cligno, donc deux fil qu’il faut raccorder Mais qui ne peuvent pas l’être ensemble Sinon j’ai un sapin de noël

Effectivement c'est délicat. J'ai re-regardé le cablage dyna 2012, les commandes de clignotants sortent du BCM. Pas de relais clignotant visiblement, comme il pourrait y avoir sur les anciennes générations. La solution serait de dériver 2 fils (une alim gauche avant ou arrière et une droite avant ou arrière) leur mettre une diode à chacun et connecter au cable du jaune. Mais on commence à rentrer dans la bidouille, et pour le faisceau soit ca passe, soit ça merde... 
Je me rappelle que c'est pour cette raison que je ne l'ai pas fait.