Dessus de culasse Screamin' Eagle 110

Hello , 
Une paire de dessus de culasse  Screamin'  Eagle  110 ci ,  je ne connais pas le nom      , kilométrage inconnu      et ne me demandez pas des trucs technique , j'y pige rien   

J'ai mis un prix comme l'indique la charte , mais c'est négociable , donc n'hésitez pas      (dans le limite du raisonnable)

200 euros la paire  


L'avant











L'arrière

Bha, à mon avis, ça s'appelle deux "culasses", tout simplement

Un petit      

pourtant, tu devrais préciser si c'est origine un 110ci ou un kit 110ci pour 103ci ... je ne suis pas certain qu'elles soient identiques...
Louloupa nous dira...

C'est bien des culasses de 110 d' origine . 

200€, c'est pas cher . 

A oui, une sacré bonne affaire...
D’ailleurs.. pour tester un peu de portage CNC....
C’est a creuser ( c’est le cas de le dire!) même si ces culasses sont déjà « préparées »

avec une meuleuse , on peut pas monter çà sur un 1584?

Fô arreter les cachets ou l’alcool ou les deux Achille !!

meme un très grosse meuleuse?

louloupa a écrit:C'est bien des culasses de 110 d' origine . 

200€, c'est pas cher . 

Quel différence avec les origines   , peu tu m'en dire plus.

The_grizzli a écrit:A oui, une sacré bonne affaire...
D’ailleurs.. pour tester un peu de portage CNC....
C’est a creuser ( c’est le cas de le dire!) même si ces culasses sont déjà « préparées »

Je serais bien tenté ....
Pour les experts (je ne me souviens pas trés bien), dans les règles de l'art, le portage doit-il se faire avant le changement d'Arbre à came ou bien celà n'a aucun sens de le faire sans changer l'arbre?
Celà vaut-il le coup?

pour info j'ai un FXDLS 110 - pot V&H Hi Output Short, Réglé avec FP3

Merci de vos conseils.

robotriri a écrit:

louloupa a écrit:C'est bien des culasses de 110 d' origine . 

200€, c'est pas cher . 

Quel différence avec les origines   , peu tu m'en dire plus.

Les soupapes sont ( beaucoup) plus grosses , en diamètre de tige ( 5/16" ) et en diamètre de tulipes ( 2.120" in ) , les ports sont plus gros ,  la chambre est plus volumineuse aussi (95cc au lieu 85-86cc ) . Ce qui empèche de les monter sur des 103 ( à moins de changer les pistons par des HC ) .De toutes façons , les soupapes sont trop grosses pour un 103 .

Les ressorts sont doubles et très ( trop ) durs . 

Autre différence , c'est marqué 110 sur le côté .

en fait, le portage des culasses de 103ci semble avoir un intéret, mais celui des 110ci dont il est question ici... bcp moins.
car comme vient de l'écrire Louloupa, c'est déjà des culasses "Hi Flow", très différentes des 96 et 103ci

AMHA, puisque je me suis posé la question et que j'ai fait les calculs, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Le gain sera minime ou même insignifiant.

louloupa a écrit:

robotriri a écrit:

louloupa a écrit:C'est bien des culasses de 110 d' origine . 

200€, c'est pas cher . 

Quel différence avec les origines   , peu tu m'en dire plus.

Les soupapes sont ( beaucoup) plus grosses , en diamètre de tige ( 5/16" ) et en diamètre de tulipes ( 2.120" in ) , les ports sont plus gros ,  la chambre est plus volumineuse aussi (95cc au lieu 85-86cc ) . Ce qui empèche de les monter sur des 103 ( à moins de changer les pistons par des HC ) .De toutes façons , les soupapes sont trop grosses pour un 103 .

Les ressorts sont doubles et très ( trop ) durs . 

Autre différence , c'est marqué 110 sur le côté .

Bon ok, j'ai ma réponse, on ne peu pas les monter sur un 103 sans revoir le bas moteur, bon et bien pas envie de tout modifier.

Si elle avais pu ce monter seulement et améliorer le remplissage, mes non, trop facile, dommage.

Merci tout de même.

Même avec les pistons qui vont bien , avec un 103 , il y aurait perte de couple en bas à cause du diamètre des soupapes . Il faut au moins 110 pour être bien .