Electra CVO 2004

bref : y'aurait il qquun ici qui a, a eu, ou simplement connait bien l' Electra CVO 2004 ?

si oui quid ?

merci

@Rône : a cherché a pas trouvé ;-)

un pote en a eu une pendant 1 an et R.A.S
pis le moulin sans le balancier c'est cool

sinon 2750 ex environ existe en dominante bleu ou rouge

Existe elle en jaune ?

en jaune c'est l'année model / millésime 2005

sinon ? des problemes particuliers ?

XD a écrit:sinon ? des problemes particuliers ?

a priori non , en tous cas pas a ma connaissance
le 103 CI sans balancier est sympa une fois libéré

de mémoire embrayage hydraulique mieux que le "normal"
disque flottant exclu cvo a l'époque
globalement la prestation mécanique tient la route
reste la peinture un peut de sobriété serait la bienvenue sur cette gamme

Salut !
j'ai une electra cvo 2005 rouge 18000kms stage 1 SE complet.
Seul soucis pour l'instant le kit alternateur,regulateur+joints...470€ (frais de douanne compris) pris chez adventure Harley
au lieux de ........1xxx€ chez harley 38 ou 74.....
J'ai fait les roulement de roue avant aussi parcequ'il couinais un peus....
Autrement pas d'autre soucis........enfin pour l'instant.

Il est beau ce CVO, par contre un mécano HD m'a dit qu'il y avait pas mal de soucis sur les moteurs des modèles CVO d'avant 2009 dû au décalage entre la puissance du 1700 et le reste qui ne suivait pas toujours......
Quelqu'un a des infos la dessus?

eric1006 a écrit:Il est beau ce CVO, par contre un mécano HD m'a dit qu'il y avait pas mal de soucis sur les moteurs des modèles CVO d'avant 2009 dû au décalage entre la puissance du 1700 et le reste qui ne suivait pas toujours......
Quelqu'un a des infos la dessus?

heu, sauf erreur le CVO 2009 c'est pas le 110Ci ? donc un 1800 ?

Oui tu as raison mais c'est des 1700cm² dont il me parlais.....

ha ok...

car il me semble que sur le 1800 ils ont résolus pas mal de problèmes de "jeunesse" dirons-nous...

En fait si j'ai bien suivi le moteur monté sur les CVO en 1700cm3 est le 1450cm3 "gonflé" sur ces années là, jusqu'a l'apparition du 1580cm3 (qui deviendra le 1800)?! qu'est-ce qui ne suit pas la boite? le primaire?...

eric1006 a écrit:Il est beau ce CVO, par contre un mécano HD m'a dit qu'il y avait pas mal de soucis sur les moteurs des modèles CVO d'avant 2009 dû au décalage entre la puissance du 1700 et le reste qui ne suivait pas toujours......
Quelqu'un a des infos la dessus?

gros pb d'échuffement, des joints d'embase, de culasse et meme des culasses arrières. radiateur huile nécessaire ( dorigine sur le 1800CC de 2009) et bien faire chauffer ... et rouler rouler !! les parades c'est pas trop le truc de ce moteur...

oliv_flhxse2 a écrit:ha ok...

car il me semble que sur le 1800 ils ont résolus pas mal de problèmes de "jeunesse" dirons-nous...

Circuit d'huile plus performant et tension hydraulique de la chaine primaire ( ou de distribution, je ne sais plus).

La lubrification est le point clé de ces moteurs à forte cylindrée et refroidessiement par air. Les "abaisseurs de régime de ralenti pour faire vrai bruit authentique" passez votre chemin ! (PS : pour le vrai bruit ?? arbres à cames .....).

[quote="streetrod73"]Salut !
j'ai une electra cvo 2005 rouge 18000kms stage 1 SE complet.
Seul soucis pour l'instant le kit alternateur,regulateur+joints...470€ (frais de douanne compris) pris chez adventure Harley
au lieux de ........1xxx€ chez harley 38 ou 74.....
J'ai fait les roulement de roue avant aussi parcequ'il couinais un peus....
Autrement pas d'autre soucis........enfin pour l'instant.


Déja à 18000Kms tu as changé l'alternateur, le régulateur, les roulements avant et les joints (lesquels d'ailleurs?)........ça me parait tôt pour changer tout ça! donc fragile!....

Oui sur les 1800cm3 changement pompe à huile et tendeur de chaine automatique comme d'ailleurs sur les 1580cm3 depuis 2006....

J'ai eu une electra CVO de 2008 qui m'a été reprise par mon cons. il y a 1 mois; 38000 kms au compteur sans aucuns probléme mécanique.....

seuls soucis:

-fil du capteur ABS sectionné(trop court)

-rappel pour la 1ere année pour les joints

-serrure du tour pack (partie inter cassé)

-poignets chauffantes H.S.

ET C'est tout..........



quant au 1803 cm3 , c'est un moteur à part sans aucune commune mesure avec le 1584.... et surtout pas un 1584 GONFLE comme le pense beaucoup de personnes.....composantes mecaniques S.E.

j'avais un Dyna CVO de 2007, pas eu de problème pendant 3 ans. Mais lorsque j'ai ôté le PC USB III car je voulais le vendre en état origine, les joints des têtes de cylindre ont fuit. Apparemment le moteur chauffe trop et grace au PC j'avais pas ce problème.

Mais je crois qu'il y avait un recall pour les 110 cui de 2007 et 2008 pour mettre d'autres joints plus résistants à la chaleur.

......Mais je crois qu'il y avait un recall pour les 110 cui de 2007 et 2008 pour mettre d'autres joints plus résistants à la chaleur.

EXACT........ + stage 1 (fortement recommandé)

sans le stage j'avais un ralentis trés aléatoire et le cylindre AR en "surchauffe".... avec le stage une nouvelle moto, puissance, couple,et consomation raisonable" 1l de moins"...... par contre tenue route ....!!! mais trés confortable.,1100kms d'une traite avec armes et bagages + femmes, sans trop de fatigue à l'arrivée...........

C'était aussi les anciens cadres sur la CVO?

Ben le nouveau cadre est arrivé en 2009 comme pour les modèles "standards".
2004 -2006 : moteur 103" sans balancier d'équilibrage.
2007 : 110" ancien cadre, réservoir 19 l, pas d'ABS.
2008 : 110" ancien cadre, réservoir 23 l, ABS.
2009 jusqu'à maintenant : 110" nouveau cadre. Catalyse dans le collecteur.

Et ici le récapitulatif de l'historique des CVO:

http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/CVOs/CVO_History_Popup.jsp?locale=en_US

bon j'ai résolu le problème :

moteur boite etc 110 dans partie cycle 2003

Bonjour :)

Je déterre un peut ce poste (6 ans quand même) car je viens de faire l’acquisition d'une electra CVO de 2004, et je recherche plus d'info, ou de la documentation sur cette moto.

Il n'y a que sur ce poste que j'ai trouver quelque chose.