Repose-pieds d'autoroute ajustables

J'ai monté des repose pieds d'autoroute réglables dans tous les sens (H-D Adjustable Highway Peg Kit - Long Angled 50829-07A): idéal pour les petits gabarits comme moi, ou au contraire pour les plus grands.
On peut les régler d'avant en arrière, mais aussi de haut en bas par un système de crans très bien foutu.
Prix du kit aux US: environ 90$+ repose-pieds à prévoir + port (c'est assez lourd!).
Et bien sûr ça se monte sur tout modèle HD, pas uniquement les FLH.



Quelques photos à la demande d'Electrode:









Et avec les "oreilles de Mickey" dont on parlait sur un autre post en place: il y a quelques plis, il faut que remonte le repose-pied de quelques mm...

Sympa tes repose pieds bzh. Merci pour les tofs et l'info.

C'est la première fois que j'en vois qui ne ressemble pas à des décapsuleurs !!!!!!!!
Quel est le prix final livré ?

sympa, les repose pied ; j'ai monté sur mon Electra un modèle proche de chez Kuryiakin, qui va bien avec les lowers rigides (j'ai installé le modéle hoggchopps
salut

BTR a écrit:
Quel est le prix final livré ?

J'ai payé 184$ soit en gros 130 euros au total (pas de taxes...), mais j'avais les déflecteurs de nez de cochon et une paire de vis chromées avec.
Pour le kit seul ça fait donc à peu près 95 euros (je crois que le tarif conseillé est de 180 euros en France...).
PS: Les repose-pieds sont ceux de mon ex dyna.

environ 90 dollars ..... en solde alors, because sur le site HD US c'est un poil plus

C'est pas la même référence: le kit que j'ai acheté vaut normalement 109.95 $...
Et puis tous les bons sites US (House of Harley, St Paul etc.) font -15 à 20% sur le tarif officiel...

La copie de ma facture chez House of harley:
57740-05 H-D Dark Smoked Fairing Air Deflectors- 57740-05 1 33.96
50829-07A H-D Adjustable Highway Peg Kit - Long Angled 50829-07A 1 91.96
94139-01 H-D Chrome Footpeg Mounting Hardware Kit 94139-01 1 10.16
Shipping: 48.50
Tax: 0.00
Order Total: 184.58

bzh88 a écrit:




Et avec les "oreilles de Mickey" dont on parlait sur un autre post en place: il y a quelques plis, il faut que remonte le repose-pied de quelques mm...

Et alors ? Ces trucs là, les oreilles de mickey, c'est efficace ?

J'avoue que les deflecteurs me tentent bien pour l'hiver

Wishbiker a écrit:J'avoue que les deflecteurs me tentent bien pour l'hiver

J'ai roulé 50 bornes sous la pluie hier (petit crachin breton, mais ça mouille bien quand même!): c'est très efficace!
J'étais en cuir (blouson/pantalon) et je n'ai été mouillé qu'en dessous des genoux.
Pour tester les soft lowers, on attendra l'hiver!

bzh88 a écrit:

Wishbiker a écrit:J'avoue que les deflecteurs me tentent bien pour l'hiver

J'ai roulé 50 bornes sous la pluie hier (petit crachin breton, mais ça mouille bien quand même!): c'est très efficace!
J'étais en cuir (blouson/pantalon) et je n'ai été mouillé qu'en dessous des genoux.
Pour tester les soft lowers, on attendra l'hiver!

mes probleme pour moi mouillé au genoux et apres y avoir ragardé de plus prés il s'agit des turbulences du carénage de phare qui nous envois l'eau, donc reméde à cela monté les déflécteurs de bas de carenage et ont gagne quelques kilometres tranquille lors de petit plui ou crachin.

Mince je voulais parler des soft lowers qui sont pour moi une sorte de deflecteurs

frm888 a écrit:
Et alors ? Ces trucs là, les oreilles de mickey, c'est efficace ?

regarde ce poste, on en parle
http://www.passion-harley.net/le-touring-f37/qui-utilise-des-soft-lowers-sur-son-touring-t14081.htm

Wishbiker a écrit:Mince je voulais parler des soft lowers qui sont pour moi une sorte de deflecteurs

Comme je le disais, j'attendrai l'hiver pour tester, mais je n'ai aucun doute sur l'efficacité.
Il y a déjà un post là-dessus, comme Guy l'a dit:
http://www.passion-harley.net/le-touring-f37/qui-utilise-des-soft-lowers-sur-son-touring-t14081.htm

Et puis j'avais oublié que tu avais un RK, donc c'est vrai tu n'es pas concerné par les déflecteurs de nez de cochon.
Mais il en existe aussi pour la fourche. Il faut aimer le look (ça on s'en fout si c'est pour aligner de la borne l'hiver!), et je ne sais pas si c'est aussi efficace.
http://www.eglidegoodies.com/id89.html

bzh88 a écrit:C'est pas la même référence: le kit que j'ai acheté vaut normalement 109.95 $...
Et puis tous les bons sites US (House of Harley, St Paul etc.) font -15 à 20% sur le tarif officiel...

La copie de ma facture chez House of harley:
57740-05 H-D Dark Smoked Fairing Air Deflectors- 57740-05 1 33.96
50829-07A H-D Adjustable Highway Peg Kit - Long Angled 50829-07A 1 91.96
94139-01 H-D Chrome Footpeg Mounting Hardware Kit 94139-01 1 10.16
Shipping: 48.50
Tax: 0.00
Order Total: 184.58

exact..... thank you sir bzh

très zouli en tous cas !

bzh88 a écrit:Mais il en existe aussi pour la fourche. Il faut aimer le look (ça on s'en fout si c'est pour aligner de la borne l'hiver!), et je ne sais pas si c'est aussi efficace.
[url=http://www.eglidegoodies.com/id89.html

http://www.eglidegoodies.com/id89.html[/quote[/url]]


Merci BZH. J'avoue que je mettais posé la question sur la réel efficacité outre l'effet disgracieux. Vu la taille et le positionnement, j'ai un doute sur le plus apporté.

Wishbiker a écrit:
Merci BZH. J'avoue que je mettais posé la question sur la réel efficacité outre l'effet disgracieux. Vu la taille et le positionnement, j'ai un doute sur le plus apporté.

Tu peux faire un post là-dessus, peut-être? Sinon je crois bien que des potes en ont sur leurs RK ou Heritage: je leur poserai la question.

bzh88 a écrit:J'ai monté des repose pieds d'autoroute réglables dans tous les sens (H-D Adjustable Highway Peg Kit - Long Angled 50829-07A): idéal pour les petits gabarits comme moi, ou au contraire pour les plus grands.
On peut les régler d'avant en arrière, mais aussi de haut en bas par un système de crans très bien foutu.
Prix du kit aux US: environ 90$+ repose-pieds à prévoir + port (c'est assez lourd!).
Et bien sûr ça se monte sur tout modèle HD, pas uniquement les FLH.



Quelques photos à la demande d'Electrode:









Et avec les "oreilles de Mickey" dont on parlait sur un autre post en place: il y a quelques plis, il faut que remonte le repose-pied de quelques mm...

Bonjour bzh88,

J'adore ce forum, cela fait quelques semaines que je me creuse pour trouver le bon compromis pour des highway pegs et je tombe sur ton post. Aurais-tu l'amabilité de m'en dire un peu plus - facilité de montage, facilité de réglage, qu'est ce qui t'as décidé à prendre le modèle 5 plutôt que 2.5 (je mesure 1.83 et j'ai une electra standard de 2009). A l'usage, était-ce un bon achat etc... Je me pose également la question de savoir si la forme des pegs est importante (genre floor board ou forme ronde) ?

Pourrais-tu également me faire profiter de ton retour d'expérience concernant les déflecteurs de carénage (moins d'air/pluie au niveau des tibias ?) - efficacité, installation...

Merci à toi,

NewJersey

NewJersey a écrit:
Bonjour bzh88,

J'adore ce forum, cela fait quelques semaines que je me creuse pour trouver le bon compromis pour des highway pegs et je tombe sur ton post. Aurais-tu l'amabilité de m'en dire un peu plus - facilité de montage, facilité de réglage, qu'est ce qui t'as décidé à prendre le modèle 5 plutôt que 2.5 (je mesure 1.83 et j'ai une electra standard de 2009). A l'usage, était-ce un bon achat etc... Je me pose également la question de savoir si la forme des pegs est importante (genre floor board ou forme ronde) ?

Pourrais-tu également me faire profiter de ton retour d'expérience concernant les déflecteurs de carénage (moins d'air/pluie au niveau des tibias ?) - efficacité, installation...

Merci à toi,

NewJersey

Salut NewJersey
Ce système est à mon goût idéal: j'ai depuis changé de moto (pour un modèle 2011) mais j'ai conservé mes highway pegs: c'est difficile de s'en passer quand on en a pris l'habitude!
Pour le montage, c'est l'affaire de 5 minutes, en revanche le réglage idéal demande quelques essais. De plus, ça dépend de l'utilisation: moi, j'ai tendance à ne poser que la pointe du pied sur le repose-pieds d'autoroute (le talon restant sur la plate-forme). J'utilise de temps en temps les pegs "normalement", jambes quasiment tendues, mais uniquement pour "dérouiller les jambes" sur long trajet.
C'est pareil pour le choix des repose-pieds: je pense qu'il faut de toutes façons des modèles assez longs et larges, mais il y a pas mal de variantes.
Perso, pour faire des écomomies, j'ai l'habitude de garder le maximum d'accessoires quand je change de machine...
J'avais donc démonté les repose-pieds (passagers) de ma dyna low rider quand je l'ai fait reprendre par mon cons: machine que j'avais achetée d'occase avec ces pegs déjà installés, donc je n'ai pas vraiment choisi le modèle... Mais ça me convient parfaitement!
Pour la taille de supports, j'ai choisi le "long angled" parce que je fais 1m68 et avec des jambes courtes: là aussi, ça me va parfaitement.
Pour 1m83, je pense qu'il vaut mieux prendre la taille en dessous ("short angled)... Mais, vu les multiples possibilités de réglage, je ne peux pas l'affirmer!
De plus, la position de montage sur les pare-jambes est pour moi conditionnée par l'utilisation des "oreilles de Mickey", qui imposent un positionnement fixe. Sinon, on peut jouer aussi sur la hauteur.
Pour ce qui concerne les déflecteurs de fairing, j'ai pratiquement toujours roulé avec: ils ont fait plus de 50 000km sur deux machines différentes...
Donc, je ne peux pas trop juger de ce que ça donne sans: si j'en crois ce que je disais il y a près de trois ans, apparemment c'était moins bien avant!
Enfin, pour ce qui est des fairing lowers souples, je pense également que c'est un investissement indispensable si l'on roule en hiver... Quand je tomberai sur une bonne occase (car en neuf ça coûte un oeil!), je prendrai sûrement un de ces jours des modèles rigides. Mais en attendant, ça fait parfaitement l'affaire!

Salut bzh88,

Je te remercie pour ta réponse rapide et détaillée qui me confirme mon choix pour ces supports de repose pieds. Seule inconnue "long angled" ou "short angled" ? Ah si seulement on pouvait tester avant l'achat... Je pense quand même me diriger vers les "long" qui ont l'air d'offrir un spectre plus large d'utilisation, j'espère ne pas me tromper.
En tous cas, il me tarde de rouler avec ses highway pegs parce que sur longues distances mes jambes sont à l'étroit sur les floor boards..
Bonne route à toi et à très bientôt.

NewJersey a écrit:Je pense quand même me diriger vers les "long" qui ont l'air d'offrir un spectre plus large d'utilisation, j'espère ne pas me tromper.

C'est vrai: de toutes façons, en les fixant plus ou moins haut sur les pare-jambes, on augmente de beaucoup la marge de réglage!

Achat à la concession Cheyenne Radical bikes Billabona Gipuzkoa ESPAGNE des footpegs small 50131-95A et du kit de montage long 50829-07A
199 euros au lieu de 235 en France
Montage aujourd'hui
Essai sur route: super position de conduite sur voies rapides et grandes routes

Bonjour à tous,

sur mon Ultra Classic, j'en ai fait monter lors de la réception de la moto et je dois dire que lors des grands Rides, c'est très confortable. En effet, ces cales pieds permettent d'avoir sur autoroute le choix de plusieurs positions pour les jambes. C'est vraiment cool !!!

Les tiens sont particuliérement beaux.

Denis.

Manque plus que le dosseret pilote et ce sera parfait

Exact, pour un confort maximum, les deux vont presque impérativement ensemble : repose pieds d'autoroute ET dosseret pilote.

Je confirme, les deux c'est royal sur grand trajet

+1
les 2 ( dossier +repose pieds ° )

A+

pas mal! je vais faire comme toi a +

Les longs avantages les petits gabarits....

avec le dossier pilote un régal sur les longs parcours