Distribution Dyna FXDXi, cascade et S&S 510G.

Salut,
Je me suis lancé dans la modification.
Je ne démonte pas le haut du moteur afin d'économiser et éviter l'achat du kit de joints haut moteur.
J'utilise la méthode piochée sur YouTube : https://youtu.be/-dS8UAYDtpg.
Qui consiste à bloquer les tiges des poussoirs en position haute et crocheter les poussoirs avec.
Ce n'est pas une simple affaire ce crochetage.
J'espère d'y arriver quand même.
Pour l'insertion des roulements, j'utilise la méthode de congélateur et de décapeur thermique et ça va bien. Ça rentre comme papa et la maman, sans forcer comme dans du beurre.

Pour info : Harley Davidson Dyna Super Glide Sport FXDXi 1450 de 2005 injection. Actuellement 34.000Km.
Je trouve que les patins sont très usés, car il reste à peine 1mm de matière sur celui de devant.

Bonne idée X-JAJ, c'est ainsi que ça a été fait sur la mienne (j'ai démonté/remonté le max moi-même, et le gris a juste fait "el-doctor" pendant 1h30)

Tu nous tiens au jus, hein

J'ai réussi enfin à crocheter les poussoirs avec le fil de fer et élastiques.

Si quelqu'un peut me confirmer que le sens du poussoir est celui avec le petit trou devant ?

Ca n' a pas d' importance , l' huile fait le tour de la gorge .

louloupa a écrit:Ca n' a pas d' importance , l' huile fait le tour de la gorge .

Ah merci beaucoup, ça me stresse cette affaire.

Donc j'ai pu extraire les roulements internes avec une grande crainte d'éclatement, parce que je n'arrivais pas à enfiler l'outil d'arrachage dans le roulement. Je n'ai pas osé de taper dessus au marteau comme je l'ai vu dans le tutoriel youtube.
Par contre pour l'insertion des nouveaux roulements c'était trop facile parce qu'ils ont séjourné 24 heures au congélateur. Le coup du chaud et froid c'est super efficace, même pour dégager les vieilles cames.
Pareil pour l'installation des cames sur la plaque.
Le congélateur et un coup de décapeur sur la plaque de support des cames. Même pas besoin de la presse hydraulique.

J'ai fini par tout installer. Ça m'a bien pris la tête.
Il me reste à mettre les huiles.
J'ai réglé la tension de la chaîne primaire et j'ai remplacé le filtre à huile.
J'ai tourné la roue en 5ème et je trouve que la cascade est un peu bruyante.
J'espère que je ne me suis pas manqué ou trompé quelque part.
J'espère que ça va être bon et que je

et que tu ... quoi ?

C'est normal qu'elle soit bruyante, sans huile , et surtout tout ouvert comme ça

Le principal st de ne pas avoir de faux-rond de plus de 0.2 mm au vilebrequin, sinon le feulement, on s'y habitue, et puis c'est joli, ça me plait bien à moi

Joli travail

J'ai remis de l'huile moteur. J'ai fait tourner sans brancher les bougies. Les témoins s'éteignent. Puis j'ai voulu faire tourner un peu avant de partir sans avoir rempli le primaire et la boîte et ça ne démarre pas. Pas d'étincelles aux bougies. C'est peut-être lié ? Une sécurité ? Je commence à m'inquiéter !!!

Il y a pas un capteur de position manquant pour donner l'info de position pour l'allumage ?

Sinon, quel courage (ou folie) de demonter comme ca... Je ne pense pas demonter seul mon bloc ..... Jamais ....

Salut à toi, fait gaffe quand même et c’est courageux de faire ça tout seul 


Sinon 

Ton post concernerait d’avantage la rubrique mécanique non ?

Le Vizir a écrit:Salut à toi, fait gaffe quand même et c’est courageux de faire ça tout seul 


Sinon 

Ton post concernerait d’avantage la rubrique mécanique non ?

Ou la rubrique "je suis dingue mais j'aime ça"

X-JAJ a écrit:J'ai remis de l'huile moteur. J'ai fait tourner sans brancher les bougies. Les témoins s'éteignent. Puis j'ai voulu faire tourner un peu avant de partir sans avoir rempli le primaire et la boîte et ça ne démarre pas. Pas d'étincelles aux bougies. C'est peut-être lié ? Une sécurité ? Je commence à m'inquiéter !!!

C'est normal que tu n ' ai pas d' allumage sans les bougies . Captainfred   se demande si il y a un capteur de position d' arbre à cames ,et ben non , il n' y en a pas ( plus ) . L' ECM détecte les compressions avec les différences de vitesse de rotation sur le démarreur. Si tu enlèves les bougies , il n' y  a plus de différence et l' ECM ne sait plus quand envoyer l' allumage , du coup , il n' envoie rien .

Ah ouaips , ok

Mais ou est le capteur de pression ? sur la culasse ?

J'ai remis les bougies mais sans remplir le primaire et la boîte. Je voulais juste voir si ça démarre mais non.
J'ai testé étincelles à la bougie mais rien, ça ne veut pas démarrer, même pas un boum. Pas de défauts actifs et quand j'actionne longtemps le démarreur, le voyant d'huile et service s'éteignent. Aux pots d'échappement je sens que ça souffle.
Alors soit ça vient du fait que primaire et la boîte sont vides et il y a une sécurité ou alors j'ai endommagé un fil lorsque j'ai changé le filtre à huile. Ou je ne sais pas. Je m'attendais à tout mais pas à ça.

T'as pas mis le buitonio du guidon sur "off", des fois ?

Je sais, c'est con mais ça arrive

Capitainfred a écrit:Ah ouaips , ok

Mais ou est le capteur de pression ? sur la culasse ?

Il n 'y a pas de capteur . L' ECM mesure la vitesse ( avec les impulsions du capteur de vilo) avec la fréquence des impulsions . Quand la fréquence baisse, c'est la vitesse de rotation baisse et donc que c'est la phase de compression .

X-JAJ a écrit:
Alors soit ça vient du fait que primaire et la boîte sont vides et il y a une sécurité ou alors j'ai endommagé un fil lorsque j'ai changé le filtre à huile. Ou je ne sais pas. Je m'attendais à tout mais pas à ça.

Non , aucun rapport . 
Tu es sûr de ton calage d' arbre à cames ? 
Tu parles de fil en changeant le filtre à huile , il y a le capteur de position de vilo tout près , c'est vrai qu 'il y a un risque .

Les arbres à came je les ai installé avec le repéré face à face. Le gros pignon avec les repères du petit face à face.. Il fallait faire quoi d'autre ? Comment vérifier le capteur situé vers le filtre à huile ? Merci pour votre aide ça me prend la tête cette affaire !!!

j'ai fait kit pignons pendant le confinement sur mon dyna low-rider 1584 , j'ai mit les photos quelques par sur le forum , je sait plus ou ! , a 63000 bornes un des deux patins était bien usé , par contre je n'ai pas bloqué les tiges de culbu" j'ai tout démonté par le haut , ce qui m'a permis un bon nettoyage et un changement de joints complètement nazes , secs et cassants

X-JAJ a écrit:Les arbres à came je les ai installé avec le repéré face à face. Le gros pignon avec les repères du petit face à face.. Il fallait faire quoi d'autre ? Comment vérifier le capteur situé vers le filtre à huile ? Merci pour votre aide ça me prend la tête cette affaire !!!

C'est bon alors . Pour le capteur , si le fil est bon état , il n' y a pas de raison qu' il soit atteint . 

Comment as tu vérifié ton allumage ? 

Il faut donc les bougies montées , puis mettre d' autres bougies au bout des fils et les faire toucher à la masse . 

Y a t il des défauts générés ? ( à voir avec ton compteur ) .

Non aucun défaut. Moteur tourne à l'aide du démarreur, même pas une ratatouille. Pas d'étincelles aux bougies en touchant la masse. Le capteur, à côté du filtre à huile n'est pas du tout endommagé. Je commence à me dire qu'il faut que je tombe le couvercle de la distribution pour voir si j'ai vraiment bien calé les repères face à face. Sinon je ne vois pas ce qu'il peut y avoir de mal fait.

sur ta photo , on ne voit pas le repère en face des deux points . C'est peut être la came qui cache . 




Vu que ça marchait avant et plus après , revérifie le calage .

les arbres s&s ont ce genre de repères . 



autre photo S&S 

Je les ai aligné avec les points face à face. Si c'était le cas, le moteur aurait fait au moins une explosion. Mais là c'est nada. Pas d'étincelles aux bougies. Et aucun défaut. J'ai cherché sur le forum, et il y avait un cas identique mais pas soldé, on ne sait pas la suite parce que le gars est tombé malade. Tant pis, demain je ré-vidange et ré-démonte. Je suis à bout d'idées.

Ca sert à rien de vidanger pour démonter ce côté .

Ton souci a t-il été solutionné depuis?