Sport Glide

bonjour
 que pensez vous de la HD sport glide

Slt,

C'est une histoire de goût comme tjrs.

C'est un modèle polyvalent. Maniable en ville, tranquille sur autoroute et plaisant en routes nationales, départementales voire autres...

Il peut embarquer un passager sans souci. 

D'autres ici te donneront leurs avis. Le global est bon en fait. A toi de voir.

A plus

JD

Je possède le modèle 2022 depuis bientôt deux ans.
Cette moto est un vrai couteau suisse. On la passe de naked à mini bagger en quelques secondes.
Elle est confortable pour le conducteur, beaucoup moins pour le passager sur des moyens et longs trajets si tu gardes la selle d'origine.
Le moteur 107 est agréable mais est beaucoup plus sympa en stage 1.
Elle s'adapte à tout type de route et permet de vraiment bien s'éclater.

Il me semble que le sport glide n'est pas un sportster... Mais le spor glide peut-être 

Je peux me tromper 

Oui le sujet devrait être déplacé en Softail M8 lol

qu'apporte le stage 1 réellement

jojodu39 a écrit:qu'apporte le stage 1 réellement

Voilà la différence en chiffre.

La , c'est un 107 road glide . Ca peut être un peu différent sur un softail ( à cause de l' échappement ) 

Stock sortie d' usine 



Maintenant , le même stage 1 

jojodu39 a écrit:qu'apporte le stage 1 réellement

moteur plus coupleux et réponse moteur beaucoup plus rapide, on sent que le moteur respire mieux, moi je l'ai fais en début de mois

Oui elle est sympa cette bécane ,moi j étais parti sur ce modèle mais madame n'a pas aimer sur le batwing ,donc je suis parti avec autre chose ...

Elle n'a pas tord

Quoi que moins moche que le gros nez de cochons

il faut compter combien pour un stage 1

jojodu39 a écrit:il faut compter combien pour un stage 1

250 à 600 pour la carto (gratos si tu négocies)
Les pots
Le filtre
Hip hop

liptonhex a écrit:Oui elle est sympa cette bécane ,moi j étais parti sur ce modèle mais madame n'a pas aimer sur le batwing ,donc je suis parti avec autre chose ...

si tu n'aime pas le batwing il ne retire en 2 secondes ainsi que les sacoches

FPERIN94 a écrit:

liptonhex a écrit:Oui elle est sympa cette bécane ,moi j étais parti sur ce modèle mais madame n'a pas aimer sur le batwing ,donc je suis parti avec autre chose ...

si tu n'aime pas le batwing il ne retire en 2 secondes ainsi que les sacoches

Oui je sais mais comme je regarder celle là et le road king ,madame a préféré le confort et moi comme j étais en admiration sur les 2 modeles j'ai pas hésité.

le tarif n'est pas le même non plus mais c'est vrai que la RK est sympas aussi

J'ai essayé la SG, le LRST et le RKS. 
J'ai choisi le RKS sans la moindre hésitation que j'ai fini par acheter d'occasion.
Et pourtant... elle me plaisait bien cette SG. 
La leçon de cette histoire : rien ne vaut des essais comparatifs.

moi j’hésitais entre la fat boy et le sport glide et je ne regret pas de ma SG car le fat boy est magnifique mais avec son gros pneu on n'a une impression de lourdeur c'est sympas sur la route mais en ville moins bien et habitant la région parisienne le choix était vite vu

FPERIN94 a écrit:le tarif n'est pas le même non plus mais c'est vrai que la RK est sympas aussi

Mais elle fait plus moto de papy

j'en ai eu une pendant 2 ans, c'est une très bonne machine, tu peux monter un parebrise plus haut sur le batwin quand tu pars sur un long périple, avec une selle sundowner c'est parfait en duo. J'en garde un bon souvenir, en revanche elle a un look trop moderne à mon gout, je préfère une machine plus classique

Fabzer a écrit:Je possède le modèle 2022 depuis bientôt deux ans.
Cette moto est un vrai couteau suisse. On la passe de naked à mini bagger en quelques secondes.
Elle est confortable pour le conducteur, beaucoup moins pour le passager sur des moyens et longs trajets si tu gardes la selle d'origine.
Le moteur 107 est agréable mais est beaucoup plus sympa en stage 1.
Elle s'adapte à tout type de route et permet de vraiment bien s'éclater.

C'est bien résumé...J'en suis à ma deuxieme !

J'ai un copain qui l'a en 48 ch 

FPERIN94 a écrit:moi j’hésitais entre la fat boy et le sport glide et je ne regret pas de ma SG car le fat boy est magnifique mais avec son gros pneu on n'a une impression de lourdeur c'est sympas sur la route mais en ville moins bien et habitant la région parisienne le choix était vite vu

J'ai eu la même hésitation que toi.
Et habitant à quelques kilomètres de chez toi, j'ai fait le même choix

STAMPA a écrit:J'ai essayé la SG, le LRST et le RKS. 
J'ai choisi le RKS sans la moindre hésitation que j'ai fini par acheter d'occasion.
Et pourtant... elle me plaisait bien cette SG. 
La leçon de cette histoire : rien ne vaut des essais comparatifs.

Tu pourrais développer un peu les motifs de ton choix stp ?

Pourquoi j'ai replongé une deuxieme fois pour ce modèle ?

En fait comme beaucoup ici, j'aurai bien aimé avoir au moins 3 Hd au garage pour mes utilisations...

  1 bagger pour les longues étapes autoroutières.

  1 chop ou un bobber pour me la jouer roots

  1 roadster pour jouer avec mes copains pilotes (sur HD bien sûr).

Alors, un jour, pour ces raisons, j'ai acheté un SG neuf en 2019, j'ai parcouru 45000km avec et j'en ai repris un autre d'occase de 2021 avec 1600km.

Avec ses sacoches et son tête de forurche, moi qui n'ai jamais eu de moto carènée ou avec pare brise, je goute les joies des longues étapes autoroutières relativement sans fatigue grace à la protection que m'offre le mini carénage, coyote branché sur la prise usb et regulateur calé sur 135 compteur. Dans mes sacoches, ma gourde, mes outils, mes affaires de pluie, mes lunettes et mes medocs (et ouais, 60 piges...). Je suis en mode Bagger

Si j'ai pas trop de route et que je veux prendre des risques, je laisse les sacoches au garage et j'essaye de rentrer le service minimum dans les poches de mon blouson. Je suis en mode club style.

Quand je veux vraiment prendre du vent, je vire tout ce qui se démonte sans outils, je suis en mode Softail Slim sauce techno; Esprit bobber et surtout Roadster. Depuis que j'ai remonté les pots tab, monté un filtre haut débit de 117 et reglé ma carto en autotune, j'attends les volontaires pour une arsouille dans nos cols. Les quatre cylindres aux yeux bridés n'ont qu'a bien se tenir !!!

Voilà ce qui a guidé mon choix. Cette moto n'excelle pas dans toutes ces catégories mais permet de s'y promener.

Sinon , promis, si je fais un héritage ou si mes cinq numéros sont tiré au prochain loto, dans mon garage, il y aura:

-Un bagger
-Un Chop
-Un dragster

Et pis plein d'autres trucs américains et complétement hors la loi et surtout, surtout, incompatible avec un contrôle technique !

Merci pour ton retour détaillé qui confirme les qualités de couteau suisse de ce modèle que j'ai bien apprécié finalement...
Mais en fait j'aimerais aussi avoir le retour de Stampa sur les raisons du choix du RKS plutôt que le LRST ou le Sport Glide...

Big Al a écrit:Merci pour ton retour détaillé qui confirme les qualités de couteau suisse de ce modèle que j'ai bien apprécié finalement...
Mais en fait j'aimerais aussi avoir le retour de Stampa sur les raisons du choix du RKS plutôt que le LRST ou le Sport Glide...

Le ressenti d'un corps bien fatigué...

Pour le LRST, c'est simple, j'ai du raccourcir l'essai. 
Un problème de hanche : des genoux trop remontés avec les commandes médianes. 

Pour le SG, sympa mais pas fan des commandes avancées sans plateau. 
"Légère", facile mais la position de conduite pas top pour moi. 
Bien assis mais avec le guidon bas et ma taille (1,86 m), je suis naturellement "avachi". 

Pour le RKS 114, j'ai adoré le mini ape et les plateaux. 
La position était naturelle, assis bien droit avec l'ensemble du corps qui bascule légèrement vers l'avant.
Je me suis tout de suite senti à l'aise, va comprendre... 
Plus lourde à amener mais quelle stabilité !

Ah le RK ! L'essayer, c'est l'adopter !

Druide22 a écrit:Ah le RK ! L'essayer, c'est l'adopter !

Non

STAMPA a écrit:

Big Al a écrit:Merci pour ton retour détaillé qui confirme les qualités de couteau suisse de ce modèle que j'ai bien apprécié finalement...
Mais en fait j'aimerais aussi avoir le retour de Stampa sur les raisons du choix du RKS plutôt que le LRST ou le Sport Glide...

Le ressenti d'un corps bien fatigué...

Pour le LRST, c'est simple, j'ai du raccourcir l'essai. 
Un problème de hanche : des genoux trop remontés avec les commandes médianes. 

Pour le SG, sympa mais pas fan des commandes avancées sans plateau. 
"Légère", facile mais la position de conduite pas top pour moi. 
Bien assis mais avec le guidon bas et ma taille (1,86 m), je suis naturellement "avachi". 

Pour le RKS 114, j'ai adoré le mini ape et les plateaux. 
La position était naturelle, assis bien droit avec l'ensemble du corps qui bascule légèrement vers l'avant.
Je me suis tout de suite senti à l'aise, va comprendre... 
Plus lourde à amener mais quelle stabilité !

Merci pour ta réponse 
Le Low Rider S ou ST conviennent rarement stock en ce qui  concerne l'ergonomie et dans ton cas avec ta taille c'est sur que ça a du te refroidir de prime abord, ça m'a fait la même chose au départ et j'en suis même arrivé à douter de mon achat, mais avec quelques modifications peu onéreuses et un temps d'adaptation aujourd'hui je me sens super bien dessus, même avec les reposé pieds standards que je considère comme un handicap (je vais les changer bientôt) mes grandes jambes (87cms d'entre jambes) se sont adaptées et je n' éprouvé plus de gêne au niveau des genoux et des hanches...
Le Sport Glide, je l'ai trouvé très confortable dès le début et je n'ai pas éprouvé la nécessité de changer l'ergonomie, mais c'est cette bécane qui m'a fait découvrir les énormes qualités du nouveau châssis Softail qui fait merveille pour moi aujourd'hui...
Le Road King, j'en ai eu un aussi, bon pas le RKS qui doit avoir de meilleures qualités de maniabilité que le classic avec ses roues de 16 et ses gros pneus ballons et c'est vrai qu'on est bien assis dessus surtout pour les grands et que c'est une bécane super stable dès qu'elle roule et qui donne un sentiment de sérénité, elle est aussi plus adaptée pour les parcours autoroutiers, pour le duo et le chargement, c'est une autre philosophie et pour les adeptes du dark custom il faut bien dire que c'est un modèle très séduisant...
Mais laissons la place aux adeptes du Sport Glide qui est aussi plein de qualités...
Pedro, tu es un indécrottable addict du Low Rider S

Moi aussi...