FXDR Stage IV 117 : ça dépote :-)

Une bonne petite vidéo toute récente, avec des choix pas communs... In English, sorry guys !


Pour les plus curieux, la liste des pièces :
2019 FXDR 117 Stage 4 List of parts :

25600117 KIT,TMR CVR,SCREAMIN EAGLE 1 D105
25600120 COVER,TMR,INSERT,114,STAGE II 1 203-04G
25700779 KIT,CVR/SLG,ROCKER BOX COVER,B 1
25700793 KIT,CVR/SLG,INSERT,ROCKER BOX, 1
25700890 TAPPET COVERS, BLACK, MILWAUKE 1 303-01F
33600180 KIT,SHF LVR,DARK,ANODIZED,SHIF 1
43000159 KIT,AXLE,COVER ASSEMBLY,BASE,I 1
43000163 KIT,AXLE,COVER,NUT,REAR,GLOSS, 1
43428-09 BILLET AXLE COVER, FT, BLACK 1 D102
56100342 KIT,H'GRIPS,AIRFLOW,BLK 1
66005 FUELPAK FP3 1 101-01E
92500074 KIT,SE STAGE II-TORQUE, MKE-EI 1 103-01E
MS901007 XRAY, ROUND LICENSE PLATE 1 106-03D
LIGHT BLACK
RIZFR155B RIZOMA CLUB S TURN/TAIL/BRAKE 2 106-03FB
BLACK
TB41-99-1223 THUNDERBIKE TURN SIGNAL 1 106-04E
ZZCERAMIC CERAMIC COATING 1
25600125 COVER,TMR,INSERT,117,STAGE IV 1
92500073 KIT,SE STAGE IV,114-117,BLK,OI 1
29400357 KIT,BRTHR,EXTREME ELEMENT,BLAC 1 102-02B
61300845 KIT,COS CVR,EXTREME,GLOSS BLAC 1
25700971 KIT,CVR/SLG,CLUTCH,BLACK,DENIM 1
01-042b M8 BLACK S/S ENGINE BOLT KIT 1 106-05EB
25800061 KIT,PT CVR ,HED BOLT BRDG, GLO 1
17900081 KIT,PUSHROD COVERS, BLACK, MKE 1 305-02C
17048-98 EXHAUST GASKET KIT 1 103-05AA
180-50A-L12G1 YOSHIMURA GSXR1000 EXHAUST 1
33600259 KIT,SHIFT LEVER, BLACK 1
56000135 PROFILE CUST MIRROR-SATIN BLK- 1
72910-11 TERMINAL,SOCKET,#20-22AWG 4 201-01GB
5045L16G6P 2" 45 LONG 16G 316 POL 10
MS913683 MICRO LED LICENSE PLATE LIGHT 1 106-04G
41800773 BRAKE FLUID,DOT 4 PLATINUM 2 501-04C
12OZ
JK-03-866-1B HANDLEBAR RISERS PULLBACK 1
BRIDGE STYLE BLACK
55800035A KIT-HANDLEBAR,XL DRAG 1 710
69200034 SWITCH WIRE EXTENSION KIT 12" 1 204-02DA
69201804 KIT,HARN/WRG,EXTENSION 18 IN. 1
2445 SCREW, SEMS 4 614-06CB
3658 SCREW 2 607-07AC
61400346 KIT-COVER,PIVOT BOLT 1
61400344 KIT,TRIM,CVR,PIVOT BOLT,LH 1
14100990 MEDALLION,BRAKE CALIPER 1 204-03DA
14100606 DECAL,BRAKE CALIPER 2
SERSUB POWDER COATING OF HANDLE BARS 1
SERSUB CERAMIC COATING OF EXHAUST 1
37200375 KIT,CL ACTN,CABLE, UPPER 28" ( 1 CABLES
SERSUB CUSTOM PAINT WORK 1
ZZFUEL FUEL 19
METALPLATE DIE PRESSED BLACK AND SILVER 1
METAL NUMBER PLATE

Bon, après, toujours pareil : on aime ou pas le look, hein...

Ah ! Ça sent l'escalade....  j'adore !!!!!!

Tu fais ça hand !? 

Dès que j'ai trouvé un siège éjectable à adapter !!

boris-jc a écrit:
Dès que j'ai trouvé un siège éjectable à adapter !!

Meeeuuuuuuuh nooonnnnn !!!! 

un régal, j'aime bien sa chaine, les essais sont sympas. pour sa meule, la facture doit être salée, mais le résultat est enthousiasmant. elle a du potentiel cette bécane.

PS: sont gonflés les rosbeef, un pot de GSXR sur une HD :)

C'est sûr, c'est pas pour Paris  
Mais les reprises arrachent bien, je trouve !!

Ça a l'air violent...Trask fait aussi des compresseurs pour ammener les M8 a 200 chevaux.

Ça fait rêver ! c'est sympa une harley qui va vite... je passe commande au père noël

J'suis sur qu'un V-Rod S2 le fume.

Shura a écrit:J'suis sur qu'un V-Rod S2 le fume.

Je ne parierai pas non plus...
...mais, bon, ça demande à être testé 

Clair que y'a rien de mieux que les tests pour être fixé.

Là oui ! un filtre à air qui gène pas...nouvelle barre...un peu de puissance
Elle commence à me plaire presque autant que le Fat Bob 

Je préfère vous mettre en garde, les filles : si vous l'essayer (surtout sur petite route sympa...), ben, vous allez finir comme moi : avec un DR à la maison !!

J’ai mon BO stage 2.... c’est un mini DR, ça fera encore un peu 
De toute si je rentre en disant que je pars sur un nouveau projet bécane, je prends la porte 

faut pas être catastrophiste non plus : tu pourrais garder ton BO.... 2 ou 3 mois de plus

Dis ça à ma femme.... 

Aprés avoir regardé la video elle a du jus cette HD

Oui, hein !
...Moi, ce kit, il m'appelle  
Bon,  c'est beaucoup de $ pour monter de 114 à 117, (vraiment) pas très raisonnable.... Mais l'AAC, en revanche....

boris-jc a écrit:Oui, hein !
...Moi, ce kit, il m'appelle  
Bon,  c'est beaucoup de $ pour monter de 114 à 117, (vraiment) pas très raisonnable.... Mais l'AAC, en revanche....

AAC stage 2 et tu sera comblé.... 

SimSim et toi m'avez convaincu !
Je suis maintenant dans l'enculage de mouches, à peser avantages et inconvénients du Wood 22X et du SE447...

Tu vas chez HD faire installer un SE447, tu gardes ta garantie et ça marche du tonnerre de dieu !!! 
Sauf.... si tu es au dixième de seconde près en terme de performance 

Le côté garantie me parle bien, je t'avoue.
Mais la sonorité du Wood aussi (je sais : tu vas me dire de changer le pot   )

  Et tu les as déjà entendu.... et en stage 2 c’est encore mieux !!!!

C'est vrai que LA RAISON fait pencher la balance du côté SE...

boris-jc a écrit:SimSim et toi m'avez convaincu !
Je suis maintenant dans l'enculage de mouches, à peser avantages et inconvénients du Wood 22X et du SE447...

Sans hésiter un seul instant, monte un S&S475c.

Les deux arbres que tu cites sont beaucoup moins intéressants.

Merci Nico !
Je ne risque pas mettre en doute ton jugement
Je m'étais surtout arrêté, pour le 22X et avec le M8 114, sur ces courbes & appréciations, qui correspondent davantage à ce que je recherche (couple ++) :


S&S Cycle 475C Camshaft

Valve Train Noise: Very Quiet
Cam Lope at Idle: Aggressive
Description: The S&S 475C again made the second best peak HP in our testing, however the 114 torque curve was even better than the 107 test. Idle was not as aggressive as in the 107, likely because of the different exhaust orientation. A great candidate for a big bore application.


Wood WM8-22X Camshaft

Valve Train Noise: Very Quiet
Cam Lope at Idle: Aggressive
Description: The WM8-22X camshaft made the most torque overall, this cam drives big torque early on and lots of it. Very strong low-mid RPM response. Strong idle lope.

Et je dois reconnaître que l'aspect garantie (conservée avec SE) pèse aussi dans la balance...

Ben les courbes c'est bien, mais rien ne vaut l'expérience, hein...

Je pense que je suis le seul ici à avoir conduit et réglé des machines avec ces 3 arbres, tant en 107 qu'en 114.

En ce qui concerne les sensations de conduite, le S&S enterre tout le monde. Ca ne se voit pas forcément dans un dyno chart...

C'est pour ça que je le ré-écris, Maître : je fais entièrement confiance à ton jugement

Il y a le CR 480 qui vient de sortir...