Mi M2, mi S1.... un M1 ?

Salut
Je viens vous présenter un projet qui à pris du temps à voir le jour.
Ce n'est pas qu'il a nécessité beaucoup d'heures, mais que je n'avais pas le temps de le faire avancé comme il se doit.

Alors voici la base, une Buell M2 que j'ai acheté en panne à Paris. Embrayage HS.
Une moto que le propriétaire retrouvait quelques fois par terre sur sa place de stationnement   d'où un état esthétique plus que moyens. Rayure, clignotant cassé. bouts de guidon hs ....

Coté Mécanique, hors l'embrayage, le support moteur avant avait été cassé puis remplacer, mais au passage, la culasse avant avait cassé et elle aussi avait été réparé (enfin ...  bricolé.) 

La fourche avait déjà été remplacé par une fourche de X1 et le vendeur avait en stock une boucle arrière de S1 avec sa coque et sa selle. 
Un filtre à Air Buell Race Carbone était également en place, mais les chutes en stationnement, l'avait malmené.

Belle de loin, mais loin d'être belle

Démontage pour voir ce problème d'embrayage.
C'est le roulement de butée qui est en morceaux




Remontage , vidange et essai OK


Maintenant que je sais que le moteur tourne correctement, on peut passé à la suite, et là c'est du lourd.  

Démontage complet de la moto.





Et on s'attaque à la boucle arrière.  Même pas peur....   euh Si un peu  

Sacré boulot 

Ah oui, j'attend la suite 

Pendant que le cadre part en peinture, on attaque le moteur.
Tres peu de kilomètres ( 16 000Km ) mais dans un état....

Alors, je n'essai pas de réparer la culasse avant dont la partie où se fixe le support moteur est cassé, j'en trouve une paire d'occasion en parfait état. Mais temps que c'est démonté, remplacement des joints de queues de soupapes et rodage des soupapes.


 

Et on commence à limer, brosser et finalement polir les pièces.

Et comme le support moteur n'était pas en bon état, je vois avec un de mes potes pour fabriquer un support moteur plus "efficace".
Mais comme une fois les machines réglé, il vaut mieux faire une série, alors avec un forum Buell, je lance une commande groupé et finalement nous fabriquons 40 supports, tous vendus.

Ah ouais carrément tu ne fais pas les choses à moitié, beau boulot

Remontage.
Entre temps, j'ai trouvé un reservoir "Manta" et comme les finances ne me permettent pas de faire faire une peinture perso, ce sera du blanc.






L'échappement aussi necessite une remise en état. Le White Brothers me semble bien vide. 
Ah ben oui, il n'y a plus du tout de laine et en plus le tube mitraillette est cassé.  . Allez encore un point de soudure.

Remontage apres peinture des pièces d'habillage en Blanc "vehicule utilitaire" 

Juste un lettrage 3D avec drapeau US

Au passage, tous les consommables ont été remplacés.
Apres les premières sorties, j'ai du changer le câble de compteur qui a cassé après quelques kilomètres.   .

Je précise que je ne suis pas mécano et n'ai que les connaissances partagées sur différents forums et dans le manuel d'atelier.
Je met le temps, mais si j'ai besoin d'équipement, j'attend de pouvoir acheter les bon outils.

Bravo très belle moto

Depuis, j'ai gardé cette "M1"  

J'ai revendu mon XB12 et acheté un Street Bob.
Puis je viens de refaire un 883 pour madame (voir http://www.passion-harley.net/t96859-l-iron-de-madame )

Mick53 a écrit:Bravo très belle  moto

 Merci

oui, c'est une machine brute de coffrage.  Loin de ce que l'on connais sur les machines modernes.
Mais finalement, n'est ce pas cela une vrai Buell ?

  
Franchement superbe ta rénovation du M1 , il est magnifique en blanc , on dirait même plus beau que le neuf , ça doit faire drôle un moteur HD sur un Roadster non ? J’ai toujours bien aimé les buells, avec les pots à raz du sol , ça faisait vibrer le goudron quand y’en avait une qui arrivait au feu  

HerveRK a écrit:  
Franchement superbe ta rénovation du M1 , il est magnifique en blanc , on dirait même plus beau que le neuf , ça doit faire drôle un moteur HD sur un Roadster non ? J’ai toujours bien aimé les buells, avec les pots à raz du sol , ça faisait vibrer le goudron quand y’en avait une qui arrivait au feu  

Le 1200 twin dans un roadster... J'adore !!!!

Et oui, cela vibre. Elle se déplace sur sa béquille à l'arrêt.    A tel point qu'il faut faire gaffe, la bequille n'a pas de cran comme sur nos Harley et si la moto n'est pas sur du plat de chez plat, elle peut débequiller 

titi28graal a écrit:

HerveRK a écrit:  
Franchement superbe ta rénovation du M1 , il est magnifique en blanc , on dirait même plus beau que le neuf , ça doit faire drôle un moteur HD sur un Roadster non ? J’ai toujours bien aimé les buells, avec les pots à raz du sol , ça faisait vibrer le goudron quand y’en avait une qui arrivait au feu  

Le 1200 twin dans un roadster... J'adore !!!!

Et oui, cela vibre. Elle se déplace sur sa béquille à l'arrêt.    A tel point qu'il faut faire gaffe, la bequille n'a pas de cran comme sur nos Harley et si la moto n'est pas sur du plat de chez plat, elle peut débequiller 

Ah c’est dingue ça ! Faut la surveiller la bête , elle a le cul qui vibre !!    

Sacré taf pour un non mecano

oui, c'est du vecu, pas avec celle là, mais avec mon XB12 

Sacré boulot.... Le rendu est vraiment sympa.... Une belle machine

Beau travail de restauration, un pote en a eu une et avait aussi cassé le support avant, ça à l'air courant sur ce modèle, le 1200 sporster le plus poussé qui est existé en série .
Patrice en a eu une , la même je pense

oui, c'est un probleme bien connu des propriétaires de Buell "Tube" (S1 / S2 / S3 / M2 / X1 )

Le support d'origine 


Le support que nous avons fait sur la base de plan d'une ancienne production que nous avons amélioré.


Le problème, c'est la culasse qui bien souvent prend un bon coup au passage.

Il fait plus sérieux, après en puissance il y a le 1200 XR qui en fait contient plein de pièces Buell aussi

tdzeus30 a écrit:Il fait plus sérieux, après en puissance il y a le 1200 XR qui en fait contient plein de pièces Buell aussi

Et pour cause... développé par Erick Buell avant son "départ" de chez HD

On a à la maison, stage 1 et passage au banc, 122CV au bout

Superbe restauration  

Belle machine, félicitations pour le travail.

Merci les gars.
oui, cela fait plaisir de la voir maintenant connaissant son état lors de l'achat.

Et bien mes aïeux, quand tu dis que tu n'a que les connaissances prisent sur les forums euuuuuu
J'veux dire t'es quand même un poil mécano dans l'âme.
J'ai beau regarder les forums enfin un j'épluche les tutos et je suis toujours très loin de changer un silencieux j'ai pourtant les outils qui vont bien.
Y a un truc que je n'ai pas toi tu oses moi non.
Bravo super boulot.