Demande d'avis concernant un Street glide CVO de 2011

Bonjour,

je cherhche à acquérir une nouvelle moto et je suis tombé sur une annonce intéressante. Il s'agit d'un Street Glide CVO de 2011 en vente sur Borie Paris. La moto aurait appartenu au directeur France de HD d'après mon ami qui est un grand client de la marque et connaît très bien les gérants de la concession.

Voici la description (avec le lien) :

https://www.leboncoin.fr/motos/1833133057.htm?ac=4051296304

- STAGE 3
- Echappement SCREAMIN'EAGLE
- CARTOGRAPHIE EFI RACE TUNER
- Corps d'admission de 58mm
- Ar type US
- Sissy bar
- Porte bagage
- Kit de fixation 4pts
- Amortisseur OHLINS
- Housse de sacoche
- Housse de rangement CVO
- Double des clés, factures d'entretien, manuel du propriétaire...


Ma question est : Est-ce une bonne affaire ou dois-je préférer un modèle plus récent ? Outre la question du Stage 3 qui me semble assez intéressante, je ne sais pas si ce modèle présente des défauts techniques récurrents auxquels je devrais faire attention ?


Merci de votre avis !

Je suis pas particulièrement doué en mécanique mais sur les 110 il y avait un défaut chronique assez grave autour des 50.000 km au niveau de la distribution. (SIG pourrait t'en parler mieux que moi)

avec le mien je n'ai jamais eu de souci peut être pare qu'il était en stage 2

pour celui-ci en stage 3 ce serait peut être la même chose, des plus calés que moi pourront te dire si ça a un rapport

il est très beau, mais d'après l'avis des spécialistes, le point faible des 110 c'est les ressorts de soupapes trop durs qui peuvent engendre des casses au niveau des poussoirs, donc à vérifier si ça n'a pas été fait avec les stage 3...

Oui à 50 000 des problèmes si non résolus et à moins d'être un mécano calé, s'il faut le faire  faire aïe.

Donc réfléchis bien, et puis stage 3, il y a des chances que son pilote ne l'ai pas ménagé

Pour info, mon Street Glide CVO de 2011, le modèle vert, a 97000 km mais la distri et l'embiellage (+ chemise et pistons)ont été refaits par le cons'... Sinon ça marche plutôt pas mal si on oublie l'absence de tenue de route 

Par contre le tarif demandé pour celui qui t'intéresse c'est n'importe quoi 

Pour une machine de 10 ans ce n'est pas mal, mais les CVO sont souvent chers vu le coût d'achat et celui de la transfo

j'ai vendu mon cvo limited de 2015 à 21 000€ avec le même kilométrage, et tous les aménagements du rushmore en plus, ohlins également, mais pas de stage 3, ce que je trouve quelque peu exagéré pour ce type de moto, mais ça n'engage que moi.

run666 a écrit:Pour info, mon Street Glide CVO de 2011, le modèle vert, a 97000 km mais la distri et l'embiellage (+ chemise et pistons)ont été refaits par le cons'... Sinon ça marche plutôt pas mal si on oublie l'absence de tenue de route 

Par contre le tarif demandé pour celui qui t'intéresse c'est n'importe quoi 

Tu serais prêt à en donner combien ?


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Merci pour les infos. J'ai regardé un petit peu sur le net et effectivement, l'histoire du faux-rond sur le vilebrequin revient fréquemment ainsi que cette histoire de ressorts de soupapes qui provoquent une cassure des poussoirs.

Au pire, je lui demanderai de faire quelque chose à ce niveau s'il veut que je la prenne.

Moins de 20000 ça c’est sûr ! En plus si c’était celui du dirlo d’HD France non seulement il ne l’a pas payé mais en plus il a pas dû se gêner pour lui taper dedans... ce genre de bécane est quand même difficilement vendable... le mien a traîné 2 ans chez le cons’ avant que je le regarde et lui fasse une offre (pour info -10000€/prix affiché 2 ans auparavant !!!) et il était bien content de s’en débarrasser 🤪