Réglage phare ultra glide

Salut à tous,
Première route de nuit avec mon ultra et je suis assailli d'appels de phares. Je teste et me rend compte que mon phare éclaire la cîme des arbres...

.
Il faut penser à se mettre en code ............

Dans le manuel de l’utilisateur. , tout est expliqué pour permettre le réglage de ton bloc optique. 

Merci Doudou.

Mais il me reste encore 400kms avant de pouvoir l'ouvrir.

Tu dois avoir un évidement dans le capotage du phare avec une vis cruci qui te permet de faire varier la hauteur du faisceau

Cool Electra. Je regarde ça

C’est la vis du haut, tu la dévisses pour faire baisser ton faisceau

Ou visser les 2 du bas si celle du haut est déjà dévissée ! Mais met toi devant un mur pour faire un repère de ton feu de croisement et descend le déjà d’un cm, ça fait déjà beaucoup, puis renouvelle si besoin après avoir testé de nuit !
Ton feu de croisement doit s’arrêter à environ 35m si je me rappelle bien !

Sur l'electra, une vis en haut pour la hauteur et une sur le côté pour gauche/droite je crois.
Celle du bas, c'est la fixation du capotage. Mais bon, j'ai pas ma bécane sous les yeux, peut être que je me trompe..
T'as qu'à partir en balade avec le cruci dans la poche et tu fais le réglage sur le tas.. Pas plus haut que le bas de la lunette arrière quand tu es
derrière une caisse à la louche..

El3ctra a écrit:Sur l'electra, une vis en haut pour la hauteur et une sur le côté pour gauche/droite je crois.
Celle du bas, c'est la fixation du capotage. Mais bon, j'ai pas ma bécane sous les yeux, peut être que je me trompe..
T'as qu'à partir en balade avec le cruci dans la poche et tu fais le réglage sur le tas.. Pas plus haut que le bas de la lunette arrière quand tu es
derrière une caisse à la louche..

Je confirme, celle du bas c’est,pour le capotage pas pour le réglage. En tout cas sur la mienne 2010

El3ctra a écrit:Sur l'electra, une vis en haut pour la hauteur et une sur le côté pour gauche/droite je crois.
Celle du bas, c'est la fixation du capotage. Mais bon, j'ai pas ma bécane sous les yeux, peut être que je me trompe..
T'as qu'à partir en balade avec le cruci dans la poche et tu fais le réglage sur le tas.. Pas plus haut que le bas de la lunette arrière quand tu es
derrière une caisse à la louche..

Salut à tous, 

Une fois le capot enlevé (en cruci), je confirme, visserie  en T25 pour les réglages. les photos suivront... Pour les ultra 2015

Merci pour le coup de main

Et voilà les photos promises:



La vis cruci du capotage attention au joint



Les vis de réglage en torx (T25)



et la vis du haut...

ça a marché, merci messeigneurs  

 
Quand vous voulez au bout du monde 

Plus qu’a tester de nuit !

Dès ce soir Maillard-ley, dès ce soir, chasse aux moustiques

ça a l'air compliqué ;-)

Hier j'ai demandé au concessionnaire de régler le mien sur mon slim s.
2 coups de poing sur le phare ... "Voilà c'est fait"

aballenghein a écrit:ça a l'air compliqué ;-)

Hier j'ai demandé au concessionnaire de régler le mien sur mon slim s.
2 coups de poing sur le phare ... "Voilà c'est fait"

Y en a j'te jure 

Vieux Fred 29 a écrit:Dès ce soir Maillard-ley, dès ce soir, chasse aux moustiques

Hier soir j'ai croisé que des automobiles pas content .
J'ai vite compris pourquoi...
Le réglage de mon feu était le responsable .
Merci pour les photos, je vais voir ça ce matin pour éviter d'avoir les mêmes reactions ce soir

Moi aussi j'ai du régler l'inclinaison du phare , mais j'ai fait l'inverse je l'ai volontairement remonté car on ne me voyait pas assez , phare trop bas .
j'ai pu le constater lorsque j'ai acheté la moto , un pote me l'a ramenée, moi j'étais devant lui en voiture .
Depuis je suis réglé un peu haut , j'ai de temps en temps qq appel de phare mais je laisse comme ça … (je ne roule pas de nuit ).
Et même comme ça et avec les passing allumés , il y en a qui te voit pas arriver !

salut a tous bien dac avec yukulélé sur qu' avec un giro bleu ça ne les bouscule pas trop.....