Silencieux vance and hines

Bonjour
Lorsqu'on change juste le silencieux du pot, doit on faire un réglage de la cartographie ?
Merci d'avance.

non inutile de faire une nouvelle cartographie tant que tu changes pas le filtre a air...

Merci l'ami 

Mais pourtant le mélange air essence est perturbé avec une sortie plus rapide des gaz ?

Les calculateurs sont là pour rectifier au besoin.

Exactement.... si tu ne changes que le pot, pas de soucis .....
C'est bien expliqué dans la rubrique mécanique

olivierdavidson a écrit:Exactement.... si tu ne changes que le pot, pas de soucis .....
C'est bien expliqué dans la rubrique mécanique

C'est une grave erreur . 

louloupa a écrit:

olivierdavidson a écrit:Exactement.... si tu ne changes que le pot, pas de soucis .....
C'est bien expliqué dans la rubrique mécanique

C'est une grave erreur . 

A ce point ????

oui .

Du coup, peux-tu éclairer ma lanterne d'ignorant louloupa ?

J'étais resté sur le fait que pour le seul changement d'un silencieux, le calculateur s'adaptait tout seul en roulant, et que dès lors que tu modifie l'admission en augmentant le volume d'air, là là carto (ou réglage carbu) devenait necessaire. ...
A priori, c'est pas ça ?

Pareille pensée pour moi, éclaire nous s’il te plaît.

timstripes a écrit:Pareille pensée pour moi, éclaire nous s’il te plaît.

J'ai déjà demandé dans le post au dessus.....

Donc soit tu ne lis pas ce qu'ecrivent les autres, soit tu cherches à faire monter ton compteur avec des posts bidons.
Dans tous les cas, si louloupa veut donner la réponse, il le fera, pas la peine de poser 36 fois la même question.
Participer c'est bien, être intrusif mal à propos, c'est agaçant........

C'est faire un usage détourné d'une fonction qui n'est pas faite pour.
Le calculateur vas corriger mais risque d'arriver à saturation de ses possibilités. 

Refaire une carto pour que la moto aille mieux n'est pas tres difficile, c'est si on désire aller plus loin que ça devient pointu.

Le fait de passer du 95sp10 à du super 98 demande aussi une modification de la carto.

La différence est marquante sur du long parcour.

slk a écrit:C'est faire un usage détourné d'une fonction qui n'est pas faite pour.
Le calculateur vas corriger mais risque d'arriver à saturation de ses possibilités. 

Refaire une carto pour que la moto aille mieux n'est pas tres difficile, c'est si on désire aller plus loin que ça devient pointu.

Le fait de passer du 95sp10 à du super 98 demande aussi une modification de la carto.

La différence est marquante sur du long parcour.

Ok.... merci pour cette information. ...
Et du coup, quels sont les risques si tu ne refais pas la carto ?
Pour être honnête, depuis que j'ai des 2 roues, j'ai souvent (toujours) changé les pots sans forcément régler les carbus (mon RG1450 est la seule et unique injectée que j'ai eu et elle est en stage 1, donc pas de pb) et je n'ai jamais eu de problèmes ou dysfonctionnement. ..
Pour le street de mon fils, qui est en A2, le changement unique du silencieux n'à créé aucun problème moteur..... Il ne consomme pas plus, pas de ratatouillâge moteur.....

Ok, pas de soucis...
Je vais me re plonger dans cette lecture....
Mais ça me conforte dans mon avis qui est bien personnel, c'est que l'injection c'est très bien pour les gens qui s'en passionne... Pour moi, c'est trop compliqué et surtout ne m'intéresse pas du tout....
Mais bon, pour le bien du street, s'il le faut, je passerai à la caisse pour une carto.....
Encore merci pour ces informations slk

Une carto de base n'est pas bien compliquée a faire et c'est bien expliqué sur le forum.
Il existe un autre forum spécialisé dans la carto, mais je n'ai plus le nom en tête.  https://vtwin-injection.forumactif.org/

Méfie toi des concessionnaires car pour beaucoup refaire une carto consiste a injecter une carto toute faite et a récupérer 600 euros au passage.

Perso j'utilise le super tuner de chez Harley mais il y en a d'autre.

Je n'ai pas les connaissances pour le faire, et honnêtement, ça ne m'intéresse pas cette injection... Donc je le ferai faire mais pas par un concessionnaire. .. Le préparateur qui s'est occupé de ma voiture et de mon RG est très bon, et il est agréé dynojet. ....
Moi je reste sur les carbus... Au moins je comprends et je sais faire....
L'injection c'est trop nébuleux pour moi.....

slk a écrit:C'est faire un usage détourné d'une fonction qui n'est pas faite pour.
Le calculateur vas corriger mais risque d'arriver à saturation de ses possibilités. 

Refaire une carto pour que la moto aille mieux n'est pas tres difficile, c'est si on désire aller plus loin que ça devient pointu.

Le fait de passer du 95sp10 à du super 98 demande aussi une modification de la carto.

La différence est marquante sur du long parcour.

100% d' accord avec slk .

Merci à tout les deux pour les éclaircissements. ... Je me coucherai un peu moins con ce soir.....
Je verrai pour faire faire une carto au street..... Comme vous l'aurez compris, c'est un truc technique qui me désintéresse au plus haut point... et plutôt que de mal faire, je préfère confier la tâche à quelqu'un qui maîtrise le sujet......
Plus le temps passe, plus je pense à passer le RG en carbu (en stage 1 avec kit dynojet bien sûr. ...), l'injection c'est trop compliqué pour moi.....

faire un stage 1 c'est pas complexe et avec l'aide du forum tu vas t'en sortir très facilement.

Commence par lire ceci
http://www.passion-harley.fr/Mecanic/FlashEprom.htm

J’avais lu....
Je ne dis pas que c’est difficile... c’est juste que ça ne m’intéresse absolument pas... autant démonter un carbu, changer aiguille, gicleur, régler le ralenti ça me parle, autant dès qu’il faut brancher un ordi ça sort de mon petit domaine de compétence...
Pas que je sois idiot, mais comme ça ne m’intéresse pas, je n’ai pas envie de de mettre dedans....
C’est pour ça que le RG ne tardera pas à passer en carbu....
Pour le street, pas le choix malheureusement...

Bon après avoir bien tout relu, je vais essayer de faire ça moi même..
Je reste le plus simple possible avec un V&H FP3... Ça me semble intuitif, meme pour un réfractaire comme moi.. 
Vu que l'étape suivante, sera un stage 1 complet, on reste sur du VANCE et techniquement, c'est plus à ma portée que pour le RG avec le DPC (mais après avec l'injection marelli, c'était pas gagné non plus...)

Bonjour 
Ou en es tu dans tes modifications ?

Pour le moment..... rien de plus..
après en avoir discuté avec d'autres personnes, qui ne sont pas des manches non plus, leur avis est un peu différent... pour eux, pas de nécessité de modifier la carto pour uniquement le changement du pot. Disons que pour un puriste de la carto, ne pas le faire est une hérésie, pour d'autres mécanos, dans cette configuration, il n'y a absolument aucun risque pour la mécanique... certes le rendement sera un peu moindre (et encore, pour l'avoir essayée avant et après changement du pot, perso, je ne vois pas la différence à part le son plus sympa), mais rien de bien transcendant non plus pour un usage normal... Donc j'ai pris la décision de pas le faire.... Le padawan est très content du comportement de sa moto, donc pour l'instant on reste comme ça... le prochain investissement sera dans une paire d'amortisseurs dignes de ce nom (des stock factory très certainement).

je suis d'accord, l'admission oui, les pots , si on ne donne pas dans totalement racing , ce n'est pas indispensable mais effectivement ça ne joue que sur le son et pas sur le comportement moteur

Change juste le silencieux. Cela changera le son

C'est fait depuis un moment déjà. ...