125 sx Harley Davidson 1974

Bonjour à tous 

La restauration de mon shovel étant finit , je m ennuyais  
Besoin de bricoler un petit peu et je suis tombé sur un SX de 1974 pour 350 euro ... 
Alors ... 

Apres , remontage à l origine,  customisation, j ai hésité un moment mais ça sera une customisation avec retour possible à l origine .






J ai trouvé ce petit lot pour pièces à côté de chez moi pour 150 euro et le cadre nu à une carte grise 





Affaire à suivre ....

Et j ai 2 caisses de pièces offertes gracieusement par un ami au us qui arrive dans la benne d un pick-up à aller récupérer 

Il m a dit qu il y avait des pièces de x ou z 90 , des pièces pour 125 et 250 , j en sais pas plus , ni ce que c est   ni l état 

Le moteur et la boîte ne sont pas bloqué,  avant toute chose relancer le moteur... 
Il n y a plus rien du tout sur le réseau d allumage tout a été démonté et viré...
Retrouver de l occasion ça coûte les 2 bras pour ces petites 125 ... 
En fouillant j ai trouvé un fabricant d allumage électronique qui vend le complet neuf pour beaucoup moins chère 
Cette allumage fonctionne sans batterie et gère également les éclairage,  donc top 

Je vous met le lien de la boutique : https://boutic.kennedy.fr/view/category/virtuemart_category_id/18.html

Donc je l ai commandé 3 semaines de délai   plus qu a attendre ...

Sympa de redonner vie à ces vielles bécanes.  
A cette époque, on roulait avec les collègues  presque tous en 125 japonaises sauf un qui roulait en lt3 et un autre avec la meme Harley que toi si ce n'est qu'elle etait de couleur bleue.
Il etait rare de croiser ces 125 aermacchi/harley sur les routes pourtant elles marchaient tres bien.

sympa 

si tu t'ennuyais maintenant y a de quoi faire 

Sympa , il y a du boulot, on avait une 125 route dans le coin, typée custom; et orange

tdzeus30 a écrit:il y a du boulot

Pour 350 euro je vais pas me plaindre d un peu de boulot 
Et en acheter une a 1500 refaites,  ça craint 

L ancien faisceau électrique ne sert plus à rien , on enlève pour en refaire un tout neuf 

le mec faisait du trial avec ?? parce qu'entre le pignon tout petit et la grosse couronne elle va aller à 50 km/h

Oui elle était monté en trial 
Ce modèle possède une double couronne arrière pour faire soit du crosse soit de la route , il y a 2 attaches rapide sur la chaîne pour la réduire

Je suis vraiment surpris de la facilité pour trouver de la pièce détachée , c est toujours entendu dire le contraire sur ces modèles...

En un rien de temps j ai trouvé les quelques pièces qui me manquait sur le carburateur et le système de pompe à huile , plus qu a démonter tout ça et passer a l ultrason

Mon sxt de 77 est encours de resto depuis près de 2 ans
Cadre epoxy, voiles de jante
Des pièces retrouvées facilement d'autres plus difficile comme le.neiman

civodul a écrit:Mon sxt de 77 est encours de resto depuis près de 2 ans
Cadre epoxy, voiles de jante
Des pièces retrouvées facilement d'autres plus difficile comme le.neiman

Top j ai quelques pièces de sxt si tu cherches quelques chose en particulier... 

Sinon oui je vais tout passer à l epoxy aussi ...
J attend de recevoir mon nouvelle allumage pour voir ou mettre la nouvelle bobine , le régulateur , meuler le support batterie qui ne me servira plus et renforcer le cadre à cette endroit

Je sais pas pourquoi mes la restauration d'une ancienne va me plaire, 

Alors ready go, à suivre avec plaisir.

Maintenant que tu en parles , je me souviens de ces systèmes à doubles couronnes

Je te redis au besoin
Je regarde aussi pour ton système d'allumage

civodul a écrit:Je te redis au besoin
Je regarde aussi pour ton système d'allumage

Merci c est bon j ai commandé un allumage électronique complet neuf. 
Le complet 339 euro livré. 
Et ça fonctionne sans batterie et fait fonctionner les éclairage 

Super intéressant, il faut que je regarde la difficulté de montage et où cela se place (si modif ou pas)

Un belle petite restauration  en perspective, et pas un projet ´ de richard ´.
A suivre avec attention. 

Rénovation très intéressante que je vais suivre avec attention !

C'est surtout bien de sauver ces petites cylindrées qui sont souvent délaissées car presque aussi chères à restaurer que les grosses sans en avoir la valeur

Beau petit projet je vais suivre ça...

civodul a écrit:Super intéressant, il faut que je regarde la difficulté de montage et où cela se place (si modif ou pas)

Regarde par la pour la boutique 
https://boutic.kennedy.fr/view/category/virtuemart_category_id/18.html

Et par la pour le tuto de montage
https://www.kennedy.fr/125rc1.htm

tdzeus30 a écrit:C'est surtout bien de sauver ces petites cylindrées qui sont souvent délaissées car presque aussi chères à restaurer que les grosses sans en avoir la valeur

Ca c est bien vrai , mais pour aller chercher le pain le dimanche pour aller faire un tour au marché de montalivet ça va le faire 

Merci au autres pour vos commentaires

J'ai restauré récemment une petite 200 de 1973 . Je fais tout sauf la peinture . Rien qu 'en peinture , c'est la moitié de la valeur de la moto . Donc en comptant l' achat plus la peinture , je suis déjà au dessus de la valeur . Et je ne compte pas toutes les autres bricoles  ( jantes , rayons , selle etc...) .

dardagnan a écrit:

civodul a écrit:Super intéressant, il faut que je regarde la difficulté de montage et où cela se place (si modif ou pas)

Regarde par la pour la boutique 
https://boutic.kennedy.fr/view/category/virtuemart_category_id/18.html

Et par la pour le tuto de montage
https://www.kennedy.fr/125rc1.htm

Je jette un oeil dès que possible

Apres réflexion je vous annonce , noir , orange et paillettes 

Petit arrivage , l allumage complet ...

Dis moi si tout est ok et faciliter de montage
Je dois regarder tout ça ce Weekend

civodul a écrit:Dis moi si tout est ok et faciliter de montage
Je dois regarder tout ça ce Weekend

Je te dirai ça,  pas sur de pouvoir ce week-end,  j ai un 883 en panne d un copain sur le pont