Street Glide CVO 2015

Bonjour à tous,
 
Je vous présente ma Belle... 

7 ans et achetée avec 35000 kms au compteur au mois d'avril de cette année. Après 10 ans de route en Super Glide Custom avec mon épouse, il était temps de s'offrir un peu de confort ! sauf que...  en l'espace de ces quelques mois : 
 

• gros cliquetis côté droit du moteur et j'ai dû faire changer les 4 poussoirs hydrauliques (650€ avec main d'œuvre en cons), 
  
• Témoin de température moteur qui s'allume... et j'ai dû remplacer tout le bloc de la pompe de refroidissement (600€ sans la main d'œuvre, heureusement c'est moi qui me suis tapé le boulot),
  
• problème avec ma passagère, la température du collecteur est si élevée que son pied droit brûle au bout de quelques dizaines de kms ! J'ai lu que c'était lié au collecteur d'origine catalysé ?
  
• et enfin, HD n'y est pour rien, un souci avec les échappement Jekill & Hyde : plus de position intermédiaire, seulement valves fermées ou ouvertes (et je ne suis pas en mode AUTO).
  

 
Malgré tout, je suis content, j'en ai tellement rêvé et elle dort pas loin de moi  

felicitations, malgré quelques déboires au début, elle va t'apporter du plaisir !
Pour info, j'ai décatalysé mon collecteur , la température a diminué...

Magnifique . Apres tu pars serein avec des poussoirs neufs . Ca cliqueté a chaud ou a froid ?
Pour le cata il faut l enlever ca chauffe enormement moins , j aurais pas cru tant quand mon mécano me la enlevé.

Lapindu87 a écrit:Magnifique . Apres tu pars serein avec des poussoirs neufs . Ca cliqueté a chaud ou a froid ?
Pour le cata il faut l enlever ca chauffe enormement moins , j aurais pas cru tant quand mon mécano me la enlevé.

 Et bien je dirais les deux mon capitaine ! 
Le mécano a eu peur quand il a entendu ce bruit d'enfer et a immédiatement coupé le contact.  

C'était réellement un énorme cliquetis. Au démontage, une des roulettes d'un des poussoirs avait du jeu latéral, les 3 autres étaient en bon état. Après examen de l'arbre à cames, il s'avère que celui-ci est très, très légèrement marqué mais sans conséquences pour la suite, dixit le mécano de la cons.

En ce qui concerne la température du collecteur, je suis certain que c'est la solution pour le pauvre pied de ma femme qui s'enflamme à chaque balade mais ce qui m'ennuie, c'est d'une part les roros qu'il va encore falloir débourser et d'autre part le problème d'assurance en cas d'accident responsable. Sûr que l'expert verra tout de suite que la moto est décatalysée et que l'assurance ne voudra rien payer ! 

Il faudra que l' assurance prouve que l' accident est dû au manque de catalyseur , ça va leur être compliqué .

louloupa a écrit:Il faudra que l' assurance prouve que l' accident est dû au manque de catalyseur , ça va leur être compliqué .

Pas besoin... Décatalyser le collecteur, c'est modifier les performances du moteur. ils feront ce qu'ils voudront et m'est avis qu'ils ne rembourseront rien. 

Bonjour
Si j ai bien compris, on peut decatalyser les jekill ?
Tu utilises beaucoup (enfin quand ca fonctionnait) la position intermediaire ? (Je la trouve bien cette position niveau son)

TAILL92 a écrit:Bonjour
Si j ai bien compris, on peut decatalyser les jekill ?
Tu utilises beaucoup (enfin quand ca fonctionnait) la position intermediaire ? (Je la trouve bien cette position niveau son)

Bonjour,

Non, on parlait du collecteur sur lequel sont montés les silencieux.
La position intermédiaire, ça repose les oreilles sur les grands trajets... Le son n'est ni trop fort, ni trop faible, c'est plus confortable pour la grande route.

Boulder a écrit:

TAILL92 a écrit:Bonjour
Si j ai bien compris, on peut decatalyser les jekill ?
Tu utilises beaucoup (enfin quand ca fonctionnait) la position intermediaire ? (Je la trouve bien cette position niveau son)

Bonjour,

Non, on parlait du collecteur sur lequel sont montés les silencieux.
La position intermédiaire, ça repose les oreilles sur les grands trajets... Le son n'est ni trop fort, ni trop faible, c'est plus confortable pour la grande route.

Merci 

Boulder a écrit:

louloupa a écrit:Il faudra que l' assurance prouve que l' accident est dû au manque de catalyseur , ça va leur être compliqué .

Pas besoin... Décatalyser le collecteur, c'est modifier les performances du moteur. ils feront ce qu'ils voudront et m'est avis qu'ils ne rembourseront rien. 

Bon , d' accord . Dans ce cas , on est au moins 80% du forum à ne pas être assuré . Parce que changer de pot ou de filtre à air modifie les performances . 

Il faudrait faire un sondage pour savoir combien n' ont pas été indemnisé ici .  

louloupa a écrit:

Boulder a écrit:

louloupa a écrit:Il faudra que l' assurance prouve que l' accident est dû au manque de catalyseur , ça va leur être compliqué .

Pas besoin... Décatalyser le collecteur, c'est modifier les performances du moteur. ils feront ce qu'ils voudront et m'est avis qu'ils ne rembourseront rien. 

Bon , d' accord . Dans ce cas , on est au moins 80% du forum à ne pas être assuré . Parce que changer de pot ou de filtre à air modifie les performances . 

Il faudrait faire un sondage pour savoir combien n' ont pas été indemnisé ici 

Théoriquement, toute modification de notre moto rendrait notre contrat d'assurance caduc. En cas d'accident léger et responsable, il y a fort à parier que l'assurance ne sera pas regardante. Mais en cas de dommages corporels graves ou de dommages matériels très importants avec des tiers, un expert sera dépêché par l'assurance et il cherchera la petite bête pour dégager la responsabilité de l'assurance, tu peux en être sûr ! Et dans ce cas, tu payeras toute ta vie pour indemniser les victimes, il vaut mieux le savoir avant de faire des modifications. Je ne veux pas être rabat-joie mais c'est malheureusement la réalité. Après, je ne juge personne, chacun est libre de faire ce qu'il veut.

...et je fais partie des 80% à ne pas être assuré pour ce type d'accident alors que je paye fidèlement mon assurance tous les ans.