Heritage et silencieux

Salut les amis,
Après avoir vendu mon 48, je suis à l’étude d’un Heritage Classic 2018 ou 2019 en 114.
J’appréciais mes pots Jekill sur mon 48 mais je n’ai pas trop envie de me faire encore un trou au cul en rachetant ce système onéreux...
Question donc : je me verrai bien changer les silencieux par des VANCE que j’ai eu l’occasion d’apprécier par le passé. Ce serait des Eliminator 300 ou Twin slash 3.
Puis-je les poser directement ou le stage 1 est-il obligatoire ?
Merci à vous pour vos avis

j'ai posé des éliminator 300 avec quietes baffles, ça le fait niveau sonore. les pots sont ce qui perturbent le plus une carto, et si tu veux une machine qui donne son potentiel faudra la refaire. va voir sur Vtwin-injection tu auras tes réponses.

+1.
 Sans les quiet ,un son très beau mais fort surtout quand tu ouvre où fait tirer le rapport,en doublant par exemple,la c'est whaou, avec par contre  tes voisins te diront merci,mais c'est dommage . Et oui obligé de revoir la carto,sinon une bécane avec beaucoup trop des "petarades".

Merci les gars c’est clair.
Hier j’ai commandé mon Heritage 114.
J’ai vu 2 concessionnaires, l’un m’a dit qu'avec le filtre du 114, il n’était pas nécessaire de faire une carto et le second lui m’a dit qu’il le fallait.
Du coup je partirais vers du Kess Teck dans quelques semaines, le prix est là mais le confort aussi avec la maîtrise du volume.

je crois qu'il est très difficile de régler la carto avec ces pots. il n'est pas obligatoire de faire une carto si la moto reste stock (même si avec un dpv tu gagnes beaucoup en confort moteur et consommation en restant stock) et le filtre est  bien développé mais si tu changes les pots, je te conseil de changer le filtre pour un vrai stage 1. le mien par exemple fait le double de celui d'origine (sur sa hauteur)
dans tout les cas, si tu change de pots, tu change de carto, sinon tu vas avoir des pétarades et rouler trop pauvre.

114 + Kesstech + FP3 réglé en mode ouvert (+ 90% du temps de roulage) résultat plus de souplesse et reprises vraiment toniques.
Attention, la place pour localiser le boitier est comptée sous la selle avec l'amortisseur encombrant et puis la prise accessoires (pour le branchement du FP3) est déjà occupée par les Kesstech, solution un raccord en Y genre http://www.silverperformance.fr/dynojet-cable-adaptateur-harley-76950389-p-197904.html
RAS sur le vieillissement des Kesstech installés en juillet dernier, le système fonctionne bien sur ses trois positions (fermée, 1/2 et ouverte) la sonorité est sympathique et pas trop agressive sur route jusqu'à 3000 tr/m, apres ça vocalise un peu (beaucoup) plus. Seul reproche, le mode fermeture imposé au régime de la pseudo homologation, généralement quant tu arrives en descellération sur des grands rond-points sans rétrograder.

jovial kabu a écrit:114 + Kesstech + FP3 réglé en mode ouvert (+ 90% du temps de roulage) résultat plus de souplesse et reprises vraiment toniques.
Attention, la place pour localiser le boitier est comptée sous la selle avec l'amortisseur encombrant et puis la prise accessoires (pour le branchement du FP3) est déjà occupée par les Kesstech, solution un raccord en Y genre http://www.silverperformance.fr/dynojet-cable-adaptateur-harley-76950389-p-197904.html
RAS sur le vieillissement des Kesstech installés en juillet dernier, le système fonctionne bien sur ses trois positions (fermée, 1/2 et ouverte) la sonorité est sympathique et pas trop agressive sur route jusqu'à 3000 tr/m, apres ça vocalise un peu (beaucoup) plus. Seul reproche, le mode fermeture imposé au régime de la pseudo homologation, généralement quant tu arrives en descellération sur des grands rond-points sans rétrograder.

Si tu fais du bruit, je ne vais pas te suivre pendant plus de 400 kms. 

Salut les amis,
Merci pour vos réponses,
L’Heritage 114 doit venir embellir mon garage jeudi prochain.
En attendant et pour patienter je parcours les forums et du coup ma réflexion Murit.
Je reviens sur l’idee des pots Vance Eliminator 300 et j’ai regardé de près le boîtier Fuelpack FP3. Il me paraît accessible pour un pauvre mécano de mon niveau.
J’en arrive aux questions :
Est-il indispensable de changer le filtre à air ? J’ai vu à droite à gauche que celui d’origine du M8 114 était jouable.
Quelqu’un a t’il cette configuration ?  Ou avec Twin Slash 3 
merci

Ouaip,eliminator 300,filtre origine,fp3,un chouilla d'autotune,et roule. Ça me convient parfaitement,par contre je viens d'installer les quiet baffles,because  le son était un peut fort,pour moi cela me convenait mais pour ma chère et tendre....beaucoup moins       .
Bref ,i love my bike  .

Merci pour ton retour, c’est exactement ce que j’attendais comme réponse. Je vais faire comme toi. 
Les quiet baffles apportent un son plus grave ? 
Sinon, j’ai regardé la démonstration de l’application FP3 et ne trouve pas de carte pour le softail 114 2019. Doit-on faire avec la carte 2018 qui elle est proposée ?
Merci

Oui au 2 questions

buxois84 a écrit:Ouaip,eliminator 300,filtre origine,fp3,un chouilla d'autotune,et roule. Ça me convient parfaitement,par contre je viens d'installer les quiet baffles,because  le son était un peut fort,pour moi cela me convenait mais pour ma chère et tendre....beaucoup moins       .
Bref ,i love my bike

Ben moi j.ai pas réussi à ouvrir le pot pour installer les quiets baffles   
J'ai bien sûr j'ai retiré les 2 petites visses mais rien ne bouge ! 
Alors si vous avez une idée, je suis preneur:.16:

Moi aussi j'ai galéré,alors j'ai retiré le silencieux et essayé de pousser par l'intérieur,mais que dalle ,alors j'y suis allé avec un démonte filtre à huile,le ruban,non sans avoir pris toute les précautions pour ne pas abîmer l'embout ni le silencieux lui même et bingo c'est venue. C'est un peu tiré pas les cheveux,mais bon ça à marché et sans rien abîmer .  

buxois84 a écrit:Moi aussi j'ai galéré,alors j'ai retiré le silencieux et essayé de pousser par l'intérieur,mais que dalle ,alors j'y suis allé avec un démonte filtre à huile,le ruban,non sans avoir pris toute les précautions pour ne pas abîmer l'embout ni le silencieux lui même et bingo c'est venue. C'est un peu tiré pas les cheveux,mais bon ça à marché et sans rien abîmer .  

Merci buxois, bonne idée le démonte filtre   Je regarde si j'en ai dans la boîte à outils
J'ai pas osé mettre du DW40 afin que ça se démonte plus facilement...
Prochaine étape, changement du filtre puis installation du Fuelpack 

Heritage 114 à recevoir demain
J’ai commandé chez Acab import les Eliminator 300 et FP3.
Je vais faire au depart avec le filtre a air d’origine, en espérant que ça convienne.
Merci pour vos contributions

Le filtre d’origine est un filtre haut débit. Donc pas de pb, a priori.
Alors, ça donne quoi ?

J'ai reçu l'Heritage, installé les Eliminator et Fuelpak 3.
Pas de problème, tout marche impeccable.

J'ai quand même commandé un filtre à air pour donner toutes les chances et aussi les chicanes Quiet Baffles.
J'attends cela pour les installer.
Le son est bon avec les standard Baffles mais j'aime bien les Quiet qui devraient donner plus de son grave comme j'adore.

Je vous dirai la suite
Réglages Fuelpak à refaire et Autotune par dessus tout cela.

 

Bonjour à tous,
Déjà membre du Forum avec une Dyna Fat Bob de 2011, Je viens de faire l’acquisition d’un Héritage 2018 114ci d’occasion avec 400 kms parcourus … (l’ancien propriétaire a eu hélas des soucis de famille et de santé) avec des Screaming Eagle montés. 
Ayant eu auparavant une Fat Bob de 96Ci avec des Vance & Hines Big Radius, le chant de la belle me manque !
J’ai vu plusieurs vidéos de présentation des Vance 300 Eliminator, et il me semble être sympa au quotidien et avoir un son « contenu » au ralenti mais qui s’exprime lors de la sollicitation des gazs …
J’envisage également la pose d’un boîtier PF3 Vance & Hines pour assouplir le tout ! Je vais lire avec attention tout les posts concernant la belle et partagerai mes expériences pour en faire profiter les heureux propriétaires de l’Héritage 114ci !
Au plaisir de vous lire et de partager avec vous mon nouveau projet,

J'ai eu des Eliminator 300 sur mon Heritage 114 mais n'ai pas vraiment eu le coup de coeur pour ce modèle. Je préfèrais les Twin Slash 3 de mon Super Glide Custom. Peut-être le modèle de moto y était pour quelque chose, je ne sais.
Très content aujourd'hui des Jekill.