Réservoir et compteur softail streetbob sur lowrider S

Salut,

La question est dans le titre.

J adore l esthétique du streetbob, mais je trouve le low rider mieux équipé d origine notamment la fourche inversé et le double disque. Aussi, une meilleure garde au sol et capacité de prise d angle. Bref une moto plus dynamique.

Mais je n aime pas du tout le gros reservoir et les compteurs sur la console.

Du coup j aimerais basculer un réservoir + compteur de streetbob sur un lowrider S

J ai pas trouvé cette tranfo présentée quelquepart, je m interroge sur la faisabilité?

Je pense que tout étant electronique ça doit se faire, mais est ce possible en plug and play? Ou en ne faisant pas trop d électronique?

Le châssis etant le même, il me semble, sauf angle de colone de direction mais pas sur que ça change les attaches réservoir, ça devrait coller?

Est ce que la pompe à essence est identique?

Beaucoup de question...

Sur les nouveaux low rider en 117, tu n'as plus les compteurs sur le réservoir.

Ouaip j ai vi ça en effet, merci.
Je trouve que c est plutôt une bonne chose. Pour avoir essayé un Low riders S de 2020, et un slim de 2017, j ai pas du tout apprécié le compteur en console centrale. C est limite dangereux de le regarder.
En plus j imagine pas, avec le missile que ça doit être en 117, de quitter un peu trop la route des yeux...
Mais bon c est surtout le sujet d esthétique du reservoir qui me questionne

Niveau esthétique c'est pas mal les compteurs sur le réservoir (mais je n'ai pas essayé), mais je préfère le look du nouveau ! (normal j'attend mon low rider neuf d'un jour à l'autre !)

Les goûts et couleur ne se discutent pas.
J aime pas trop justement les compteur sur reservoir, notamment de profil. Cool si t attends un low rider S.
Ça va te chabger du forty. Et en 117 ça doit arracher de ouf...

GrandTom a écrit:Salut,

La question est dans le titre.

J adore l esthétique du streetbob, mais je trouve le low rider mieux équipé d origine notamment la fourche inversé et le double disque. Aussi, une meilleure garde au sol et capacité de prise d angle. Bref une moto plus dynamique.

Mais je n aime pas du tout le gros reservoir et les compteurs sur la console.

Du coup j aimerais basculer un réservoir + compteur de streetbob sur un lowrider S

J ai pas trouvé cette tranfo présentée quelquepart, je m interroge sur la faisabilité?

Je pense que tout étant electronique ça doit se faire, mais est ce possible en plug and play? Ou en ne faisant pas trop d électronique?

Le châssis etant le même, il me semble, sauf angle de colone de direction mais pas sur que ça change les attaches réservoir, ça devrait coller?

Est ce que la pompe à essence est identique?

Beaucoup de question...

Attention à l'autonomie après ta modif, je peux te dire que vu la capacité du reservoir du SB tu vas t'arrêter tous les 250/280 Km pour refaire l'essence, j'avoue que ce manque d'autonomie me gonfle particulièrement sur mon SB surtout lorsqu'on roule en groupe....

Effectivement je te rejoins sur la perte d autonomie.
Maintenant je suis en forty eight actuellement 
Bon j ai mis un 12L histoire d être un peu plus serein.
Mais en même temps 250km d autonomie, sur les balades à 60km/h de moyenne ça fait déjà 4h sur la selle, ça me va.

Oui pas mieux... 13,2 litres pour le reservoir du Bob sur un 107 c'est quand même limite, quand j'annonce 250/280 Km c'est avec une coulée hein !!!

GrandTom a écrit:Effectivement je te rejoins sur la perte d autonomie.
Maintenant je suis en forty eight actuellement 
Bon j ai mis un 12L histoire d être un peu plus serein.
Mais en même temps 250km d autonomie, sur les balades à 60km/h de moyenne ça fait déjà 4h sur la selle, ça me va.

C'est vrai que c'est galère l'autonomie même sur le 12litres (je l'ai mis aussi), et avec le peanut d'origine c'était juste pas possible de faire des sorties.

Oui l'autonomie sera plus juste, mais ça va encore, perso ça ne m'a jamais posé problème, j'ai même déjà fait un peu plus de 300km avant qu'il m'affiche le low fuel :p

Ouaip, l autonomie n est pas mon critère le plus important.
Du coup je tente un petit up sur la question originale, est ce que quelqu'un aurait déjà monté un réservoir et un compteur de streetbob sur un low rider S??? Ou saurait que si ça fonctionne facilement ou pas?

GrandTom a écrit:Ouaip j ai vi ça en effet, merci.
Je trouve que c est plutôt une bonne chose. Pour avoir essayé un Low riders S de 2020, et un slim de 2017, j ai pas du tout apprécié le compteur en console centrale. C est limite dangereux de le regarder.

c'est surtout encore un marqueur historique d'harley qui disparait, le dashboard....Triste

Benvar a écrit:

GrandTom a écrit:Ouaip j ai vi ça en effet, merci.
Je trouve que c est plutôt une bonne chose. Pour avoir essayé un Low riders S de 2020, et un slim de 2017, j ai pas du tout apprécié le compteur en console centrale. C est limite dangereux de le regarder.

c'est surtout encore un marqueur historique d'harley qui disparait, le dashboard....Triste

  J’adore le Dashboard et j’adore aussi le nouveau compteur du S et ST , mais c’est vrai que c’est un marqueur HD iconique  

GrandTom a écrit:Ouaip, l autonomie n est pas mon critère le plus important.
Du coup je tente un petit up sur la question originale, est ce que quelqu'un aurait déjà monté un réservoir et un compteur de streetbob sur un low rider S??? Ou saurait que si ça fonctionne facilement ou pas?

 À mon avis ça ne doit vraiment pas poser de problème, même cadre, même moteur, d'ailleurs le compteur du Street on le trouve maintenant sur les nouvelles S,ST le mieux c'est de poser la question à un gris car je penses que c'est plutôt rare cette modif.

Je suis allé essayer un low rider S ce week end et j ai posé la question au vendeur harley qui m'a dit de laisser tomber que ça allait coûter une blinde et que d expériences personnes ne se plaignait du dashbiard.
J ai confirmé que j aimais vraiment pas le dashboard, que le liw rider S est une excellente moto, mais presque trop. Elle incite à l attaque. Du coup je vais confirmer un streetbob, ce sera très bien 

GrandTom a écrit:Je suis allé essayer un low rider S ce week end et j ai posé la question au vendeur harley qui m'a dit de laisser tomber que ça allait coûter une blinde et que d expériences personnes ne se plaignait du dashbiard.
J ai confirmé que j aimais vraiment pas le dashboard, que le liw rider S est une excellente moto, mais presque trop. Elle incite à l attaque. Du coup je vais confirmer un streetbob, ce sera très bien 

tu ne seras pas déçu le street bob est déjà une excellente machine :)

aethelstan31 a écrit:

GrandTom a écrit:Je suis allé essayer un low rider S ce week end et j ai posé la question au vendeur harley qui m'a dit de laisser tomber que ça allait coûter une blinde et que d expériences personnes ne se plaignait du dashbiard.
J ai confirmé que j aimais vraiment pas le dashboard, que le liw rider S est une excellente moto, mais presque trop. Elle incite à l attaque. Du coup je vais confirmer un streetbob, ce sera très bien 

tu ne seras pas déçu le street bob est déjà une excellente machine :)

Je confirme c'est une super machine, elle est très agile malgré que çà manque un peu d'équipement pour les road trips...

Mais carrément.
Je kiffe bien le streetbob.
Le 107 envoie déjà du bien gros
Et avec la différence de prix je pourrais faire des modifs :
Amortisseur réglable 
Ressort de fourche
Kit disque et etrier de frein plus gros
Stage 1
Sacoche
Peut-être pas tout d un coup, mais ça donne de la bricole en perspective

GrandTom a écrit:Mais carrément.
Je kiffe bien le streetbob.
Le 107 envoie déjà du bien gros
Et avec la différence de prix je pourrais faire des modifs :
Amortisseur réglable 
Ressort de fourche
Kit disque et etrier de frein plus gros
Stage 1
Sacoche
Peut-être pas tout d un coup, mais ça donne de la bricole en perspective

Je confirme que çà marche très, très bien ... Je ne vais pas donner mon avis sur la 114 car je ne connais pas mais j'ai un SB 107 en stage 1 et franchement çà accélère mais il faut taper un peu dans les tours et côté tenue de route c'est un vrai vélo, c'est super maniable même si çà peut frotter un peu si on se lâche un peu trop...
Pour finir je dirais sur cette moto que c'est une très bonne base pour faire évoluer ta machine qui offre des tas de possibilités selon le style de moto que tu veux.

RickoO a écrit:

GrandTom a écrit:Mais carrément.
Je kiffe bien le streetbob.
Le 107 envoie déjà du bien gros
Et avec la différence de prix je pourrais faire des modifs :
Amortisseur réglable 
Ressort de fourche
Kit disque et etrier de frein plus gros
Stage 1
Sacoche
Peut-être pas tout d un coup, mais ça donne de la bricole en perspective

Je confirme que çà marche très, très bien ... Je ne vais pas donner mon avis sur la 114 car je ne connais pas mais j'ai un SB 107 en stage 1 et franchement çà accélère mais il faut taper un peu dans les tours et côté tenue de route c'est un vrai vélo, c'est super maniable même si çà peut frotter un peu si on se lâche un peu trop...
Pour finir je dirais sur cette moto que c'est une très bonne base pour faire évoluer ta machine qui offre des tas de possibilités selon le style de moto que tu veux.

Le street bob est carrément super, et effectivement une super base pour le faire évoluer !!

Ouaip
Je suis en train d acheter un streetbob.
Le stage 1 fait une vrai différence sur ce moteur?
Je l avais fait sur mon sportster et oui ça changeait beaucoup.
Mais est ce que les M8 en ont besoin?

GrandTom a écrit:Ouaip
Je suis en train d acheter un streetbob.
Le stage 1 fait une vrai différence sur ce moteur?
Je l avais fait sur mon sportster et oui ça changeait beaucoup.
Mais est ce que les M8 en ont besoin?

Ca fait une difference oui, le montées en regime sont plus franches et tu gagnes un peu en souplesse à bas régime, j'ai monté un FP3 et j'en suis vraiment satisfait, ne t'attends pas non plus à gagner 20CH sur ta brêle mais çà fait le taf.