échappements JEKILL pour RKS 2022

Bonjour à tous,
une petite question. Faut-il faire une transformation si je pose des échappements JEKILL ? du genre stage 1,cartographie ou autre?

pathfinder a écrit:Bonjour à tous,
une petite question. Faut-il faire une transformation si je pose des échappements JEKILL ? du genre stage 1,cartographie ou autre?

il "faut" rien dutout, mais c'est sur que c'est mieux avec... J'ai gardé un Jekyll 2 ans sur mon M8 bridé A2 sans carto ni filtre à air gros débit - aucun problème (sauf que c'est sur, c'est pas vraiment exploiter le potentiel du machin).
Maintenant, je suis en stage 2. C'est mieux :D

Joe_Weber a écrit:

pathfinder a écrit:Bonjour à tous,
une petite question. Faut-il faire une transformation si je pose des échappements JEKILL ? du genre stage 1,cartographie ou autre?

il "faut" rien dutout, mais c'est sur que c'est mieux avec... J'ai gardé un Jekyll 2 ans sur mon M8 bridé A2 sans carto ni filtre à air gros débit - aucun problème (sauf que c'est sur, c'est pas vraiment exploiter le potentiel du machin).
Maintenant, je suis en stage 2. C'est mieux :D

hello, je te remercie beaucoup, j'avais un doute. Je veux juste mettre les silencieux JEKILL pour avoir un autre son que celui d'origine qui franchement ne sonne plus comme un HD.le filtre à air que j'ai d'origine serait un gros débit, donc je souhaite rester comme ça sans rien changer sauf les silencieux. donc tu confirme que c'est ok?
sinon c'est vraiment bien comme système vu que tu l'as gardé 2 ans?

Oui, c'est OK, mais vu qu'il ne te reste plus que le changement de carto pour passer en stage 1, ca serait vraiment dommage d'en rester là.

Je n'ai pas pu le faire tout de suite - parce que je n'avais pas le droit - mais dès que j'ai pu, j'ai fait stager.

Apres, pour revenir au jekyll si c'est uniquement pour le son - t'as plein d'autres marques de pots. Le mieux c'est d'écouter des videos sur youtube (avec un casque audio de bonne qualité) ou de repérer des machines lors d'un rassemblement - pour trouver le son qui te plait le plus.

Sinon moi je voulais un système à clapets, et j'ai préféré le Jekyll au kesstech. Au final, je me sers quasiment jamais des clapets car je roule tout le temps ouvert :D

Joe_Weber a écrit:Oui, c'est OK, mais vu qu'il ne te reste plus que le changement de carto pour passer en stage 1, ca serait vraiment dommage d'en rester là.

Je n'ai pas pu le faire tout de suite - parce que je n'avais pas le droit - mais dès que j'ai pu, j'ai fait stager.

Apres, pour revenir au jekyll si c'est uniquement pour le son - t'as plein d'autres marques de pots. Le mieux c'est d'écouter des videos sur youtube (avec un casque audio de bonne qualité) ou de repérer des machines lors d'un rassemblement - pour trouver le son qui te plait le plus.

Sinon moi je voulais un système à clapets, et j'ai préféré le Jekyll au kesstech. Au final, je me sers quasiment jamais des clapets car je roule tout le temps ouvert :D

c'est vraiment que pour le son et je suis allé sur le site JEKILL et le son HYDE me convient et j'ai déjà passé la commandde. Quand au stage 1 c'est quoi au juste. Je suis nul en mécanique et s'il faut faire la carto je ne sais pas si mon gris à ce qu'il faut pour la faire.
En restant constamment ouvert ça ne risque pas de gripper et de ne plus s'ouvrir ou se fermer?

Les stages c'est les différents niveaux d'optimisation de ta machine.

La base c'est le stage 1 et ca va jusqu'à 5. A chaque stage correspond une évolution de certaines pièces de la moto.

Le stage 1 par exemple, c'est filtre à air haut débit + échappement plus libre + reprogrammation de la cartographie.
Le stage 2, c'est le stage 1 + remplacement de l'arbre à came (et re-cartographie pour tout optimiser).
Stage 3, c'est stage 2 + augmentation de la cylindrée (remplacement des pistons + injecteurs). Et re-carto...
etc.

La plupart des HD (enfin, beaucoup disons) sont passées en stage 1 parce que pour un investissement limité, ca permet une augmentation notable de l'agrément de la moto.

Tu peux faire (faire) tes stages avec des pièces harley (screaming eagles) ou non - selon tes objectifs (et ton budget).

Sinon la position Hyde sur les jekyll c'est la position ouvert entièrement. Et non, ca ne risque pas de se gripper parce que 1) le système se ferme tout seul quand tu coupes le moteur et 2) il se ferme également quand t'es en 4e (ou 3e) à 50 ou 60 km/h si tu ne touches plus à la poigné de gaz (au cas où ta moto serait en fait en train d'être controlée au sonomètre - c'est ce qui permet (soit disant) l'homologation du Jekyll.

Joe_Weber a écrit:Les stages c'est les différents niveaux d'optimisation de ta machine.

La base c'est le stage 1 et ca va jusqu'à 5. A chaque stage correspond une évolution de certaines pièces de la moto.

Le stage 1 par exemple, c'est filtre à air haut débit + échappement plus libre + reprogrammation de la cartographie.
Le stage 2, c'est le stage 1 + remplacement de l'arbre à came (et re-cartographie pour tout optimiser).
Stage 3, c'est stage 2 + augmentation de la cylindrée (remplacement des pistons + injecteurs). Et re-carto...
etc.

La plupart des HD (enfin, beaucoup disons) sont passées en stage 1 parce que pour un investissement limité, ca permet une augmentation notable de l'agrément de la moto.

Tu peux faire (faire) tes stages avec des pièces harley (screaming eagles) ou non - selon tes objectifs (et ton budget).

Sinon la position Hyde sur les jekyll c'est la position ouvert entièrement. Et non, ca ne risque pas de se gripper parce que 1) le système se ferme tout seul quand tu coupes le moteur et 2) il se ferme également quand t'es en 4e (ou 3e) à 50 ou 60 km/h si tu ne touches plus à la poigné de gaz (au cas où ta moto serait en fait en train d'être controlée au sonomètre - c'est ce qui permet (soit disant) l'homologation du Jekyll.

comme je l'ai cité plus haut c'est juste pour le bruit. s'il n'y a aucunes modifs à faire juste pour changer les silencieux ça me convient parfaitement.

il y a un truc qui m'échappe, pourquoi as tu mis ce topic dans la rubrique du Softail ?
après j'ai eu des Jekyll sur mon Road King quand je l'ai acheté d'occasion, mais ils sont tombés en panne au bout de 4 ans (justement un problème d'axe de clapet) pour moi ce genre de matériel est beaucoup trop onéreux pour ce que c'est et en plus ça perturbe l'ECM quand on change de position, perso je préfèrerai mettre mon argent ailleurs...

Big Al a écrit:il y a un truc qui m'échappe, pourquoi as tu mis ce topic dans la rubrique du Softail ?
après j'ai eu des Jekyll sur mon Road King quand je l'ai acheté d'occasion, mais ils sont tombés en panne au bout de 4 ans (justement un problème d'axe de clapet) pour moi ce genre de matériel est beaucoup trop onéreux pour ce que c'est et en plus ça perturbe l'ECM quand on change de position, perso je préfèrerai mettre mon argent ailleurs...

Désolé j'aurais dû le mettre dans touring mais comment faire pour le transférer ?

Salut , je me permets de mettre un mot avant que tu transfères chez les "touring"  je pense que les pots ouverts/fermés doivent obliger la carto à faire le grand écart d'après les spécialistes c'est bon comme ça , j'ai quand même un doute et comme dit Al ...ça pique un peu pour le prix !

Chacun fait selon ses moyens...mais le Jekill émet un son puissant et bien grave comme beaucoup les aime.  
Inutile de revenir sur les avantages des trois niveaux d'ouverture:
- sur voie rapide, je suis en intermédiaire;
- Pour sortir de mon quartier tôt ou rentrer tard, je roule clapets fermés;
-le reste du temps, c'est ouvert!
45000 km avec mes jekill et pour l'instant, aucun problème (ce qui ne veut pas dire que je n'en aurai pas dès demain ).
J'ai roulé pendant 10000km sans reprog carto et tout s'est bien passé. Mais une fois la carto faite, on ne reconnait pas son brelon et on ne reviendrait pour rien au monde en arrière.

Wolf 17 a écrit:J'ai roulé pendant 10000km sans reprog carto et tout s'est bien passé. Mais une fois la carto faite, on ne reconnait pas son brelon et on ne reviendrait pour rien au monde en arrière.

tu as fait ta carto comment?

Je l'ai fais faire chez un professionnel.