meilleur compromis confort maniabilite

Jissé73 a écrit:Question délicate ! Rien ne remplace un essai, le choix d'une bécane répond à des critères très personnels : les uns vont mettre l'accent sur ci, les autres sur çà...

Mon avis : essaye un RGS, moins lourd qu'un RG Ultra ; j'ai un  RGS 2021 (M8 114) depuis le début d'année après avoir été "déçu" par la maniabilité d'un RK Standard 2017 (M8 107) ; j'habite en montagne et je ne me suis jamais fait à la lourdeur de fourche de nouveaux RK.

Le RGS est une tuerie pour les raisons indiquées par TDZEUS 30 : à mon avis le plus maniable de tous les Tourings, et non, aucunes turbulences avec le pare-brise stock (j'avais essayé le PB CVO, une merde) et je reviens d'une virée de 2000km en Espagne en remontant l'autoroute de Perrpignan jusqu'à Grenoble, donc en passant par plein de secteurs très venteux (travers, oblique face, tournants...) : ROYAL ! Pointes à 180, mais généralement autour de 140-150: la moto n'a jamais bougé. je fais exactement le même périple tous les ans à la même époque : avant, avec mon RK Standard avec le PB CVO (avec la boite aux lettres au milieu...), Impecc - ensuite avec le même RK mais le PB standard du RK : le vent embarquait le PB et donc la moto.

RGS beaucoup plus maniable à basse vitesse qu'un RK : il doit y avoir plein de raisons à çà : l'ensemble roue/pneu - poids sur la fourche, même comparé à un RK (l'ensemble Phare TGV + Rampe Passing pèse un âne mort).

Après, il faut s'habituer à une moindre vision sous la roue avant, mais j'ai été surpris de m'y être très vite fait.

Seul blême : le poids dans les manoeuvres parking ... j'ai embarqué la moto à l'arrêt en bloquant la roue sur un bateau de trottoir, et PAF ! La roue avant était déjà sur le bateau, donc en dévers, la moto a basculé et le nez de requin a touché le bitume. 
Et une peinture, UNE ! 
Je ne suis pas très grand (1,73m mais c'était avant...), et mes jambes non plus... un type avec de plus grandes jambes aurait sans doute pu rattraper la moto sur ce coup-là.

L'astuce pour qu'un Touring pèse moins au relevage de béquille : tourner le guidon vers la droite, comme chez les concess malins, mais tu ne peux plus verrouiller la fourche.

Remplacement d'amortisseurs arrière obligatoire, et bonne selle pour gagner en confort, mais c'est pareil pour toutes les HD de toutes façons.

timstripes a écrit:Très intéressant ce post, on en apprend beaucoup sur les différences et il aide vraiment à se faire une idée..  L'envie me prenait d'un rk que je trouve magnifique, mais à vous lire, il semble que l'usage est plutôt fait pour du cruising longue distance que du plaisir départemental et montagneux...
Mon idée est de quitter mon châssis de dyna, pour me tourner vers un peu plus de confort et surtout d'emport, mon sac fixé sur le porte paquet est un peu court et peu pratique..

Jissé73 a écrit:elle a l'impression d'être "prisonnière" entre le TP et le pilote.

carrera-coy a écrit:

Jissé73 a écrit:elle a l'impression d'être "prisonnière" entre le TP et le pilote.

c'est quoi le TP ?

pat58 a écrit:y a que les imbeciles qui changent pas d avis    apres reflexion j ai laissé tomber l idée du rg et me suis lancé dans la recherche de plus leger et maniable et du coup j ai craqué pour un softail heritage  j ai eté en voir plusieurs qui etaient sur lbc et j ai finalement fait affaire avec un 2016 qui a 21000 kms couleur magnifique ,bien equipé ,pneus neufs ,historique entretien bref elle cochait toutes les cases  je la recupere derniere semaine de janvier    je mettrai des tophs quand elle sera a la maison ! du coup j aurai plus qu a mettre mon profil a jour (moto et adresse ) car je change aussi de rsidence ,je pars pour la vendée  beaucoup de changements d un coup 
par contre je garde ma femme "ou plutot ,elle me garde " 

Master13 a écrit:Si çà peux aider quelqu'un, mon ressenti après 2000 kms au guidon de mon RGU M8 de 2018, moi qui suis un néo-harleyiste d' 1m78 pas forcément bien musclé .....
Le gabarit est impressionnant, même si avant je n'avais pas une mobylette....mais on s'y fait très rapidement...
Le confort est là mais je m'attendais à mieux avec Showa, surtout au niveau de la fourche..J'ai monté des amortisseurs EMC qui ont une course supérieure, mais pas assez roulé pour affiner les réglages, mais sortis de la boite, c'est déjà nettement meilleur. Reste à traiter la fourche mais j'attends le printemps car EMC doit sortir un kit cartouches pour les touring ...et là je déciderai si kit cartouches ou ressorts progressifs..
Au niveau maniabilité RAS, bien lourde mais bien équilibrée, la circulation marseillaise n'est pas un obstacle, c'est dire....mais attention, ultra sensible à la pression des pneus....et là on râle qu'à ce prix on ait pas la pression affichée sur l'écran de la boombox...
Le lendemain de l'acquisition je suis allé tester la montagne avec les cols d'Aubisque et du Soulor, et bien même pas peur....
Le poids du tour pak n'est pas négligeable pas après tout il y a toujours la solution de le rendre amovible, et dans cet optique j'ai fait monter l'antenne dans le nez..
Indispensable aussi à mon avis, le dosseret pilote qui, en dehors du confort apporté, est un super appui quand il faut faire marche arrière.
Donc, ne pas se laisser par son gabarit, ce n'est que du bonheur.......mais c'est ma première Harley donc je ne peux comparer à d'autres, même j'avais déjà roulé sur une Electra 103 et un petit galop sur un RGU 103.
Marcbubu, tu es le bienvenu si tu veux te faire une idée..

Big Al a écrit:joli coloris, une valeur sûre....

dommage que tu n'ais pas franchi le pas pour le même en M8, le châssis est bien meilleur...
sinon pour revenir sur le sujet du meilleur rapport confort/maniabilité en Touring, pour moi le Road Glide ST, suspension avec plus de débattement...

streetglide39 a écrit:Je roule RG depuis bientôt 2 ans après avoir roulé avec un SG pendant 7 ans, mais je crois que le RG me donne plus de plaisir, maniabilité, prise d’angle et même à l’arrêt .

pat58 a écrit:

Big Al a écrit:joli coloris, une valeur sûre....

dommage que tu n'ais pas franchi le pas pour le même en M8, le châssis est bien meilleur...
sinon pour revenir sur le sujet du meilleur rapport confort/maniabilité en Touring, pour moi le Road Glide ST, suspension avec plus de débattement...

t as ptetre raison pour le chassis mais j ai essayé un rg m8 et pas emballé par la (sensation ) moteur ) 
et en plus du coté esthetique avec le mal de dos qui a l air de s installer de facon chronique je pense qu il etait plus raisonnable de descendre en gamme pour le poids !  

Marcbubu a écrit:

Master13 a écrit:Si çà peux aider quelqu'un, mon ressenti après 2000 kms au guidon de mon RGU M8 de 2018, moi qui suis un néo-harleyiste d' 1m78 pas forcément bien musclé .....
Le gabarit est impressionnant, même si avant je n'avais pas une mobylette....mais on s'y fait très rapidement...
Le confort est là mais je m'attendais à mieux avec Showa, surtout au niveau de la fourche..J'ai monté des amortisseurs EMC qui ont une course supérieure, mais pas assez roulé pour affiner les réglages, mais sortis de la boite, c'est déjà nettement meilleur. Reste à traiter la fourche mais j'attends le printemps car EMC doit sortir un kit cartouches pour les touring ...et là je déciderai si kit cartouches ou ressorts progressifs..
Au niveau maniabilité RAS, bien lourde mais bien équilibrée, la circulation marseillaise n'est pas un obstacle, c'est dire....mais attention, ultra sensible à la pression des pneus....et là on râle qu'à ce prix on ait pas la pression affichée sur l'écran de la boombox...
Le lendemain de l'acquisition je suis allé tester la montagne avec les cols d'Aubisque et du Soulor, et bien même pas peur....
Le poids du tour pak n'est pas négligeable pas après tout il y a toujours la solution de le rendre amovible, et dans cet optique j'ai fait monter l'antenne dans le nez..
Indispensable aussi à mon avis, le dosseret pilote qui, en dehors du confort apporté, est un super appui quand il faut faire marche arrière.
Donc, ne pas se laisser par son gabarit, ce n'est que du bonheur.......mais c'est ma première Harley donc je ne peux comparer à d'autres, même j'avais déjà roulé sur une Electra 103 et un petit galop sur un RGU 103.
Marcbubu, tu es le bienvenu si tu veux te faire une idée..

Merciii !!!
En fait, j'ai déjà virtuellement passé le pas...
J'attends formellement la décision finale de mon assurance (milieu de semaine si tout va bien)...
En revanche, tes impressions et tout ce que je lis sur les Touring en générale, sur le RGU en particulier, c'est une bible pour moi...
Il sera écrit (certainement) que Pat58 et moi allons switcher entre Softail & Touring

Dés que je l'ai (je croise les doigts), je poste son acte de naissance...
Et si on peut se faire une balade marseillaise, salonnaise et istréenne (Pierre et Marc), ce serait le top pour l'étrenner !!!
A suivre avec impatience !
Et encore merci !

pat58 a écrit:t ès quand même pas a 500 bornes près ! 

pat58 a écrit:@boheme 
 Sinon tu as mon adresse si tu descends  ]


ca sera plutot si je monte !    je t envoye l adresse precise par message