ancien vrodien

salut à tous!,


( en espérant que cela ne soit pas considéré comme sujet mécanique )


je voulais juste aire part de mon expérience de mon très cher regretté night rod sp 2012.
 
après 2 ans j'en ai encore la nostalgie, 10 ans de compagnie.
je l'ai amené a 70 000 avec une seule courroie!
un siège de soupape a lâchée, truc qui n'arrive jamais.( de nos jours)
moteur à changer ou réparation.. dans les 8000 roro l'un ou l'autre.
alors j ai décidé de mettre les mains dedans.
bijoux de mécanique, moteur simple qui se démonte comme un jouet.( enfin presque )
changement de piston, rectif de culasse, beaucoup beaucoup de joints
( reglage des culbu.. tres peu )
le plus dur a été de remettre le moteur dans le cadre .. au mm pres avec une inclinaison.
cout des reparations en pieces 1600 roro.
je n'ai pas compté les heures..
j'en ai profité pour changer la pompe a eau,  le thermostat , je vous conseille de verifier a partir de 50 000.. les miens etaient au bout.. nettoyage des injecteurs ( nickel) changement des silent bloc bras oscillant. d'ailleurs pour sortir l'axe de celui ci  j'ai du le meuler et l'amener sous presse pour le sortir.( une vrai galere ) il faudrait le bouger tous les ans pour ne pas qu'il grippe.
je pense que j'ai mis 3 mois a temps perdu pour le refaire.
et puis il arrive le jour ou le moteur est pret.
on a du mettre a deux mini 3 heures pour essayer de le rentrer... ca c'est un truc de fou.. et d'un coup il rentre dans le cadre .. tu as rien vu venir.. tu comprends pas.. bref,
encore 1heure pour brancher le minimum pour voir/ecouter si le moteur va demarrer..
la chose la plus incroyable c'est que ce moteur ouvert en deux et remi a sa place demarre comme si il n'avait rien eu...
c'est vraiment un sentiment exeptionnel que de redonner vie a un moteur.. non non je n'exagere pas.
j'ai du mettre un ou deux jours a tout remonter pour prendre la route.
cette bécane est vraiment exeptionnelle.. tant par sa gueule, sa puissance, sa constructivité.. .
vendu a ce jour...  reféchissez bien avant de vendre le votre!!!
profitez en comme une douce dr...e.


bon ride!

Alors la je tiens à te féliciter franchement!
Je te remercie pour tes précieuses informations....
Tu as été jusqu au bout et ça c est le top.
Moi faire autant de pure mécanique comme celle là je n aurais pas pu.
As tu eu besoin d outils spécifique?

Vraiment pas de chance  le siège  de soupape ,c est arrivé comment?
D un coup ,petit à petit?

Merci encore et grand bravo à toi.

et bien moi je dis :  CHAPEAU  MONSIEUR  
il y a quelques  heures de remontage de réglages  bravo a toi 

met une photo de la belle remonté   

merci LJNSM :

 
non pas d'outil specifique, clefs dynamo.. surtout un appareil photo! ( pour remonter ensuite )
en fait tu ne peux demonter et remonter qu'en suivant un ordre donc avec le temps ca le fait.

le siege n'a pas prévenu, il a laché d'un coup.. à cote de chez moi.. le moteur tournait mais ça claquait sa race!
culasse rectifié , soupape et piston changés

je pensais que le moteur avait chauffé pour que cela arrive, mais aucun point de chauffe sur les points specifiques, style au niveau des cames.
apres consultation 2 cons hd n'avait jamais entendu se genre de pb.


night man , alors curieusement, tu demontes avec repere et tu remontes, les reglages ne bougent pas.. c'est l'avantage. revue tec obligatoire en anglais . si kk un la veux ( pdf)

j'ai vraiment été surpris de la facilité de ce moteur, le faiseau en bon etat , il y juste a rebrancher, en fait tout est a sa place et tu ne peux pas te tromper.. enfin sauf si trop de biere.



bon ben je n'arrive pas à les mettre dans le bon sens..

MAGNIFIQUE !!!!!

 is black

Il était magnifique ton monstre   Je comprends ta nostalgie

Merci pour ton retour!
Oui très  très beau en black.
J ai longtemps hésité entre le muscle et le night , 2 belles machines...
Petite question,pourquoi avoir démonté le carter d huile?
Je n à rive pas à savoir pourquoi, il doit y avoir une raison je pense bien.
En tout cas merci à toi encore.

LJNSM :je comprends pour le muscle ou night... j'avais fait un compromis des deux!
d'ailleur pour info mon guidon etait coupé de  4 cm de chaque coté pour le rendre plus court.

pour le carter , en fait pour acceder au piston il faut travailler  le moteur retourné, retirer le carter, l'interieur de la boite et tu accedes a l'arbre a came avec les balanciers ( on les voit sur la photo ), une fois retiré tu peux enfin tirer les pistons vers l'interieur de la boite pour les sortir. la conception de la boite du vrod est particuliere mais finalement tres simple ( le comble de la perfection)

Pierre13 : tu enfonces le couteau.........

night man  :

appart06270 a écrit:
Pierre13 : tu enfonces le couteau.........

 Désolé, ce n'était pas le but.     Juste parce que je comprends tes regrets.

OK je comprends bien maintenant oui tu as changé le piston çar il a du avoir bobo avec la soupape!

Merci pour tes précisions grand chef du moteur révolution!

A bientôt et bonne fêtes  de fin d'année....

félicitations à toi, et respect 

Un peu de taf en effet  Oui la pompe à eau c’est la maladie, je viens de changer les deux toriques et la plupart des rods roulent avec un thermostat ouvert sans le savoir … Pourquoi alors n’avoir pas repris la même ?

Toni ,ben je continue à me poser la question... surement parcque je trouve deraisonnable le prix de vente des machines que l'on trouve.
mais meme si ma fat bob 2020 me conviens, je t'avoue que si je tombe sur un prix raisonable alors j'y retournerai!!!
en terme de technologie elles sont toujours d'actualité bien qu'elles est plus de 10 ans d'age.
!! meme le kaxon envoi grave !!

Dix ans … Plus de vingt ans !

appart06270 a écrit:merci LJNSM :

 
non pas d'outil specifique, clefs dynamo.. surtout un appareil photo! ( pour remonter ensuite )
en fait tu ne peux demonter et remonter qu'en suivant un ordre donc avec le temps ca le fait.

le siege n'a pas prévenu, il a laché d'un coup.. à cote de chez moi.. le moteur tournait mais ça claquait sa race!
culasse rectifié , soupape et piston changés

je pensais que le moteur avait chauffé pour que cela arrive, mais aucun point de chauffe sur les points specifiques, style au niveau des cames.
apres consultation 2 cons hd n'avait jamais entendu se genre de pb.


night man , alors curieusement, tu demontes avec repere et tu remontes, les reglages ne bougent pas.. c'est l'avantage. revue tec obligatoire en anglais . si kk un la veux ( pdf)

j'ai vraiment été surpris de la facilité de ce moteur, le faiseau en bon etat , il y juste a rebrancher, en fait tout est a sa place et tu ne peux pas te tromper.. enfin sauf si trop de biere.



bon ben je n'arrive pas à les mettre dans le bon sens..

Bonjour à toi et félicitation pour le résultat   , je suis intéressé par la revue technique si tu peux me l'envoyer. Merci d'avance 

ciryl je te laisse me contacter par PM pour le revue tec, suis new et je ne peux t'ecrire
je te l'envoie en retour

appart06270 a écrit:ciryl je te laisse me contacter par PM pour le revue tec, suis new et je ne peux t'ecrire
je te l'envoie en retour

Aucun problème 

ciryl a écrit:

appart06270 a écrit:ciryl je te laisse me contacter par PM pour le revue tec, suis new et je ne peux t'ecrire
je te l'envoie en retour

Aucun problème 

il me faut encore un peu attendre pour te repondre on dirait!!  (pas assez de messages publiés)si tu as un mail perso

et bonne année !!