BASSANI : Mauvais choix! wrong choice!

Salut à tous.
Ceci concerne les Dyna. Pour les autres : Je ne sais pas.

Sur mon FXDL, lors du stage 1 : Carto et filtre à air Screaming, j'ai fait monter un échappement 2 en 1 : Bassani Road Rage  1D12R.
Son look me plaisait beaucoup pour le style que je donne à ma bécane.

Problèmes ...
1°) - Echappement trop bruyant pour moi. (mais ça, ce n'est pas très important et ne concerne que moi)
2°) - Malgré réglages à deux différentes reprises chez le concess. : Pétarades anormalement importantes, tant à la décélération qu' à la montée des vitesses. Par deux fois, l'enrichissement en essence n'a pas permis de corriger. Je vais y retourner une 3ème fois pour la gaver d'essence. Cela atténuera peut-être les pétarades mais au prix d'une conso très importante.
3°) Forte montée dans les hauts régimes mais perte très importante du couple. Bien plus notable qu'avec d'autres pots.
Ce problème a déjà été remarqué par le concessionnaire avec des 2en1 Bassani sur Dyna.

Fin Juin, début Juillet, je recherche partout des chicanes "quiet Baffles" Bassani. Introuvables.
Ayant la chance de parler l'anglais, j'écris à Bassani.
Réponse de: Gary : Ca tombe bien, nous sommes en train de produire un Quiet Baffle pour le 1D12R. Patientez quelques jours.  Ok.
Je ré-écris pour demander des nouvelles et là, le même gars me dit que si je veux, il peut me faire fabriquer une chicane chez R&D. (Je ne sais pas qui c'est!). Je dis ok. Passe quelques jours. Il me dit que ça va couter 80USD plus 30USD de port. J'accepte. Je lui demande la marche à suivre pour le règlement. 15 jours passent encore. Je tente de régler par paypal mais son adresse n'accepte pas les paiements paypal. Je réécris, il me demande mes coordonnées de carte bancaire. Je donne et ... rien. Je ré-écris et il me propose un paiement de port de 50USD prétextant un suivi postal. Il rajoute que le silencieux va être un modèle expérimental jamais testé. Je prends le risque et j'accepte puisque ce sont des pro. mais au port ordinaire de 30usd. Plus rien ... J'insiste, il me répond qu'il a reçu la chicane mais elle ne va pas sur le 1D12R.
J'écris alors à la direction de Bassani en soulignant mon incompréhension devant le manque de sérieux de l'après vente. C'est Gary qui me répond en disant qu'il est le manager et qu'il avait mal compris. Il pensait que je ne voulais plus la chicane. Je lui réponds que si ! Il me dit encore qu'il va la faire fabriquer chez R&D mais qu'en ce moment ils sont très occupés et que ça va prendre du temps. 2 mois et demi qu'il me promène ainsi.
Je lui ai dit le reste...

Donc : Pour moi, le Bassani Road Rage avec sa chicane n'ont pas été étudiés sérieusement par leurs ingénieurs pour le moteur Dyna. Leur service après vente est archi nul (alors que j'étais prêt à payer) . Ce type Gary semble directement tombé de la lune dans cette entreprise.  
Je vais faire remonter mon pot d'origine et vendre ce Bassani à quelqu'un que je préviendrais, bien sûr et qui aura possibilité de faire d'autres réglages ou monter une chicane maison différente.
Dommage... Je le trouvais très beau. Mais bon, très beau c'est bien mais efficace, c'est mieux !
A vous de voir...

et une chicanes "maison" ...  pouquoi pas ?

et tu gardes ton pot dont tu aimes bien la forme   ;)

Normalement R&D c'est le dêpartement de recherche et développement

Ton témoignage est intèrressant  pour ma part j'ai monté un 2 en 1 de cette marque sur ma switch à 30 kms en 2012 et ensuite monté le stage 1 à 4000 kms.
15000kms plus tard , jamais eu aucun problème et j'en suis très satisfaite .

Mais ce n'est pas le méme modèle que toi , dommage je trouve ton échappement très joli    

Peut-être aussi essayer de monter des cones anti-reversion?

Puppa M a écrit:Peut-être aussi essayer de monter des cones anti-reversion?

le célèbres Torque-cones , exact , commence déjà par ça, si tu ne l'avais pas fait



moi c'est SYSTEMATIQUE , quand je change de pot , de les rajouter, ( et parce que ça n'apporte que des avantages avec des chicanes maison  ...)

Jallie a écrit:et une chicanes "maison" ...  pouquoi pas ?

et tu gardes ton pot dont tu aimes bien la forme   ;)

Salut Jallie ! Merci pour ta suggestion.
J'ai déjà fait faire cela. Un copain m'a fait un silencieux dans un tube inox d'aspirateur. On a bouché l'extremité et percé des trous le long du tube. On l'a soudé dans la chicane d'origine qui n'était qu'un tube creux. Ca a atténué un peu le bruit et ça l'a rendu moins grave, plus métallique. C'est pas top. Le moteur pétarade toujours autant.

Wide Ranger a écrit:Normalement R&D c'est le dêpartement de recherche et développement

 C'est possible mais en tout cas, le Gary , ça fait plus de deux mois qu'il me dit qu'il va les contacter...

speedychti a écrit:


Ton témoignage est intèrressant  pour ma part j'ai monté un 2 en 1 de cette marque sur ma switch à 30 kms en 2012 et ensuite monté le stage 1 à 4000 kms.
15000kms plus tard , jamais eu aucun problème et j'en suis très satisfaite .

Mais ce n'est pas le méme modèle que toi , dommage je trouve ton échappement très joli    

 Merci pour le tien de témoignage. Chez HD, il m'ont dit que le moteur le plus difficile a régler c'est le Dyna. Pour les Road King, ça se fait facilement. Pour ton Switch, peut être que la longueur plus importante du pot facilite les réglages. Je ne sais pas...
 

Puppa M a écrit:Peut-être aussi essayer de monter des cones anti-reversion?

C'est la première fois que j'entends parler des cones anti-reversion.
Je vais faire des recherches pour voir de quoi il s'agit.
Merci pour cette idée qui semble très intéressante.

Jallie a écrit:

Puppa M a écrit:Peut-être aussi essayer de monter des cones anti-reversion?

le célèbres Torque-cones , exact , commence déjà par ça, si tu ne l'avais pas fait



moi c'est SYSTEMATIQUE , quand je change de pot , de les rajouter, ( et parce que ça n'apporte que des avantages avec des chicanes maison  ...)

Je vais voir ça dès maintenant sur le net. Je ne sais pas ce que c'est mais merci beaucoup à tous. Votre aide est très sympa.
Je continuerai ce post jusqu'à avoir trouver la solution.

Sur eBay, j'ai trouvé ces torques cones.
Si j'ai bien compris, cela se monte au niveau de l'extrémité des coudes en sortie du moteur?
A quoi cela sert exactement et pourquoi cela empêcherait les pétarades?
Merci pour vos réponses.

Normalement les cônes anti-réversion créent déjà a bas régime un effet venturi qui augmentent la pression dans l'échappement, à haut régime cela augmente aussi le taux de succion des gazes, donc il y a un bénéfice sur le rendement du moteur, tout en protégeant sur les effets négatifs des pétarades (retours de flammes sur le haut moteur) 

Effectivement cela s'installe au niveau sortie culasse

Merci Kilrox! Je vais faire monter ça.

C vrai que ton silencieux est court , donc plus difficile pour les ondes de retour d échappement .

Oui. Et encore, mon modèle est l intermédiaire. Il y en a un encore plus court...

Salut Chouing,  je viens de monter des Vance et j'ai eu un problème semblable au tien. En fait ma bague de serrage était mal boulonné au cylindres,  j'ai resserré à mort et depuis j ai quelques petarades à la décélération mais rien de méchant ou d anormal et plus rien au passage de vitesse.  Voilà si ça peut aider

Sais t on jamais... monté par lenconcess. Mais bon. Je vais faire verifier ca.
merci Phoenix! ;-)

C'est une piste interessante qui pourrait expliquer les pétarades à l'accélération.

Oui. Ce soir, je vais tacher de verifier.

Ça a été monté par mon gris et n empêche que c était mal serré,  ça arrive. Il te suffit de prendre une clé à pipe de 13( métrique) ou une douille us dont je connais pas la taille et de vérifier toi même,  ça prend 5 mins

Genial! Merci ded rens. Car suis pas top en mecanique...
;-)
Apres le boulot... je vous dis.

Jamais été fan des Bassani j'ai eu les vance en 2 en un 1  belle
Sonorité, esthétiquement il ressemble auVance mais bien plus court que les bassani a voir ...

En 2003 j avais un fxdx carbu. J etais content de mon vance 2en1 mais je le trouvais deja trop bruyant . Idem Bassani.

Douille un demi . Mais pas de bière . Treize ira bien en métrique ...

J ai ce qui faut en clef us  et en bieres!

mucchas mercias!

phoenix-mgf a écrit:Salut Chouing,  je viens de monter des Vance et j'ai eu un problème semblable au tien. En fait ma bague de serrage était mal boulonné au cylindres,  j'ai resserré à mort et depuis j ai quelques petarades à la décélération mais rien de méchant ou d anormal et plus rien au passage de vitesse.  Voilà si ça peut aider

oh là ... faut pas serrer A MORT !!!   juste serrer , car faut prendre en compte que quand ça chauffe --> dilatation !!!



et en sortie d'échappement , ça chauffe beaucoup




d'ailleur ce n'est pas en endroit où ça se dévisse , car l'oxydation des goujons ,( chaud/ froid ...chaud/froid ...etc )    maintient bien  la vis .  ( généralement)
mais ça ne mange pas de pain ...de vérifier le serrage  ( de temps en temps )

Cools ces precisions!

Quand je dis à mort,  c'est sûr que c'est pas la peine de monter sur la clé :-) 
Dans mon cas j'ai abrégé les explications mais en fait j'ai carrément perdu les deux boulons sans m en apercevoir et le lendemain l échappement est carrément sortie du cylindres. Donc faut quand même bien serré et vérifier après quelques kilomètres. 
Si c'est la solution au problème de Chouing,  faut peut-être faire re vérifier le mélange essence air après non?