premières impressions roulage road king 2014 CVO

hello tous
çà y est j'ai fait mes premiers kil ce dimanche (250)
pour rappel, j'ai vendu le rk 2010 107 S&S  cames CR etc..... (vs verrez pourquoi je dis çà...)



j'ai trouvé un 2014 très peu de kil (7800), le gars travaillant à l'étranger..
pour être bref, grosse révision, ts les fluides changés et la batterie...
totalement origine tout à faire
ds le détail j'ai mis des clignos sur la fourche (like street) car j'ai mis un mini ape de rks...
comme j'ai un fairing Memphis que j'ai gardé.. il fallu travailler le haut des pattes pour que çà kliffe..
bien sûr çà s'enlève en deux sec.
et j'ai adapté le faisceau pour que...
il faudra que je fasse faire une maj pour que les clignos fonctionnent en veilleuse.. quand le cons sera de bonne humeur :)

bref, j'ai racheté des pots cvo d'occase, j'ai meulé le 'bout" pour enlever les chicanes d'origine, et acheté un tuyau perforé inox de 36mm, et mis une boîte au milieu pour casser les fréquences (diablement efficace, çà doit passer au sonomètre sans souci..)
pour l'instant, collecteur d'origine, je dois monter un X de Vances et ss doute aussi des S&S de 4.5, il faut d'abord que je refasse les embouts...abîmés..


bon j'y viens les impressions....
tout d'abord vs le 2010 pas photo..
suspensions, cadre, tenue sur autoroute, freinage tout bien, nettement au dessus, des progrès marqués
un peu déçu par l’embrayage hydraulique, qui je trouve n’apporte pas de plus en douceur vsle mécanique... mais bon...

le moteur  
config stage 1  (réinjecté la carto HD) collecteur origine (pour l'instant)
couple ok, me parait > au 107
moins souple, sur des routes que je connais bien, un rapport de moins mais bon...
je confirme que comme déjà lu, çà sert à rien d'aller > 4000, pas de sensations particulières.... bof
bref dans un autre post @louloupa disait que son 107 (avec culasses CNC quand même..) envoyait bien mieux

pour faire simple, un poil déçu par la dynamique du moteur, le 107 était bien plus expressif, voire puissant dans les tours

du coup, j'ai hâte de monter le X, de retoucher la carto suite au montage et de voir... car en l'état il m'en reste......

ben sinon..
cet automne, comme il faut changer les ressorts, il sera bien possible de monter des pistons HC, des AAC 585, de travailler la compression (joints? retravail?)

et voili voilou pour ce soir.....
bye!

Slt,

Oui non là on sent l'amateur éclairé. 

Beau projet déjà bien en route. Vivement les modifs de l'arbre à cames.

Bonnes continuations, c'est du bel ouvrage, vroummmmmmm

Curieux d'entendre la modif des silencieux pour le coup.

Bonne route.

JD

monsi a écrit:
bon j'y viens les impressions....
tout d'abord vs le 2010 pas photo..
suspensions, cadre, tenue sur autoroute, freinage tout bien, nettement au dessus, des progrès marqués
un peu déçu par l’embrayage hydraulique, qui je trouve n’apporte pas de plus en douceur vsle mécanique... mais bon...

Belle acquisition
Le cadre d'un CVO est différent d'un classic ?

La Fourche plus costaud et mieux fixée 
L’ar je crois 
Les roues 19 et 18
Le cadre est plus haut ça frotte moins

super moteur , mon 110 je l avais fait decatalysé et modifier la carto pour etre un poil plus riche afin que ca chauffe moins , et du coup c était super a conduire

Belles modifications, bon ride avec elle.

bon çà y est X monté et les embouts ds pots ont été refaits
tout en place
carto ok
effectivement, j'avais entendu plusieurs choses sur ce collecteur
en impression de roulage, moteur libéré, plus vivant et couple supérieur
j'ai trouvé un net changement
retrouvé le son que j'avais avec les HO sur le 107 a très peu de choses près..
donc plutôt content ça marche bien
à l'automne, hiver, modif pour fiabiliser le moulin, choses connues par ailleurs....
pour l'instant, çà roule comme çà pour cet été!!

Superbe acquisition bravo ! Tu n'as pas mis longtemps pour faire les modifications : c'est top. 
J'ai entendu qu'il fallait fiabiliser ce moulin (les poussoirs je crois et pompe à huile) mais je pense que tu es au courant. 
Au plaisir de se croiser : nous sommes voisins.

Avec plaisir le monde est petit

Il aura change de montures ce Memphis shades!!
Ne tardes pas pour la fiabilisation du moulin, sur le mien c'est arrivé d'un coup vers 16/17 000 km et du coup bonjour l'addition!
Il vaut mieux le faire en préventif!
Sinon, je confirme, en stage 1 et avec une bonne carto c'est top!

Si tu veux faire un stage 3 et mettre des pistons HC (10,2:1), il y a un arbre à came qui donne d'excellents résultats: le CycleRama CR575. Ca arrache de 1800rpm à 6500rpm sans jamais faiblir. à mon avis le meilleur combo sur un 110ci. 

@Tortue
le Memphis est mobile et oui!!
du travail quand même sur les pattes du cligno pour que çà passe.....
et ensuite toujours aussi pratique 
pour la modif bien d'accord avec toi je m'en occupe dès cet automne.....

@Beatnick
les cames CR sont importées? ou il faut tjrs les acheter aux US?
j'ai encore une interrogation pour les pistons HC... j'ai vu ici ou là qq vibrations? vs équilibrage moins bon? 
quelle est la marque qui va bien? 
bye!

Les cames CR sont dispo chez Fuel Moto. Pour les pistons y'a un kit SE. Aucun pb d'équilibrage.

yes comme déjà fait pour le 107 alors 
eh ben l'automne sera intéressant
merci pour ton retour