Enfin suspendue!!

Bonjour à tous 
voilà un petit retour pour faire partager mon expérience.

Ayant fait le constat, comme tous, que les suspensions (fourche et amortisseurs) étaient indignes de nos mobylettes.
J'ai procédé au changement pour des SF à l'arrière ( modèle option long car 90% de duo) et refonte de la fourche (ressorts progressifs toujours pour le duo) et huile différente. 
la fourche démontée chez Régis 


Remontage assez facile, j'ai juste remonté le garde boue à l'envers  

Bref, 1h15 plus loin c'était fini . 
C'est juste du bonheur sur route, l'arrière filtre tout (solo ou duo) , l'avant est précis, net, le freinage donne une vraie confiance (même s'il faut une poigne de Schwarzy !! (plaquettes aps racing top) 

je ne regrette vraiment pas tellement cela apporte de la sérénité 

Tu vas redécouvrir ta moto 

Gazo a écrit:Tu vas redécouvrir ta moto 

J’ai commencé et c’est bonheur 

J'avais fait la même chose sur mon ancienne super glide que du bonheur
Good ride

Idem, j'avais mis des SF 13", par contre à l'avant j'avais fait une vidange avec une bonne huile de fourche.

Depuis l'ensemble est très confortable. 

Dom29 a écrit:Idem, j'avais mis des SF 13", par contre à l'avant j'avais fait une vidange avec une bonne huile de fourche.

Depuis l'ensemble est très confortable. 

Pour la fourche, n’ayant pas juste fait une vidange, je ne peux comparer.
Mais là, faut reconnaître que cela répond totalement au cahier des charges 🥰🥰🥰

Hello tu as mis quelle viscosité d huile ? Pour quelle viscosité à l origine ? 
J aimerais commencer par ça, sur une ancienne moto (non Harley) le simple fait de changer la viscosité de l huile avait déjà apporté du mieux... Et puis bon l huile actuelle à 15 ans elle mérite changement

Excellente question ! Je ne sais pas, régis à mis ce qui était préconisé mais voulait mettre plus fluide .
Là, j’ai descendu de 5 mn les t sur La Fourche, c’est bcp mieux.

Gilles.F a écrit:Excellente question ! Je ne sais pas, régis à mis ce qui était préconisé mais voulait mettre plus fluide .
Là, j’ai descendu de 5 mn les t sur La Fourche, c’est bcp mieux.

Moi j'ai mis du Grade 20 car nos brélons sont bien lourds ! en dessous çà plonge graaaaave

Lavirgule a écrit:

Gilles.F a écrit:Excellente question ! Je ne sais pas, régis à mis ce qui était préconisé mais voulait mettre plus fluide .
Là, j’ai descendu de 5 mn les t sur La Fourche, c’est bcp mieux.

Moi j'ai mis du Grade 20 car nos brélons sont bien lourds ! en dessous çà plonge graaaaave

Il me semble qu’il a mis un grade 20, mais les ressorts ont été changé.
Il pensait que le grade inférieur aurait fait la maille, et après roulage, je suis arrivé à la même conclusion. On modifiera lors de la prochaine vidange ( de fourche) .
Après, cela dépend de ta façon de rouler, du poids, etc !!

Apparemment il s agirait déjà bien de sae20 d origine. Je partirai plutôt sur des ressorts quand le temps le courage et les €€€ seront réunis

Thom46 a écrit:Apparemment il s agirait déjà bien de sae20 d origine. Je partirai plutôt sur des ressorts quand le temps le courage et les €€€ seront réunis

Ce sont des ressorts progressifs qui ont été mis.

Sur mon street bob j ai roulé avec des progressifs suspension pendant 2 ans je viens de changer pour des hyperpro
Je les trouve bien mieux La Fourche est plus onctueuse et ne plonge pas plus voir moins 
J ai des schock factory à l arrière c est un bon compromis

J ai fait la même chose que toi et je reconnais que c est genial