1340 heritage de 1990 - import US

La poisse, bizarre que les cylindres ont deja eu deux realesage  a ce kilometre la

Benvar a écrit:La poisse, bizarre que les cylindres ont deja eu deux realesage  a ce kilometre la

Oui la bécane est censée avoir 80.000 kms...mais je crois qu'elle en a le double plutôt.
Bref, c'était la surprise du chef importateur d'Aix en Provence pour ne pas le citer évidemment.

160 000 km aux US c'est peu courant , beaucoup de motos font surtout du trailer; et puis on ne sait jamais tout à fait ce que le ou les précédents proprio ont fait avec

tdzeus30 a écrit:160 000 km aux US c'est peu courant , beaucoup de motos font surtout du trailer; et puis on ne sait jamais tout à fait ce que le ou les précédents proprio ont fait avec

Oui tout à fait d'accord, mais deux alésages pour 76 000 kms, ça fait beaucoup. 
Quoi qu'il en soit faut en profiter pour remettre tout ça en ordre. 
En revanche, il paraît que l'on peux réduire la compression en jouant avec les joints d'embase...je suis preneur si des experts ont déjà fait.
Thanks

SEB BOBBER HD a écrit:

Benvar a écrit:La poisse, bizarre que les cylindres ont deja eu deux realesage  a ce kilometre la

Oui la bécane est censée avoir 80.000 kms...mais je crois qu'elle en a le double plutôt.
Bref, c'était la surprise du chef importateur d'Aix en Provence pour ne pas le citer évidemment.

La mienne aussi vient de chez lui, je croise les doigts que le kilometrage est correct. Apres mon mecano (qui n'aime pas les 1340 et M8), m'a dit qu'il avait rarement vu un 1340 aussi propre

Benvar a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:

Benvar a écrit:La poisse, bizarre que les cylindres ont deja eu deux realesage  a ce kilometre la

Oui la bécane est censée avoir 80.000 kms...mais je crois qu'elle en a le double plutôt.
Bref, c'était la surprise du chef importateur d'Aix en Provence pour ne pas le citer évidemment.

La mienne aussi vient de chez lui, je croise les doigts que le kilometrage est correct. Apres mon mecano (qui n'aime pas les 1340 et M8), m'a dit qu'il avait rarement vu un 1340 aussi propre

Extérieurement le mien était propre également. 
Mais intérieurement...bref je te souhaite plus de chance que moi.
Mais je prends cette expérience de manière positive. J'aurai un historique sur le haut moteur et je saurai...
Jusque-là je ne savais rien.

C'est pas la meilleure nouvelle, mais au moins, tu restes positif et constructif.
Tu vas repartir sur des bases saines.

cela confirme qu'il faut se méfier des imports...........car les ricains envoient beaucoup de merguez à ce que j'ai pu lire à droite à gauche, pourtant c'est tentant. bon courage en tt cas pour tes mésaventures

Point de situation après récupération du haut moteur rectifié :

- Remise en état des deux culasses ( guides de soupape changés, contrôle étanchéité, deux soupapes changées et les joints de queue de soupape)
- Rajout de deux joints d'embase,
- Realesage diamètre+ de 80 mm et honage,
- Kit piston WISECO diamètre 89,6 compression 10:1

Maintenant remontage en cours...

Ça pique et après rodage.

Benvar a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:

Benvar a écrit:La poisse, bizarre que les cylindres ont deja eu deux realesage  a ce kilometre la

Oui la bécane est censée avoir 80.000 kms...mais je crois qu'elle en a le double plutôt.
Bref, c'était la surprise du chef importateur d'Aix en Provence pour ne pas le citer évidemment.

La mienne aussi vient de chez lui, je croise les doigts que le kilometrage est correct. Apres mon mecano (qui n'aime pas les 1340 et M8), m'a dit qu'il avait rarement vu un 1340 aussi propre

la mienne aussi vient de la, mais aucun souci pour l'instant, je sais que maintenant il garanti ses breles 3mois
apres on peut pas lui jeter la pierre, quand j'ai achete j'ai pose la question sur la garanti et l'etat mecanique, a l epoque il ne garantissait pas et m a ouvertement dit qu il essayait les motos, faisait la vidange de tous les fluides et une revision, donc j'ai pris le rique et je regrette pas

c'est sur que sur le coup t'as pas eu d'bol, bon courage pour la suite

Il vend ça combien , un heritage de 1990 ?

le mien je l'ai eu pour 9500 et 260 de livraison

mais y a pas longtemps il en vendait un en dessous des 9000

a l achat il etait comme ca


mais je l'ai modifié en bobber depuis

louloupa a écrit:Il vend ça combien , un heritage de 1990 ?

10.000 balles livré

OK , c'est ce que pensais .

La mienne vient de chez lui aussi, d'apres mon mecano elle est saine, mais je vais quand meme la faire ouvrir pour remplacer le roulement. Elle a ete vendu pour un kilometrage de 22000km pour 13000e. Pour moi, je redecouvre harley en la conduisant, un vrai bonheur. Et jamais je changerai tellement qu'elle me donne des sensations.  

Benvar a écrit:La mienne vient de chez lui aussi, d'apres mon mecano elle est saine, mais je vais quand meme la faire ouvrir pour remplacer le roulement. Elle a ete vendu pour un kilometrage de 22000km pour 13000e. Pour moi, je redecouvre harley en la conduisant, un vrai bonheur. Et jamais je changerai tellement qu'elle me donne des sensations.  

Je rigole à chaque fois que je vois des cligno de l’époque …. Ils sont aussi gros que des Passing de Touring !!     Mais c’est sûr qu’on doit bien les voir  

J'ai mis des capochons rouge, j'adore le look

Mince, cela faisait un moment que je n' étais pas passé par ton sujet. Pas cool comme news .
C'est la loterie des anciennes sans connaître le suivi.
Faut voir le verre à moitié plein, elle va retrouver un peu de vigueur et tu sais où tu en es côté haut moteur.
Bon courage pour la suite

le springer est plus côté, c'est un beau modèle