"Dark Side"

Bonjour, pour avoir discuté avec un adepte de ce procédé qui consiste à monter un pneu de voiture sur une moto, je me pose la question ? Est ce que parmi vous certains l'on fait sur un Touring ? Le gars avait un Gold Wing, je l'ai suivi sur des petites routes "viroleuses" autour de Vassivière, ca avait l'air de très bien se comporter ... ? du coup j'ai regardé sur le net différents retours d'expériences, j'avoue que c'est tentant... Donc si vous avez des retours, et le type de pneus que l'on peut monter avec un profil symétrique, je suis preneur. Merci.

C’est un post sérieux ? Car rouler sur des routes viroleuses avec un pneu carré j’ai du mal à y croire

https://www.youtube.com/watch?v=WZUtlkER2D0

Colas90 a écrit:C’est un post sérieux ? Car rouler sur des routes viroleuses avec un pneu carré j’ai du mal à y croire

https://www.youtube.com/watch?v=WZUtlkER2D0

Oui j'ai visionné cette vidéo, mais il y en a d'autre qui affirment le contraire ... Bref.. C'est une question...  Quand je roulais en side,  ça m'est arrivé de dételer pour emmener ma moto au mécano, à l'époque j'avais une fourche à balancier et un pneu avant carré, c'était pas simple mais c'était due surtout du à la fourche je pense ... le mec avec le goldwing emmanchait très correctement sur les petites routes à deux et chargé.

Voilà une vidéo pour ...
https://youtu.be/vmg6wopeoJY?t=100

j'avais moi aussi monté des pneus de dedeuch sur une bécane que j'avais attelé avec une fourche Earles à l'avant dans les années 80 et c'était quand même assez dangereux en solo...
je ne comprends pas l'intérêt d'un tel montage...

Surtout qu’en de carton l’assurance doit se délecter

Aux dires du gars, les pneus durent plus longtemps sont 2 fois moins chers et supportent mieux la charge en Duo et chargé. Une meilleure adhérence d'après lui aussi pour le freinage ... ce sont ces dires, je ne prend pas ça pour "argent comptant", je me renseigne voila tout . C'est surement intéressant pour les "gros rouleurs" qui enquillent des bornes sur grandes routes chargés comme des mulets. Si j'ai l'occasion de tester je vous dirais. Quand je vois les pneus ar monstrueux que certains montent sur leur meule, je me dis que c'est peut être pas pire .  La vidéo que j'ai posté est assez intéressante, le mec ne me semble pas être un "hurluberlu", et le mec avec qui j'ai discuté non plus. Pour l'assurance je me renseigne, le mec m'a dit qu'il s'étai renseigné au près de la MACIF, et que il n'y avais rien de très clair ..  . J'avais vu aussi un hollandais dans les alpes avec ce type de montage, mais je ne l'ai pas vu rouler. Vu l'angle que prend la moto avec les planches qui frottent facilement ça ne me parai pas déconnant. C'est sur que ce n'est pas surement pour une sportive ni pour poser le genoux par terre, mais bon je voulais un témoignage concret de quelqu'un qui a essayé, je ne juge pas ...

Un vrai problème est qu’il n’est pas possible d’avoir une dimension homologuée sur une moto avec un pneu de voiture car les largeurs pour les autos  c’est 165/175/185… alors que les motos c’est 160/170/180…

je n'y crois pas un instant

et en cas d'accident et après expertise assurance ce retirera

Ça se faisait dans le temps sur les chop à roue arrière de 15.    Ça permettait de ne pas gonfler beaucoup, sur un rigide, c'est important.

louloupa a écrit:Ça se faisait dans le temps sur les chop à roue arrière de 15.    Ça permettait de ne pas gonfler beaucoup, sur un rigide, c'est important.

Tout à fait j ai roulé sans problème avec un 255 *15

grej. a écrit:

louloupa a écrit:Ça se faisait dans le temps sur les chop à roue arrière de 15.    Ça permettait de ne pas gonfler beaucoup, sur un rigide, c'est important.

Tout à fait j ai roulé sans problème avec un 255 *15

c'est sur qu'a une certaine époque on se posait beaucoup moins de question, un quatre pate monté rigide, ca devait être quelque chose à conduire ... Respect!

Oui les chop des 70 utilisaient des pneus auto faute de pneus très large moto , en général gonflé autour de 800g ça faisait amortisseur en partie et la carcasse voiture combinée au poids bien plus faible, ça passait.

Maintenant , avec en plus le problème de la courroie , je ne tenterai pas le coup sur un solo, surtout avec le profil très carré des pneus auto.

déjà sur les trails motos , les pneus trial en virage ou on virait sur le bord vu le profil carré c'était R§Roll

tdzeus30 a écrit:Oui les chop des 70 utilisaient des pneus auto faute de pneus très large moto , en général gonflé autour de 800g ça faisait amortisseur en partie et la carcasse voiture combinée au poids bien plus faible, ça passait.

Maintenant , avec en plus le problème de la courroie , je ne tenterai pas le coup sur un solo, surtout avec le profil très carré des pneus auto.

déjà sur les trails motos , les pneus trial en virage ou on virait sur le bord vu le profil carrén c'était R§Roll

On avait surtout pas le même âge, jumeau

Ouin ça doit aussi être vrai quand je vois les jeunots râler sur un freinage qui à l'époque nous aurait fait rêver