883

Bonjour à toutes et tous, certains me connaissent d autres non. Je viens de faire l acquisition d'un 883 chop rigide de 2000. Bon première couille, le bouchon du bac a huile qui a sauté tout seul...... question, pourquoi et comment y remédier. 2eme couille feu stop et clignotant HS, fusible de 20A qui n arrêté pas de péter, question comment trouver ce putain de court-circuit ???? J'ai une patte de maintien du bac a huile qui a cassé.... comme dirait un ami bienvenu dans le monde du shop.... dernière question, le 883 est un peu mou du genou, comment le booster un peu? Merci pour vos retours. PS : Les photos vont arriver

Pour le booster, peut-être un stage 1
cocernat le 20A qui pete, tu as un fil electrique qui part en couille, peut-être est-il lié a tes feux 
bac à huile trop de pression ??

Ca m' est arrivé une fois avec mon 12 . Je démarre , le bouchon d' huile s' est éjecté et une giclée d' huile avec . Le bidon s 'est mis en pression . Ca ne l' a jamais refait .  Je n' ai pas d' explication . Surement un problème de reniflard .

Et voici blue eight. Un petit chop rigide..... manque un peu de patate, mais sinon rigolo malgré qq merdes au départ.....et sans doute d autres à venir......

Elle est sympa cette machine

Oui très cool, plutôt que la planche à ressort, une selle 60 type easy rider lui irait très bien vu le style.
Pour la patate, tu peux facilement améliorer un 8 à carbu

tdzeus30 a écrit:Oui très cool, plutôt que la planche à ressort, une selle 60 type easy rider lui irait très bien vu le style.
Pour la patate, tu peux facilement améliorer un 8 à carbu

Salut Tdzeus30 je prends note. Pour la modif carbu j'aurai de tes lumières..... expliques moi!

Je dirais qu'un mikuni fait l'affaire très bien, après les arbre à cames évoluent facilement sur ce bloc, bon tu en as 4.
Il est monté rigide dans le cadre ton bloc , ça doit bien vivre

tdzeus30 a écrit:Je dirais qu'un mikuni fait l'affaire très bien, après les arbre à cames évoluent facilement sur ce bloc, bon tu en as 4.
Il est monté rigide dans le cadre ton bloc , ça doit bien vivre

Thanks! Changement carbu + filtre + échappements + kit 1200....... y en pour une blunde

Le kit 1200 certes, tu as du S§S, du Wiseco et du Hd, par contre gaffe, tu conserves en principe les culasses de 8 et tu perds en rendement de plus on a eu sur le forum plusieurs cas de casse répétées après kit

tdzeus30 a écrit:Le kit 1200 certes, tu as du S§S, du Wiseco et du Hd, par contre gaffe, tu conserves en principe les culasses de 8 et tu perds en rendement de plus on a eu sur le forum plusieurs cas de casse répétées après kit

J'ai vu des kits avec changement de culasses

Oui c'est plus cher mais bien mieux adapté

tdzeus30 a écrit:Oui c'est plus cher mais bien mieux adapté

1200 balles.....sans le carbu......

le carbu autour de 400/600, gare aux répliques chinoises, un billet de 2000 facile sans compter le temps, tu le fais toi-même?

tdzeus30 a écrit:le carbu autour de 400/600, gare aux répliques chinoises, un billet de 2000 facile sans compter le temps, tu le fais toi-même?

Pour le prix je revends et rajoute pour prendre plus gros.....

La moto ou les pièces?

tdzeus30 a écrit:La moto ou les pièces?

Moto

Ah Ok, ma fois

tdzeus30 a écrit:Ah Ok, ma fois

Lol..... pas trop de budget en ce moment   ..