Déformation GB avant sur FXDL

Salut les copains,

Lors d'un run de 850 km sur autoroute à vitesse élevée, j'ai senti à plusieurs reprises du louvoiement dans La fourche dans les grandes courbes à partir de 150 km/h.
Je sais que les ressorts d'origine sont en cause, de plus j'ai, comme beaucoup ici, remplacer les amortos par des SF et qu'il me faut m'occuper de l'avant maintenant.

Ceci dit, en lavant la moto au retour, je me suis aperçu que le GB avant était déformé, un pli s'est formé juste devant les pattes de fixation au niveau des fourreaux, WTF !

Mes questions donc :
 
Avez-vous déjà constaté ce phénomène ?

Le remplacement des ressorts suffit-il ou faut-il aussi un rigidificateur ?
Merci de vos témoignages 

Bonjour, avec une photo peut-être?

As tu contrôler si tu avais trop de jeu au niveau des roulements de la colonne de direction et du serrage des tubes dans les tés?

Et le serrage de la roue également...

Sinon, passé 300km/h, ça peut le faire aussi..

MaxDelf a écrit:Bonjour, avec une photo peut-être?

Bonjour, pas eu le réflexe, redressé de suite

@Paul30 et BILL BAROUD, RAS de ce côté là !
Je change mes pneus cette semaine, pas tellement à cause de l’usure mais pour autre chose que les Scorchers, voyons si ça améliore

BILL BAROUD a écrit:Sinon, passé 300km/h, ça peut le faire aussi..

Je vais vérifier  ce week-end 

Il reste encore des traces visibles

Salut Riko
On dirait bien que c'est plié vers l'extérieur si c'est le cas quelqu'un ou quelque chose est venu s'appuyer sur ton garde-boue.
Probablement un admirateur qui a voulu faire un selfie avec ta bécane 

Morgron a écrit:Salut Riko
On dirait bien que c'est plié vers l'extérieur si c'est le cas quelqu'un ou quelque chose est venu s'appuyer sur ton garde-boue.
Probablement un admirateur qui a voulu faire un selfie avec ta bécane 

Salut Morgron,
Ce n’est pas non plus l’origine de la déformation.
Le changement de pneus n’a rien changé non plus.
Je vais faire une vidange de fourche avec une huile 20w, mon gris m’affirme que cela va régler le problème de guidonnage

Salut Riko, effectivement déjà entendu parler du rigidificateur de fourche sur les dyna , mais plutôt à cause du disque solo en freinage à haute vitesse qui pourrait faire une légère déformation des fourreaux et donc pourrait nuire à la stabilité de la brèle ….. maintenant est-ce l’origine de ton problème  
Moi j’en ai mis 2 , un noir au début et après un Arlen Ness rouge anodisé ( m’enfin jamais rien vu , c’était plus pour le design car vu ma conduite tranquille, ça m’a pas changé la vie ) et du coup il me reste le noir qui pourrait t’être utile ….. mais cela résoudrait il ton soucis ? ……… 

HerveRK a écrit:Salut Riko, effectivement déjà entendu parler du rigidificateur de fourche sur les dyna , mais plutôt à cause du disque solo en freinage à haute vitesse qui pourrait faire une légère déformation des fourreaux et donc pourrait nuire à la stabilité de la brèle ….. maintenant est-ce l’origine de ton problème  
Moi j’en ai mis 2 , un noir au début et après un Arlen Ness rouge anodisé ( m’enfin jamais rien vu , c’était plus pour le design car vu ma conduite tranquille, ça m’a pas changé la vie ) et du coup il me reste le noir qui pourrait t’être utile ….. mais cela résoudrait il ton soucis ? ……… 

Salut Hervé, merci pour ton message, 
j’ai un gros déplacement prévu dans 15 jours, alors je réfléchis car tant qu’à démonter La fourche pour faire la vidange je pense en profiter pour monter un kit hyperpro.

Riko40 a écrit:

HerveRK a écrit:Salut Riko, effectivement déjà entendu parler du rigidificateur de fourche sur les dyna , mais plutôt à cause du disque solo en freinage à haute vitesse qui pourrait faire une légère déformation des fourreaux et donc pourrait nuire à la stabilité de la brèle ….. maintenant est-ce l’origine de ton problème  
Moi j’en ai mis 2 , un noir au début et après un Arlen Ness rouge anodisé ( m’enfin jamais rien vu , c’était plus pour le design car vu ma conduite tranquille, ça m’a pas changé la vie ) et du coup il me reste le noir qui pourrait t’être utile ….. mais cela résoudrait il ton soucis ? ……… 

Salut Hervé, merci pour ton message, 
j’ai un gros déplacement prévu dans 15 jours, alors je réfléchis car tant qu’à démonter La fourche pour faire la vidange je pense en profiter pour monter un kit hyperpro.

Bon ben, ressorts hyperpro commandés, reste plus qu’à retrouver les tutos 

HerveRK a écrit:Salut Riko, effectivement déjà entendu parler du rigidificateur de fourche sur les dyna , mais plutôt à cause du disque solo en freinage à haute vitesse qui pourrait faire une légère déformation des fourreaux et donc pourrait nuire à la stabilité de la brèle ….. maintenant est-ce l’origine de ton problème  
Moi j’en ai mis 2 , un noir au début et après un Arlen Ness rouge anodisé ( m’enfin jamais rien vu , c’était plus pour le design car vu ma conduite tranquille, ça m’a pas changé la vie ) et du coup il me reste le noir qui pourrait t’être utile ….. mais cela résoudrait il ton soucis ? ……… 

Je me demande quelles différences entre un rigidificateur de fourche pour fxdl et fxbb ?

BRèVE BALE a écrit:

HerveRK a écrit:Salut Riko, effectivement déjà entendu parler du rigidificateur de fourche sur les dyna , mais plutôt à cause du disque solo en freinage à haute vitesse qui pourrait faire une légère déformation des fourreaux et donc pourrait nuire à la stabilité de la brèle ….. maintenant est-ce l’origine de ton problème  
Moi j’en ai mis 2 , un noir au début et après un Arlen Ness rouge anodisé ( m’enfin jamais rien vu , c’était plus pour le design car vu ma conduite tranquille, ça m’a pas changé la vie ) et du coup il me reste le noir qui pourrait t’être utile ….. mais cela résoudrait il ton soucis ? ……… 

Je me demande quelles différences entre un rigidificateur de fourche pour fxdl et fxbb ?

Je ne crois pas qu’il y en ai , si le diamètre de fourche est le même , ça doit être compatible   
Moi le miens en tout cas , y’a pas besoin de démontage des fourreaux pour le fixer , car le rigidificateur se sépare en 2 et il vient les prendre en sandwich , donc très facile à monter   

Riko40 a écrit:

HerveRK a écrit:Salut Riko, effectivement déjà entendu parler du rigidificateur de fourche sur les dyna , mais plutôt à cause du disque solo en freinage à haute vitesse qui pourrait faire une légère déformation des fourreaux et donc pourrait nuire à la stabilité de la brèle ….. maintenant est-ce l’origine de ton problème  
Moi j’en ai mis 2 , un noir au début et après un Arlen Ness rouge anodisé ( m’enfin jamais rien vu , c’était plus pour le design car vu ma conduite tranquille, ça m’a pas changé la vie ) et du coup il me reste le noir qui pourrait t’être utile ….. mais cela résoudrait il ton soucis ? ……… 

Salut Hervé, merci pour ton message, 
j’ai un gros déplacement prévu dans 15 jours, alors je réfléchis car tant qu’à démonter La fourche pour faire la vidange je pense en profiter pour monter un kit hyperpro.

Wooooooo alors là Riko, tu vas voir une super différence déjà ….. après ce l’a t’il résoudre ton problème, je sais pas , mais en tout cas tu vas kiffer avec les Hyperpro      Bon c’est pas des cartouche non plus , mais c’est GRAVE mieux que les origines  

HerveRK a écrit:

BRèVE BALE a écrit:

HerveRK a écrit:Salut Riko, effectivement déjà entendu parler du rigidificateur de fourche sur les dyna , mais plutôt à cause du disque solo en freinage à haute vitesse qui pourrait faire une légère déformation des fourreaux et donc pourrait nuire à la stabilité de la brèle ….. maintenant est-ce l’origine de ton problème  
Moi j’en ai mis 2 , un noir au début et après un Arlen Ness rouge anodisé ( m’enfin jamais rien vu , c’était plus pour le design car vu ma conduite tranquille, ça m’a pas changé la vie ) et du coup il me reste le noir qui pourrait t’être utile ….. mais cela résoudrait il ton soucis ? ……… 

Je me demande quelles différences entre un rigidificateur de fourche pour fxdl et fxbb ?

Je ne crois pas qu’il y en ai , si le diamètre de fourche est le même , ça doit être compatible   
Moi le miens en tout cas , y’a pas besoin de démontage des fourreaux pour le fixer , car le rigidificateur se sépare en 2 et il vient les prendre en sandwich , donc très facile à monter   

Je viens de regarder la différence entre fxdl et fxbb, le fxdl est un Dyna et un peu plus vieux que le fxbb, qui est passé softail avec les nouveaux modèle donc à voir avec l’entraxe des fourreaux si identiques    le diamètre, de toute façon , ça doit être 49mm

HerveRK a écrit:

Riko40 a écrit:

HerveRK a écrit:Salut Riko, effectivement déjà entendu parler du rigidificateur de fourche sur les dyna , mais plutôt à cause du disque solo en freinage à haute vitesse qui pourrait faire une légère déformation des fourreaux et donc pourrait nuire à la stabilité de la brèle ….. maintenant est-ce l’origine de ton problème  
Moi j’en ai mis 2 , un noir au début et après un Arlen Ness rouge anodisé ( m’enfin jamais rien vu , c’était plus pour le design car vu ma conduite tranquille, ça m’a pas changé la vie ) et du coup il me reste le noir qui pourrait t’être utile ….. mais cela résoudrait il ton soucis ? ……… 

Salut Hervé, merci pour ton message, 
j’ai un gros déplacement prévu dans 15 jours, alors je réfléchis car tant qu’à démonter La fourche pour faire la vidange je pense en profiter pour monter un kit hyperpro.

Wooooooo alors là Riko, tu vas voir une super différence déjà ….. après ce l’a t’il résoudre ton problème, je sais pas , mais en tout cas tu vas kiffer avec les Hyperpro      Bon c’est pas des cartouche non plus , mais c’est GRAVE mieux que les origines  

Oui, selon mon gris, ma fourche est trop molle, il me conseille juste une vidange, donc avec les hyperpro je vais pouvoir aller sur circuit     … Prince of Baggers  
Et si ça continue, je vire le garde boue 

Ce n’est pas le post dédié mais je fais suite à ma démarche. Après avoir lu sur le forum, beaucoup de bien sur les ressorts Hyperpro et vu le tarif d’une simple vidange de fourche (280€ chez mon gris qui n’est pas cher, huile, coupelles et m.o), j’ai décidé de me lancer et de procéder moi-même au remplacement des ressorts.
Premièr essai routier très convaincant.
Niveau d’huile à 180mm, la moto reste très confortable par contre, gros changements notamment en courbe.
Beaucoup plus précise, trajectoire plus tendue, un régal… pas encore testé sur autobahn à grande vitesse….
Certes, ce n’est pas du Ohlins mais pour le prix c’est largement suffisant et en plus, c’est relativement simple à réaliser.

C'est qui ton gris? Merci pour ton retour

Chapeau Riko bravo pour le boulot    Et en plus si ton ressenti est positif alors c’est que tu as bien bossé. 

GRATIAN64 a écrit:C'est qui ton gris? Merci pour ton retour

Suna Speed Shop à Bayonne.
Avec plaisir 

HerveRK a écrit:Chapeau Riko bravo pour le boulot    Et en plus si ton ressenti est positif alors c’est que tu as bien bossé. 

Merci Hervé, je suis pas à ton niveau mais je m’améliore