Juste pour le plaisir des TOF de désirée en Stage1 :)

Slt à tous,

Bon au bout de deux ans, j'ai passé mon Sport Glide en Stage1. Câbles bougies, bougies, filtre à air S&S et pot Street Cannon. 

Je fais la "carto" petit à petit avec un FP4. Je le ferai aussi avec un Dyno Jet en version 4 juste pour étudier les différences.

Le pot commence à se faire tranquille. Silencieux au ralenti puis sympa dans les tours de poignées. Vous remarquerez que j'ai pu garder le par-chaleur d'origine donc tout est discret. 

Le gros avantage avec le stage1 c'est bien la souplesse à bas régime. Cela étant, je me suis surpris lors des séances cartos à arriver aux rupteurs en seconde, c'est drôle. La montée en régime est vraiment très linéaire. C'est cool.

Je me suis amusé pour le coup à prendre d'identiques photos au même endroit lors de l'arrivée de Désirée. :)

Bonne route à tous.

JD

Bjr à tous,

Pour parfaire la finition de ces évolutions de Stage1, je teste deux produits "cartos".

Le premier est un Vances & Hines FP4.

Le second est un Power Vision 4.

Les deux se configurent via leur application smartphone dédiée. 

A ce stade, le FP4 est installé. Quelques cartos de roulage sont faites et effectivement cela apporte de bons changements au Sport Glide. Perso ma recherche est la souplesse à bas régime et non la performance de vitesse. 

L'un des avantage de FP4 est les échanges avec les serveurs de Vances & Hines qui permet de se rapprocher de la carto la plus proche du bon fonctionnement. On est d'accord que cela ne remplacera pas un Power Vision 3 qui lui permet via un ordi d'affiner plus.

Je vais bientôt installer le Power Vision 4 et ainsi les deux seront effectifs (pas en même temps bien sur). Les deux conservent la carto Harley d'origine. 

Je vous tiendrai au jus, on verra bien. Déjà avec le FP4 le SG est encore plus plaisant.

Bonne route à tous. 

JD

C'est un DPV qu'il faut pour avoir la main complète sur la carto. La on dirait que tu fais exprès de prendre des boitiers limités... Tu perds ton temps.

hdmanillac a écrit:C'est un DPV qu'il faut pour avoir la main complète sur la carto. La on dirait que tu fais exprès de prendre des boitiers limités... Tu perds ton temps.

Slt,

Oui je connais le DPV. La c'est choix en effet. 

A plus.

JD

très sympas en verte ça change

Très jolies photos...

J'aime beaucoup la déco de réservoir spécifique à ce coloris...

Slt à tous,

Je fais rapidement un p'tit point sur l'utilisation du FP4 de Vinces & Nines et du Dyno Jet Vision 4. 

En premier, on garde sa cartographie d'origine au chaud, on peut monter l'un après l'autre les deux dispositifs, tout est ok. Les deux marques font la sauvegarde carto Harley d'origine d'office (c'est cool).

FP4 :

C'est un produit intéressant. Il est facile à connecter. Petit bémol, le choix de la config. Il n'y pas trop de choix. Avec un échappement Vinces cela doit être plus étoffé. Moi j'ai un Street Cannon Harley donc pas reconnu.

Le FP4 est sympa car on peut réaliser de multiples sessions et à la fin faire une installation définitive. On ressent ainsi à chaque sortie les avancées. 6 slots pour des cartos différentes de dispo. Attention, connexion internet "obligatoire". L'espace visuel carto est sympa, on peut suivre en temps réel le moteur. 

Point négatif, on peut pas trop modifier la carto qui va bien en dehors des sorties routes en fait. Il y a espace avec quelques rubriques à modifier mais c'est juste. J'ai pas testé.

Conclusion, le FP4 fonctionne bien. Il modifie vraiment la carto au fil des sortie en temps réel. Tout depuis son téléphone, c'est bien pratique. Pour les experts cartos ils seront sur leur faim. Pour améliorer la carto stock sans trop prendre la tête, c'est bien. 7/10. 

Power Vision 4 (Dyno Jet).

En premier il prend plus de place physiquement (câbles). Là, l'internet est vraiment "obligatoire" sinon rien. Leurs cartos dispos ne sont pas géniales (du moins dans ma config stage1). J'au eu plus de résultat dès le départ avec le FP4 ! Mais on peut solliciter le sav pour avoir une carto de base plus adaptée, j'attends cette dernière de leur part. 

Par contre, contrairement aux idées reçues, là avec Dyno Power Vision 4 on peut depuis son ordinateur et via leur "Cloud" récupérer la carto en place et l'étudier et la modifiée avec leur Power Core. On accède ainsi à pas mal d'infos. C'est un gros avantage en effet. 

En conclusion, avec Le Power Vision 4 on est un stade au dessus pour la carto. Pas loin du fameux et très connu DPV pour les experts. En fait là, il faut y passer plus de temps mais c'est sympa et surtout on peut bidouiller un peu. Donc là aussi un 7/10.

Les deux systèmes ont leurs avantages et leurs inconvénients. C'est l'utilisateur qui fera son propre choix. Le cool, le chercheur, l'expert. Ce qui est cool, c'est que les deux systèmes sont en support téléphone et que la c'est très souple d'utilisation. 

Pour conclure, perso je pense que pour parfaire ce type de carto perso il faudrait pouvoir passer depuis un banc d'essai qui fonctionne avec Dyno Jet et ainsi surement peaufiner les p'tits détails qui comptent pour rouler selon ses choix avec son Harley. 

Ce qui est "sur", c'est que votre Harley sera bien plus agréable que la version Stock. Alors, il ne faut pas hésiter à passer le cap "carto". Vous avez au moins trois choix possibles, la FP4, le Power Vision 4 et le DPV. Les budgets sont souvent proches (sauf le DPV). 

Voili, voilou, j'espère ne pas vous avoir barbé avec ces p'tites explications. Je sais que les experts seront souriants (au mieux) mais les novices en carto seront rassurés ce qui au final était peut être le but...

A plus et bonnes routes à tous.

JD

Sig a écrit:« Vinces & Nines »,  ce ne serait pas plutôt Vance & Hines?

Non non t'inquiète pas Sig !!  c'est de la phonétique, regarde cette vidéo il a pris les mêmes cours d'anglais que ce pilote de ligne       
https://www.instagram.com/reel/C3bEOfWI7t0/?igsh=MXdwMGU4cWthdmFoag==

Sig a écrit:« Vinces & Nines »,  ce ne serait pas plutôt Vance & Hines?

Slt,

Oui c'est drôle là, désolé. Mais bien vu, respect.

A plus

JD

HerveRK a écrit:

Sig a écrit:« Vinces & Nines »,  ce ne serait pas plutôt Vance & Hines?

Non non t'inquiète pas Sig !!  c'est de la phonétique, regarde cette vidéo il a pris les mêmes cours d'anglais que ce pilote de ligne       
https://www.instagram.com/reel/C3bEOfWI7t0/?igsh=MXdwMGU4cWthdmFoag==

Slt,

Mais qu'il est moqueur. Sans rancune à plus. :)

JD