Mon 1340 à moi et il y a du boulot !

Salut à tous!
Quelques mois se sont écoulés depuis ma présentation, surtout quelques heures passées dans mon garage .
Je me décide enfin à vous présenter la machine et mes travaux sur ce sujet, que j'alimenterais au fil des post.
L'idée est de partager, toutes critiques sont les bienvenue et si je peux en aider quelques uns c'est cool.

Je vous pose le décor, j'ai un budget serré, quelques compétences, de l'outillage et un garage, pour assouvir un rêve de rouler en Harley.
Il m'a fallu quelques mois pour trouver une super affaire à 1H30 d'autobeurk de chez moi. RDV est pris rapidement, il s'agit d'une Electra glide ultra de 1989 affichant 29000 kms ( + qqs tour complet de cadran je pense). Bluffant de propreté pour une bécane de 35 ans, elle n'est pas sans défauts. Après un bref essai et négociation, la vente est conclue.
2 jours après, je prend le premier blablacar venu et je redescendrai chez moi par les petites nationales en croisant les doigts  .

Paperasse en poche, délester de quelques billets, le vendeur, lui prend son Uber pour rentrer chez lui. J'enfile mon casque, contact, on démarre ..... ou pas  . Plus de batterie pour animer le moulin. C'était chouette les 15 min à attendre avec le vendeur et faire mumuse avec la radio, les phares... Par chance le parking du RDV est en pente, une Electra c'est lourd, ce qui évitera au pneu de ripper. On met la 3ème et on se lance. Elle démarre directe et me voici parti pour 2h30 de route.
Première interrogation, comment vais-je faire pour m'arrêter faire l'essence car oui, la belle n'accepte pas le plein ( fuite joint du flotteur de réservoir).  Pas grave on verra bien... Au bout d'1H, bien chaude, de la fumée s'échappe du collecteur AR  , fuite d'huile sur le couvre culbuteur AR qui brule sur l'échappement et me tapisse tout le coté droit de la bécane. On fera plus de pauses pour laisser le temps à l'huile et au moulbif de refroidir. On relativise, par chance la batterie aura pitié de moi et me soutiendra à chaque redémarrage.

J'arrive enfin chez moi et vous savez quoi, j'ai malgré tout kiffé ces 3H de route 

Apres avoir viré 1L d'huile sur la bécane la voila



Le but du projet n'est pas d'en faire un bijoux, loin de là. C'est de l'alléger esthétiquement (streetglide addict) sans la dénaturer, la restaurer et surtout la fiabiliser, pour pouvoir la rouler quand bon me chante sans arrières pensées.

Pour ça, du boulot, la liste de défaut est longue:
-fuite réservoir d'essence et un peu de rouille dans celui-ci
-fuite d'huile au cache culbu, au niveau des poussoirs et sur une durite sous la pompe à huile
-Problème électrique ( faisceau, éclairage , jauge, plus de cligno)
-Guidonnage dangereux au lâché de guidon, même à basse vitesse
-Problème carburation, quelques trous ou bégaiement sur les gaz

Tout n'est pas à jeter:
-Train de pneus neuf
-Réfection total du freinage AV
-Allumage dyna s
-Silencieux supertrapp
-La moto présente bien, pas de rouille, carrosserie OK.

Episode 1

On se Lance et on dépouille la bête




Il se fait tard, voila pour aujourd'hui, la suite au prochain épisode 

J'éditerais des liens ici pour mener plus facilement aux épisodes suivant:

SPOILER ALERT:

Intéressant je suis

Tu as du pain sur la planche mais rien d'insurmontable et je te sens très motivé. Joliment narré l'arrivée de la belle au bercail. 
 à toi et ton Electra.

Salut , bon courage la belle en vaut la peine !! 

Et bien bravo, vouloir une ancienne et de surcroit la refaire complètement, je dis respect, beaucoup non ou ne veulent pas s'emmerder avec ça.

Un sujet sympa qu'il va faire bon de suivre.

Alors bon courage et surtout fait nous vivre ton post de photos et compte rendu sur cette aventure.

Une bien belle histoire comme j'aime 

tu est jeune et motivé donc je ne suis pas inquiet 

Bon courage Toto 

Chouette

Ça c'est beau.

A suivre. Il faudra discuter du moteur, arbre à cames et carburateur.
Je suis en train de refaire le mien.

A Bientôt

Beau projet belle moto! J'ai hate de voir la suite. C'est toujours fun le 1er trajet sur une bécane qu'on connais pas 

chouette enjeu, chouette garage!
ya de la place!
vais suivre..........
bon courage à toi

Ah oui belle bécane, quelques compétences, t’as l’air quand même de maîtriser, il y a du taf mais pas insurmontable, elle va bientôt rider comme une Jeunette,bon courage et oui j’ai hâte de voir ce que tu vas en faire …..

Ça fait plaisir de voir un sujet intéressant comme le tien.
Félicitations pour ton achat et pour la future remise en état de ton electra,que je ne manquerai pas de suivre.

Beau projet, jaime bien l'idée d'acheter une bécane dans son jus et de passer quelques heures et pas mal d'huile de coude dans le garage pour la remettre en état...
Je vais suivre avec intérêt !

Salut Toto et bon courage  
Ça fait plaisir de voir un jeune passionné et ton histoire part sur de bonnes bases,même avec quelques accrocs mineurs
Tu as l'air de ne pas être manchot de la clé de 12 et c'est une question de temps (et quelques fois d'argent)
J'ai vécu ce type de chantier en récupérant une bécane qui n'avait pas roulé depuis 3 ans et qui était attachée à un poteau à tous les vents(comme un chien) dans un camp de vacances.Je l'avais ramené sur une remorque car non roulante et un an après elle craquait à nouveau avec une robe toute neuve
(ce n'était pas une HD ,donc j'arrête là )
Je vais suivre tes travaux avec intérêt et re bon courage

Woooo super projet à suivre , y’a du boulot mais quand la passion est là c’est que du bonheur !!!    Je trouve la béquille centrale bien moche , mais ça doit être super pratique pour bosser dessus  

HerveRK a écrit:je trouve la béquille centrale bien moche

Je ne l'avais même pas remarquée,lol. Une fois repliée, n'est elle pas discrète?

Incapable d'en faire la moitié, bon courage et bravo je vais suivre l'évolution de ton projet 

MaxDelf a écrit:

HerveRK a écrit:je trouve la béquille centrale bien moche

Je ne l'avais même pas remarquée,lol. Une fois repliée, n'est elle pas discrète?

Une fois repliée, elle sais se faire discrète mais effectivement je partage l'avis d'Hervé. Une fois ma phase resto/réglage fini, je compte virer cet accessoire.
Par contre quel confort pour bricoler rapidement dans le garage ou sur le bord d'une route.
Très rapidement je me suis équipé d'un pont ciseau acheté 100 balles sur Motea. Je me suis toujours démerdé avec un cric bagnole et des bastaings, mais là, plus de 300 kilos, ça commençait à être sport 
Franchement, bon achat.


Grand merci pour vos messages 

Episode 2
Je profite de cette mise à nu, pour checker la partie elec, quel merdier 

Je suis pas un fan du multiplexage, mais sans, faut admettre que c'est un sacré foutoir de fils  . Heureusement dans le top case, j'ai eu droit à un beau trésor de coffre:
Surement un oubli d'un ancien Mécano ou propriétaires


Je teste mes continuités, reprend juste quelques sertissage de cosse, nettoyage des contacts, dans l'ensemble RAS.
Un contacteur de feux stop dessoudé dans le commodo, une centrale cligno HS introuvable en occasion, remplacé par une badlands


J'ai viré du faisceau et donc de la moto car inutilisé ou pas rentable à réparer, le système de CB/intercom d'époque et le régulateur de vitesse ( Conception archaïque, mais super intéressante à étudier).
J'avais un joli petit trou dans le cache du solénoïde de démarreur ( surement une astuce d'ancien pour démarrer en cas de batterie ou solénoïde faignant, si j'avais su  ), sauf que pour la flotte et la poussière c'est pas top.
Plutôt que de racheter un cache, je garde l'astuce, en mieux. J'achète cette accessoire pour 10 balles, pas compatible avec mon ancienne évidemment. Un coup de meuleuse, de poste à souder et peinture ferons le reste.


Tout est maintenant fonctionnel coté électricité, je devrais pas me prendre une contre visite au ct 

Je m'attaque au train avant et rapidement je trouve une cause de mes louvoiements, un écrou de direction complètement desserré. Les roulements et portées sont eux, nickel.


La fourche est en bon état (pas de fuite, tube comme neuf), mais comme je ne connais pas l'historique complet de la moto, à y être, je prend parti de refaire la fourche (spy, huile et joint).


Avec un coup de paille de fer et de belgom c'est mieux.


On hésite pas sur la graisse ( de qualité svp ) et on remonte le tout.


Les roulements de roue sont nickel, le freinage réfectionné par l'ancien proprio (le travail est propre) et le pneu quasi neuf.

Train avant 

A être sur l'avant, j'avais une pièce sur le fairing cassée. Celle juste en dessous du poste radio



Une pièce mais alors vraiment introuvable, même à prix d'or.
Pas grave, je sors l'imprimante 3d et m'imprime les 2 pattes cassées. Je sors le fer à souder pour coller tout ça, renforcé aux rilsans fondus 


Ponçage, peinture de la pièce et nettoyage, j'y rajoute une paire de rétro dessus et le fairing a pris un coup de jeune.


Suite au prochain épisode 

Un vrai travail de pro, bravo pour quelqu'un qui possède "quelques" compétences, lol

Concernant le "petit trou dans le cache du solénoïde de démarreur ( surement une astuce d'ancien pour démarrer en cas de batterie ou solénoïde faignant" ça dépasse les miennes, tu peux nous en dire plus?

hâte de voir la suite et le résultat final good job

Bravo joli travail et super astuce pour les rilsans fondus je n'y est jamais pensé pour mes restos  

stefram007 a écrit:Bravo joli travail et super astuce pour les rilsans fondus je n'y est jamais pensé pour mes restos  

Suivant la matière ,tu peux aussi utiliser des dominos de Logo ...(ça permet de choisir la couleur en plus)
Petite vidéo (et pour l'humour , bien écouter à 35" )

Super projet et le plaisir de rouler en ancienne au bout du chemin. Bravo

MaxDelf a écrit:Un vrai travail de pro, bravo pour quelqu'un qui possède "quelques" compétences, lol

Concernant le "petit trou dans le cache du solénoïde de démarreur ( surement une astuce d'ancien pour démarrer en cas de batterie ou solénoïde faignant" ça dépasse les miennes, tu peux nous en dire plus?

Les démarreurs Harley sont un peu différent de ce que je connais en bagnole mais le principe reste le même. Pour faire simple on alimente un électro aimant (solénoïde) qui engage ton pignon de démarreur pour faire prise sur le moteur. Dans ce même temps le solénoïde vient faire contact sur des petite plaques de cuivre, qui alimente ton démarreur et ce mets alors à tourner pour démarrer.
En bagnoles ou démarreur standard, ton solénoïde tire une fourchette, qui elle pousse ton pignon. Sur Harley (du moins mon 1340) , ton solénoïde pousse directement ton pignon de démarreur et une cascade de pignons fait la liaison avec le démarreur.

Le petit bouton que j'ai soudé te permet de te passer de l'action électrique du solénoïde. A travers ce bouton, je pousse à la force de mes petits doigts, le plongeur, qui pousse le pignon et alimente mon démarreur.
Ducoup j'économise la partie de jus que je n'envoie pas au solénoïde et si solénoïde défectueux, pas grave je pousse moi même mon pignon ( "batterie ou solénoïde faignant" ).

Le trou que j'avais avant, te permettais de faire ça artisanalement, en poussant avec un tournevis, une clé ...



Mon ancien trou ou bouton ce trouve juste derrière le plongeur.

J'espère ne pas trop avoir dit de connerie et être clair  

Super reportage, vraiment hâte de voir la suite!

@Toto, c'est clair, merci. Je me coucherai moins c.. ce soir

Moi quand je vois ça, j’adore, je suis dans mon élément      
Dis donc, Toto, quand je vois tes compétences et ton discours, je me dirais bien que tu serais genre électricien automobile, un truc dans le style, je te sent à l’aise  avec la pince coupante, la pince à dénuder, et la pince a cosses Faston  
En tout cas, chapeau mec, c’est couillu d’attaquer un chantier comme ça, c’est du gros boulot, ça prend du temps, mais le travail bien fait comme tu le sais sans doute , ça prend du temps…..  j’adore !!! 

Bravo, joli projet, je vais suivre le sujet 

HerveRK a écrit:Dis donc, Toto, quand je vois tes compétences et ton discours, je me dirais bien que tu serais genre électricien automobile, un truc dans le style, je te sent à l’aise  avec la pince coupante, la pince à dénuder, et la pince a cosses Faston  
En tout cas, chapeau mec, c’est couillu d’attaquer un chantier comme ça, c’est du gros boulot, ça prend du temps, mais le travail bien fait comme tu le sais sans doute , ça prend du temps…..  j’adore !!! 

Grand merci pour le compliment mais même pas, j'aime pas les emmerdes  .
Changer un embrayage à un client qui te rappelle 1 semaine après pour te dire "que depuis il a la roue arrière droite qui vibre"   c'est trop pour moi (histoire vrai).
Non, seulement ancien facteur pendant 18 ans, fraîchement reconvertit dans le technique depuis 1 ans toujours pour la Poste (sûreté, info, réseau, automate).
Même si j'ai pas énormément de temps, j'en ai toujours plus que de l'argent. Alors depuis minot, j'apprends, je comprends et je me lance.
La difficulté, c'est de donner envie, c'est tellement facile quand tu t'intéresses.

Toto a écrit:Même si j'ai pas énormément de temps, j'en ai toujours plus que de l'argent

La tendance s'inverse en prenant de l'âge... tu n'as plus assez de temps pour le dépenser, lol