Essai Low Rider ST

Une lacune est comblée (enfin presque, mais j'expliquerai pourquoi plus loin) samedi de passage à la concession d'Agen j'ai enfin pu réaliser l'essai du Low Rider ST, deux ans après avoir commandé ce modèle début 2022, sans l'avoir vu ni essayé bien sûr car il n'était pas encore arrivé en France à ce moment là. 
Malheureusement j'avais annulé la commande au bout d'un moment à cause d'un délai délai de livraison beaucoup trop long (9 mois) et aussi pour n'être pas très sur de mon choix à l'époque, malgré l'attrait de ce concept qui m'avait séduit.      
Mais depuis l'été dernier et 20000 kms que je roule en Low Rider S j'ai vraiment pris gout à cette plateforme et je dois dire que le carénage plus protecteur ainsi que les sacoches rigides qui correspondent bien à mon usage m'attirent de plus en plus et je voulais aussi me rendre compte de la différence entre le 114 et le 117. 
Alors au début il y avait des choses qui ne me plaisaient pas sur ce modèle et dont j'ai souvent parlé dans les topics dédiés, comme les sacoches que je trouve fixées trop hautes, le mini compteur dans le pontet trop minimaliste à mon gout, les couleurs un peu trop tristes entre le noir avec toute cette carrosserie supplémentaire qui accentue son côté sombre et le "Gunship gray"  que je trouve trop terne entre autres et je n'étais pas convaincu.
Mais depuis que l'on voit circuler ce modèle je me suis habitué à ces "défauts" et je pense que les autres avantages de cette bécane compensent largement ces petits désagréments, en plus dans sa robe "White Sand Pearl" commercialisée en 2023 je le trouve très beau, le contraste entre la carrosserie claire et l'accastillage sombre accentue ses formes et met en valeur l'ensemble...

les photos ont été prises au prieuré de Moirax sur les hauteurs à côté de la commune du Passage d'Agen...













Passons à l'essai proprement dit, et je reviens sur la lacune presque comblée que j'évoquais au début du topic, en fait le but n'était pas seulement de prendre la mesure du carénage et du changement qu'il implique dans le comportement de la bécane et la différence de ressenti que l'on peut éprouver lors du pilotage, mais aussi de la différence de moteur entre le 114 et le 117. Je m'étais laissé dire que le 117 bien que plus puissant et plus coupleux était plus "linéaire" que le 114 que j'aime tant sur mon Low rider S pour son côté un peu brut et rugueux et je voulais vraiment savoir si j'allais retrouver des sensations qui me plairaient. 
Manque de chance, la bécane d'essai était équipée d'un stage 2 avec une came "puissance" de chez Screamin Eagle qui favorise l'utilisation dans les tours et du coup la comparaison avec mon 114 stock n'était plus du tout valide, et du coup je trouve ce moteur très creux dans la plage 2000/2500 tours, très peu de frein moteur, moins de couple, peu de sensations et je suis resté sur ma faim, pour moi qui ne dépasse quasiment jamais 3500 tours, je ne vois pas l'utilité d'une telle configuration et j'aurais préféré tester un modèle stock, de plus le 2 en 1 Jekyll à clapet ne me convient pas du tout, en mode ouvert, c'est beaucoup trop fort pour moi, fermé c'est bien sur inutile et en mode automatique il s'ouvre et se ferme à certains régimes et je trouve ça très déstabilisant, je préfère largement le son de mes Twin Slash.
Bien sur dès qu'on ouvre au dessus de 3500 tours ça commence à bien pousser, mais ce n'est pas forcément ma façon favorite de rouler, je préfère enrouler sur le gras du couple à bas régime et du coup je ne sais pas vraiment comment se comporte ce moteur en version stock.
Sinon j'ai été surpris par le carénage qui est monté très en avant et qui donne l'impression de rouler sur une bien plus grosse bécane et qui rend l'avant plus pataud il me semble, la direction engage aussi un peu plus dans les virages et la moto a tendance à "tomber" vers l'intérieur, le vendeur m'a certifié que c'était du à la fourche plus haute que sur le Low Rider S, ce dont je ne suis pas convaincu, peut être est ce du à la monte pneumatique différente et aussi au poids supérieur sur l'avant, mais on se fait vite à ce genre de comportement et ce n'est pas gênant en fin de compte. La protection est bien meilleure en tout cas, surtout pour ce qui concerne les remontées d'air sur les côté du réservoir et les genoux sont également plus à l'abri, par contre pour ce qui me concerne il faudrait un pare brise plus haut, mais en définitive ce carénage me plait bien tant au niveau esthétique que fonctionnel et même si j'aime bien aussi le côté compact de mon Road Warrior qui lui donne un aspect plus sportif et plus vif de l'avant, je suis quand même séduit par la sérénité qu'il procure et qui conviendrait très bien pour mon usage plus "touriste".
Les Sacoches, rien à redire, j'ai eu les mêmes sur le Sport Glide et je les trouvais très bien tant pour ce qui concerne la capacité d'emport, la praticité et la facilité de démontage que pour le côté visuel qui s'intègre bien à la ligne générale de part leurs finesse et leurs côté élancé.
Bref cette bécane me plait beaucoup, mais il faudrait quand même que je puisse essayer une version stock pour me rendre vraiment compte si le jeu en vaut la chandelle.
Sinon il y a la version "Tobacco fade" sortie cette année et que j'ai eu la chance d'apercevoir à la concession d'Anglet quelque jours avant, je n'aimais pas trop en photo, mais en vrai c'est vraiment splendide comme le prix d'ailleurs...

Très bon reportage sur ton essai et toujours un plaisir d'avoir l'avis d'un connaisseur. Tu devrais te faire embaucher dans un mag moto!Perso cette moto ne m'a jamais vraiment attirée et comme tu le dis, le 114 est bien suffisant dans le couple et la puissance.Merci pour ton avis éclairé

la tobacco en st est sympa...ca donne un cote historique au modele

Slt,

Pas trop fan comme beaucoup ici. Mais avec cette robe blanche il est tout de même sympa. 

Il doit apporter des plaisirs à des pilotes qui aiment un modèle hybride. 

Avec le temps on se fera au look. Merci pour ton reportage savoureux, bonne route.

JD

jdfweb a écrit:Slt,

Pas trop fan comme beaucoup ici. Mais avec cette robe blanche il est tout de même sympa. 

Il doit apporter des plaisirs à des pilotes qui aiment un modèle hybride. 

Avec le temps on se fera au look. Merci pour ton reportage savoureux, bonne route.

JD

Tu es le représentant de qui exactement pour juger de façon générale ce qui est bien ou pas bien ?.... 

, c est qui les beaucoup ???
Merci pour ce Cr Big Al

XavSB a écrit:, c est qui les beaucoup ???
Merci pour ce Cr Big Al

Le lowrider st doit etre ou pas loin la meilleure vente de chez harley. Elle a largement sa place dans la gamme harley et pourtant je suis pas un fan des harley modernes. Elle a un vrai caractere visuel historique, et c'est devenu rare dans la gamme

Après un Fat Boy, une Electra, un Street Glide, Un road King, c'est la meilleure machine que j'ai eue.

Très bon compte-rendu. Merci à toi

Bon compte rendu Alain, 
Finalement, je suis tes traces, je suis passé a la concession d'AGEN cet après-Midi pour rendez-vous avec expertise de mon LRS

Un an déjà que j’ai la mienne 
Et elle est pratiquement stock , seulement ( l’évier ) les leviers noirs perforés et reposes pieds

Mais ce que je préfère sur ma LR ST … c’est la barre de son Rockford couplé au iPhone 
Et le gps dans la bulle 
Je roule en version mini screen , et ça me va impec en tout 

Vraiment magnifiques dans ces 3 teintes. Un modèle qui me tenterait bien dans le futur.

@ Jimmy, joli l’évier  

Sig a écrit:Vraiment magnifiques dans ces 3 teintes. Un modèle qui me tenterait bien dans le futur.

@ Jimmy, joli l’évier  

lol 🫣 … j’ai mis un moment à trouver 

Y a aussi option ailettes sur les cylindres que j’aime bien 
Et qui participent à un meilleur refroidissement, ici dans l’herault il fait chaud aussi l’été

Merci pour ton compte rendu, c'est une belle machine qui ne laisse pas indifférent...

Falc0n a écrit:Bon compte rendu Alain, 
Finalement, je suis tes traces, je suis passé a la concession d'AGEN cet après-Midi pour rendez-vous avec expertise de mon LRS

si tu l'essaies tu me diras ton ressenti, ça sera surement intéressant...

Je suis d'accord pour toi quant au carénage qui donne au pilote l'impression d'être sur une bien plus grosse machine. Je trouve la protection du carénage très efficace, je mesure 1m77 et j'ai une bulle de 8" incurvé qui est aussi très confortable. 
Le comportement sur le bitume est par moment surprenant  .... les pneumatiques laissent à désirer mais font le boulot quand même. A voir sous la pluie ...

Jallie a écrit:Un an déjà que j’ai la mienne 
Et elle est pratiquement stock , seulement ( l’évier ) les leviers noirs perforés et reposes pieds

Mais ce que je préfère sur ma LR ST … c’est la barre de son Rockford couplé au iPhone 
Et le gps dans la bulle 
Je roule en version mini screen , et ça me va impec en tout 

Sympa avec cette bulle , au détriment de la protection mais ça lui donne un look sportif que j'aime bien . La selle lui va bien aussi 

JIS a écrit:

jdfweb a écrit:Slt,

Pas trop fan comme beaucoup ici. Mais avec cette robe blanche il est tout de même sympa. 

Il doit apporter des plaisirs à des pilotes qui aiment un modèle hybride. 

Avec le temps on se fera au look. Merci pour ton reportage savoureux, bonne route.

JD

Tu es le représentant de qui exactement pour juger de façon générale ce qui est bien ou pas bien ?.... 

Slt,

Je suis le représentant de personne ici ok ? J'écris juste des réflexions suite aux lectures ok ?

Pour ton info néanmoins, je faisais référence aux multiples commentaires postés ici sur ce forrum lors de la sortie du ST, point.

Il semblait à l'époque que peu goûtait à cette version moderne. Voilà c'est clair là ? 

JD

 

Sig a écrit:
 

 épicétou !.....

Jallie a écrit:Un an déjà que j’ai la mienne 
Et elle est pratiquement stock , seulement ( l’évier ) les leviers noirs perforés et reposes pieds

Mais ce que je préfère sur ma LR ST … c’est la barre de son Rockford couplé au iPhone 
Et le gps dans la bulle 
Je roule en version mini screen , et ça me va impec en tout 

Ça doit être sympa en effet ! Tu es satisfait du volume sonore en roulant? T'arrives à en profiter?

Pour le volume… les 250 wats sont impec jusqu’à 90 -100 
Pour la promenade … c est excellent 
Je ne pensais pas en prenant cette option Rockford , que je l utiliserai autant 
En fait , je ne roule jamais sans maintenant 
Et pour les infos gps , ça passe dedans aussi , comme en voiture 
Validé pour moi

Dommage que la becane que tu as essayé soit monté avec des arbres a came de puissance, j'ai du mal a comprendre l'utilité sur une harley

Benvar a écrit:Dommage que la becane que tu as essayé soit monté avec des arbres a came de puissance, j'ai du mal a comprendre l'utilité sur une harley

Perso pour le aac , déjà d origine c est des 255/, comme sur les CVO 
C est presque trop dans les rond point 
Je m explique , avec mon ex Softail-Custom en 95 ci , c était un plaisir d enrouler dans le rond points , la avec le ST , j ai l impression de me retrouver avec mon ex 1800 VTX Shadow ! Trop de reprise ( ou trop de couple ) , faut souvent être prêt sur le levier d embrayage , ça repart trop à mon gout.
Fait que les 105 cv … finissent à être largement suffisant pour la promenade ou même l autoroute à 120-130
Dans les ride en groupe … tu n es jamais à la ramasse avec le ST, ni pour suivre ceux qui envoient avec les autres Harley , le LowRider S et ST … des sacrées bécanes —> et bien nées 
Si en plus , tu modifies et tu bricoles un peu, c est sur , tu as un ovni entre les mains ( par rapport aux autres bien sûr )

Benvar a écrit:Dommage que la becane que tu as essayé soit monté avec des arbres a came de puissance, j'ai du mal a comprendre l'utilité sur une harley

Vu que tu préfères les modèles anciens qui ne sont pas vraiment fait pour rouler fort, je dirai que c'est normal.

Mais la modernité du châssis Softail, et l'amélioration globale de l'efficacité de la gamme actuelle font qu'on peut se faire plaisir en roulant vite et fort sur une HD aujourd'hui.

C'est comme pour les voitures. Tu auras toujours un débile qui te sortiras que "ça sert à rien d'avoir 4 ou 500cv sous le capot pour rouler à 50 (30 de plus en plus) en ville!"...

Si la moco a sorti des arbres à cames favorisant la puissance en haut, c'est parce qu'il doit y a une demande.

Tu prends un touring qui à 20 ans, c'est clairement fait pour rouler à un rythme tranquille. Vu les touring orientés sport qu'ils ont sorti cette année, c'est que d'une, il y a une clientèle, et de deux, tu peux rouler "sport" avec un touring aujourd'hui sans faire de l'huile  à chaque virage qui approche un peu vite...


Perso, je m'en fou aussi hein. Je suis comme Alain: j'aime rouler sur le couple et je dépasse rarement les 3500 trs. Mais quelques accélérations de temps en temps, c'est pas désagréable.

merci pour ce retour Alain. J'aime beaucoup cette machine, mais il faut la modifier duo pour mon utilisation. A voir plus tard...

Jallie a écrit:Perso pour le aac , déjà d origine c est des 255/, comme sur les CVO 
C est presque trop dans les rond point 
Je m explique , avec mon ex Softail-Custom en 95 ci , c était un plaisir d enrouler dans le rond points , la avec le ST , j ai l impression de me retrouver avec mon ex 1800 VTX Shadow ! Trop de reprise ( ou trop de couple ) , faut souvent être prêt sur le levier d embrayage , ça repart trop à mon gout.
Fait que les 105 cv … finissent à être largement suffisant pour la promenade ou même l autoroute à 120-130
Dans les ride en groupe … tu n es jamais à la ramasse avec le ST, ni pour suivre ceux qui envoient avec les autres Harley , le LowRider S et ST … des sacrées bécanes —> et bien nées 
Si en plus , tu modifies et tu bricoles un peu, c est sur , tu as un ovni entre les mains ( par rapport aux autres bien sûr )

Merci pour ton ressenti Jallie,
moi c'est que je cherche, du gros couple en bas, mais surtout des sensations comme sur mon Low Rider S 114, un certain côté brut  et rugueux, cette vibration que l'on ressent quand on reprend à 2000 tours avec ce grondement, j'espère retrouver ce même comportement sur le 117, c'est pour ça que je suis resté sur ma faim avec cette configuration sur la bécane d'essai, la puissance, j'en ai déjà bien assez sur le 114 pour ce que j'en fais...

Quelle plume mon bigal.
Tu est sur la bonne voie.
Demain c'est le départ pour les vacances.
Ça me tarde.
Bizzzz
Appel de phare

JIS a écrit:

Sig a écrit:
 

 épicétou !.....

Je peux rajouter un truc oui / non ??           Oui super Okayyyyyyyyyyy





 j'adore 

Jallie a écrit:Pour le volume… les 250 wats sont impec jusqu’à 90 -100 
Pour la promenade … c est excellent 
Je ne pensais pas en prenant cette option Rockford , que je l utiliserai autant 
En fait , je ne roule jamais sans maintenant 
Et pour les infos gps , ça passe dedans aussi , comme en voiture 
Validé pour moi

En effet ça à l'air pas mal. Faudrait voir ça en vrai un jour ;)